本实用新型涉及一种衣帽架装置，尤其是一种用于汽车的衣帽架装置。
二、
背景技术：
衣帽架装置放置在汽车座位后侧和后备箱的上端，起到衣帽的承载和装饰的作用，因此用于汽车的衣帽架装置是一种重要的汽车内饰零部件，在现有的用于汽车的衣帽架装置中，好都是使用一个平板，由于在平板上没有扎紧绑带和包容的凸缘部，不能对衣帽的小物件进行固定，从而影响了衣帽的小物件的稳定性能。
基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。
三、
技术实现要素：
本实用新型的客体是一种用于汽车的衣帽架装置。
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于汽车的衣帽架装置，因此提高了衣帽的小物件的稳定性能。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于放置衣帽的主板、设置在主板的外侧边缘部并且设置为与主板翻转式联接的边板、设置在主板的内侧边缘部并且用于作为阻挡边缘的凸筒、设置在主板的外侧边缘部并且设置为与主板转动式联接的卷筒、设置在卷筒与主板之间并且用于卷筒回位作用力的扭力簧、设置在凸筒与卷筒之间并且用于作用在衣帽的拉带。
由于设计了主板、边板、凸筒、拉带、扭力簧和卷筒，当主板与汽车车架转动连接，通过边板和凸筒形成包容区域，通过拉带、扭力簧和卷筒对压紧衣帽，不再使用一个平板，因此提高了衣帽的小物件的稳定性能。
本实用新型设计了，按照附着包容区域和压紧作用力的方式把主板、边板、凸筒、拉带、扭力簧和卷筒相互联接。
本实用新型设计了，还包含有压片、卡爪、弹簧片、销轴和挂绳，
在主板的外侧边缘部设置有边板并且边板设置为与主板活动式联接，在主板的上端端面部设置有凸筒并且拉带的一端端部设置为通过挂钩与凸筒联接，拉带的一端端部设置为缠绕在卷筒上并且拉带设置为沿主板的上端端面排列分布，卷筒设置为与主板转动式联接并且在卷筒与主板之间设置有扭力簧，在主板上设置有压片并且挂绳的一端端部设置为通过压片与主板联接，挂绳的另一端端部设置为与汽车车架联接并且在主板的侧面部分别设置有卡爪，弹簧片设置在卡爪中并且弹簧片设置为与主板联接，在弹簧片上设置有销轴并且销轴设置为与汽车车架联接。
本实用新型设计了，主板设置为片状体并且主板的平面部的外侧边缘部设置为圆柱凸部，圆柱凸部设置为沿平面部的外侧边间隔式分布并且在相邻的圆柱凸部之间设置有转动杆部，在主板的平面部上设置有串孔并且在主板的平面部的底端端面设置有与串孔相对应的滑动凹槽部，压片设置在滑动凹槽部中，在主板的平面部的上端端面部设置有凸筒并且在主板的平面部的侧面部的内侧边缘部设置有卡爪和弹簧片，边板和卷筒分别设置为与转动杆部联接并且挂绳设置在串孔中。
本实用新型设计了，边板设置为条状体并且在边板的边缘部设置有具有缺口圆环部，边板的缺口圆环部设置为套装在主板上。
本实用新型设计了，凸筒设置为三角形块状体并且在凸筒与主板之间设置有插孔，凸筒设置为沿主板的的上端端面部间隔式排列分布。
本实用新型设计了，拉带设置为编织条状体并且拉带设置为沿凸筒与卷筒之间延伸分布。
本实用新型设计了，压片设置为板状体并且在压片上设置有把持部，压片设置为与主板滑动式联接。
本实用新型设计了，卡爪设置为包含有插持部、上爪部和下爪部并且上爪部和下爪部分别设置在插持部的上下侧面，在插持部与主板之间设置有插孔，上爪部和下爪部相对的侧面部的轮廓线分别设置有弧形，弹簧片设置在插持部与主板之间的插孔中。
本实用新型设计了，主板与边板、凸筒、拉带、扭力簧和卷筒设置为按照包容区域的方式分布并且主板与压片和挂绳设置为按照压紧固定的方式分布，主板与卡爪、弹簧片和销轴设置为按照可拆卸的方式分布，一个边板、多个凸筒、多个拉带、多个扭力簧和多个卷筒设置为组成一组夹持部件并且一组夹持部件设置在主板上，一个压片和一个挂绳设置为组成一组压紧部件并且两组压紧部件设置为分布在主板上，一个卡爪、一个弹簧片和一个销轴设置为组成一组活动节部件并且两组活动节部件设置为分布在主板的侧面部上。
在本技术方案中，附着包容区域和压紧作用力的主板、边板、凸筒、拉带、扭力簧和卷筒为重要技术特征，在用于汽车的衣帽架装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
四、附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的示意图。
五、具体实施方式
根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有主板1、边板2、凸筒3、拉带4、扭力簧5、卷筒6、压片7、卡爪8、弹簧片9、销轴10和挂绳91，
在主板1的外侧边缘部设置有边板2并且边板2设置为与主板1活动式联接，在主板1的上端端面部设置有凸筒3并且拉带4的一端端部设置为通过挂钩与凸筒3联接，拉带4的一端端部设置为缠绕在卷筒6上并且拉带4设置为沿主板1的上端端面排列分布，卷筒6设置为与主板1转动式联接并且在卷筒6与主板1之间设置有扭力簧5，在主板1上设置有压片7并且挂绳91的一端端部设置为通过压片7与主板1联接，挂绳91的另一端端部设置为与汽车车架联接并且在主板1的侧面部分别设置有卡爪8，弹簧片9设置在卡爪8中并且弹簧片9设置为与主板1联接，在弹簧片9上设置有销轴10并且销轴10设置为与汽车车架联接。
在本实施例中，主板1设置为片状体并且主板1的平面部11的外侧边缘部设置为圆柱凸部12，圆柱凸部12设置为沿平面部11的外侧边间隔式分布并且在相邻的圆柱凸部12之间设置有转动杆部13，在主板1的平面部11上设置有串孔并且在主板1的平面部11的底端端面设置有与串孔相对应的滑动凹槽部14，压片7设置在滑动凹槽部14中，在主板1的平面部11的上端端面部设置有凸筒3并且在主板1的平面部11的侧面部的内侧边缘部设置有卡爪8和弹簧片9，边板2和卷筒6分别设置为与转动杆部13联接并且挂绳91设置在串孔中。
把衣帽放到主板1的平面部11上，边板2在转动杆部13上转动，把边板2向上翻起，对衣帽阻挡固定，卷筒6在转动杆部13上转动，使拉带4在卷筒6上进行收放，压片7在滑动凹槽部14中滑动，通过压片7把挂绳91压紧在主板1上。
在本实施例中，边板2设置为条状体并且在边板2的边缘部设置有具有缺口圆环部，边板2的缺口圆环部设置为套装在主板1上。
边板2与主板1翻转，使主板1增大承载面积，或在主板1上形成边缘。
在本实施例中，凸筒3设置为三角形块状体并且在凸筒3与主板1之间设置有插孔，凸筒3设置为沿主板1的的上端端面部间隔式排列分布。
通过凸筒3在主板1上形成阻挡边缘，由凸筒3对拉带4固定拉紧。
在本实施例中，拉带4设置为编织条状体并且拉带4设置为沿凸筒3与卷筒6之间延伸分布。
通过拉带4在与凸筒3和卷筒6的两端固定，使拉带4形成压紧绑带，对衣帽固定。
在本实施例中，压片7设置为板状体并且在压片7上设置有把持部，压片7设置为与主板1滑动式联接。
通过压片7在主板1上进行滑动式联接，由压片7对挂绳91卡紧固定。
在本实施例中，卡爪8设置为包含有插持部83、上爪部81和下爪部82并且上爪部81和下爪部82分别设置在插持部83的上下侧面，在插持部83与主板1之间设置有插孔，上爪部81和下爪部82相对的侧面部的轮廓线分别设置有弧形，弹簧片9设置在插持部83与主板1之间的插孔中。
当主板1与汽车车架时，弹簧片9被压缩，弹簧片9上的销轴10卡在汽车车架上，上爪部81和下爪部82分别固定卡在汽车车架上，把主板1与汽车车架连接。
在本实施例中，主板1与边板2、凸筒3、拉带4、扭力簧5和卷筒6设置为按照包容区域的方式分布并且主板1与压片7和挂绳91设置为按照压紧固定的方式分布，主板1与卡爪8、弹簧片9和销轴10设置为按照可拆卸的方式分布，一个边板2、多个凸筒3、多个拉带4、多个扭力簧5和多个卷筒6设置为组成一组夹持部件并且一组夹持部件设置在主板1上，一个压片7和一个挂绳91设置为组成一组压紧部件并且两组压紧部件设置为分布在主板1上，一个卡爪8、一个弹簧片9和一个销轴10设置为组成一组活动节部件并且两组活动节部件设置为分布在主板1的侧面部上。
把主板1放到汽车车架上，通过卡爪8、弹簧片9和销轴10与汽车车架联接时，弹簧片9上的销轴10与汽车车架转动连接，卡爪8夹持在汽车车架上，从而把主板1的内侧边缘部与汽车车架连接，通过挂绳91与汽车车架连接，由压片7把挂绳91与主板1连接，从而把主板1的外侧边缘部与汽车车架连接，通过边板2和凸筒3在主板1上形成阻挡边缘，通过凸筒3、拉带4、扭力簧5和卷筒6把拉带4固定在主板1上，由拉带4压紧衣帽。
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了主板1、边板2、凸筒3、拉带4、扭力簧5和卷筒6，当主板1与汽车车架转动连接，通过边板2和凸筒3形成包容区域，通过拉带4、扭力簧5和卷筒6对压紧衣帽，不再使用一个平板，因此提高了衣帽的小物件的稳定性能。
2、由于设计了压片7和挂绳91，通过压片7和挂绳91，方便主板1与汽车车架的连接。
3、由于设计了卡爪8、弹簧片9和销轴10，通过卡爪8、弹簧片9和销轴10的插接和卡接，提高了主板1与汽车车架的连接强度。
4、由于设计了凸筒3，通过凸筒3的凸起，增大了衣帽的附着力。
5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
还有其它的与附着包容区域和压紧作用力的主板1、边板2、凸筒3、拉带4、扭力簧5和卷筒6联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
因此在内，凡是包含有用于放置衣帽的主板1、设置在主板1的外侧边缘部并且设置为与主板1翻转式联接的边板2、设置在主板1的内侧边缘部并且用于作为阻挡边缘的凸筒3、设置在主板1的外侧边缘部并且设置为与主板1转动式联接的卷筒6、设置在卷筒6与主板1之间并且用于卷筒6回位作用力的扭力簧5、设置在凸筒3与卷筒6之间并且用于作用在衣帽的拉带4的技术内容都在本实用新型的保护范围内。