一种厢式车用推拉式隔断的制作方法

本实用新型涉及一种厢式特种车辆，尤其涉及一种厢式车用推拉式隔断。

背景技术：

随着国家建设与发展的需要，特种车辆已经成为经济建设中的重要运输和作业装备，有着良好的发展前景。应急电源车作为厢式特种车辆的一种，是流动的备用电站，已广泛运用于工业企业、建筑施工、工程抢险、大型集会、影视拍摄、军工民用等场合。

随着应急电源车的应用越来越广泛，随之而来的是市场竞争力越来越大。为了在竞争客户方面占据一定的优势，需要在电源车制作各方面提出更高的要求，尤其是在保障客户使用及安全方面更应该重视。

现有的应急电源车（比如储能电源车）在车厢中间的隔断为拉开式隔断门，使用该拉开式隔断门需要较大的空间，且打开门时还需要有门碰安装位置，给车厢内部设备集成带来一定的局限性。

技术实现要素：

基于此，本实用新型是为了解决车厢内部空间过小，集成设备局限性的问题。特设计一种厢式车用推拉式隔断。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种厢式车用推拉式隔断，包括底盘车、车厢，其特征在于：所述车厢设置有推拉式隔断，所述推拉式隔断包括有挡板和推拉门，所述挡板及车厢设置有滑轨，所述推拉门下方通过固定螺栓和滑轮挡槽连接有滑轮；所述推拉门通过固定螺栓、调节螺栓、螺母及滑轮挡槽连接有滑轮；所述挡板下方与推拉门上方之间留有空隙。

一种厢式车用推拉式隔断，其特征在于：所述滑轨使用Φ20圆钢，并分别通过固定块与车厢及挡板焊接一起。

所述推拉门设置有窗户和锁具。

一种储能电源车，包括有蓄电池组、PCS柜、开关柜、电缆绞盘、接线箱和支撑腿，其特征在于：使用上述权利要求1至权利要求3所述的一种厢式车用推拉式隔断。

本实用新型的有益效果在于：将拉开式门改进为推拉式门，使得车厢设备集成空间大、效果好；采用螺栓调节推拉门高度，使安装、拆卸简单方便；提高了车辆运行可靠性及操作人员的工作环境安全性。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种厢式车用推拉式隔断在厢式车上的结构示意图；

图2为图1中推拉式隔断的正视图；

图3为图2的侧视图；

图4为图3的A部放大视图；

图5为图3的B部滑轨与滑轮大间隙状态放大视图；

图6为图3的B部滑轨与滑轮小间隙状态放大视图。

附图所示，其中，1为底盘车、2为车厢、3为蓄电池组、4为推拉式隔断、41为挡板、42为窗户、43为锁具、44为推拉门、441为调节螺栓、442为螺母、443为固定螺栓、444为滑轮、445 为滑轨、446为固定块、447为滑轮挡槽、5为PCS柜、6为电缆绞盘、7为支撑腿、8为开关柜、9为接线箱。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，一种厢式车用推拉式隔断，包括底盘车1、车厢2，车厢2设置有推拉式隔断4，推拉式隔断4包括有挡板41和推拉门44，挡板41及车厢2设置有滑轨445，推拉门44下方通过固定螺栓443和滑轮挡槽447连接有滑轮444；推拉门44上方通过固定螺栓443、调节螺栓441、螺母442及滑轮挡槽447连接有滑轮444；挡板41下方与推拉门44上方之间留有空隙。

一种厢式车用推拉式隔断，其滑轨445使用Φ20圆钢，并分别通过固定块446与车厢2及挡板41焊接一起。

推拉门44设置有窗户42和锁具43。

一种储能电源车，包括有蓄电池组3、PCS柜5、开关柜8、电缆绞盘6、接线箱9和支撑腿7，使用了上述所述的一种厢式车用推拉式隔断4。

储能电源车上的PCS柜5是保供电电能与蓄电池组3之间的纽带，起着充电与蓄电池组3回馈作用，是储能电源车的关键设备；开关柜8的主要作用是在储能电源车进行保供电电能转换的过程中，进行开合、控制和保护用电设备。

车厢2设置的电缆绞盘6配置了变频控制器，并具备自动和手动操作功能来进行卷绕收放电缆；接线箱9方便与负载进行电缆连接或者与市电相连。

底盘车1安装有支撑腿7。所安装的四个支撑腿7通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿7向下伸出触地，将底盘车1身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿7支撑，从而保持车体的平稳。

在储能电源车上使用这种推拉式隔断，该结构主要由挡板41、推拉门窗户42、推拉门44及内藏锁具43组成。推拉门44由调节螺栓441、调节螺母442、固定螺栓443、U型滑轮444、滑轨（Φ20圆钢）445、圆钢固定块446及U型滑轮挡槽447组成。

在车厢2上先焊接推拉门挡板41，在车厢2下方与推拉门挡板41上焊接圆钢固定块446；将Φ20圆钢445分别焊接在两处固定块446上作为推拉门44的上下轨道。下滑轮444固定方式如图4所示，采用固定螺栓443将U型滑轮挡槽447、U型滑轮444与推拉门44固定在一起；上滑轮444固定方式如图5所示，采用固定螺栓443将U型滑轮挡槽447、U型滑轮444固定在一起；调节螺栓441用于连接推拉门44与U型滑轮挡槽447。

安装推拉门44时，先将下滑轮444放置在下滑轨445上，上滑轮444由螺母442下调至U型滑轮444中心与上滑轨445中心在竖直直线上，再向上调节螺母442，使U型滑轮444与Φ20圆钢445重合。需要拆卸推拉门44时，调节这个调节螺栓441使U型滑轮挡槽447下降，便可移出推拉门44。

在应急电源车上实施该方案后，仅需在车厢2很小的空间内就可以安装推拉门44，无需考虑开门后的空间问题；车辆行驶时，推拉门44会出现跳动，该方案通过调节螺栓441与螺母442可自行调节滑轮444与滑轨445之间的间隙，控制上下跳动量，以防推拉式隔断4出现损坏。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。