车用轻型前顶板的制作方法

本申请涉及汽车节能减排领域，特别涉及一种车用轻型前顶板。

背景技术：

随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用，使得汽车的动力性、经济性、安全性、排放性及舒适性都有了极大的提高。同时，由于汽车在普通家庭的逐渐普及，用户对汽车的整体质量，尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高，利用内饰将车辆框架结构及线路等完全隐藏，但像公交车等车辆内设有显示屏，因为长期使用，需要不断检修或更换，现有车用轻型前顶板需要将前顶板整体拆除后才能进行检修，费时费力。故此需要提出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用轻型前顶板，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种车用轻型前顶板，包括固定板和活动板，所述固定板和活动板由聚氨酯发泡成型制成，所述固定板包括竖板和横板，所述竖板和横板相互垂直设置，所述竖板和横板一体成型而成，所述竖板内设有开口，所述开口周边设有内凹第一折弯边，所述第一折弯边平行于所述竖板，所述活动板靠近所述横板的一端可旋转固定于所述第一折弯边，所述活动板远离所述横板的一端可以开合固定于所述第一折弯边。

优选的，在上述的车用轻型前顶板中，所述活动板靠近所述横板的一端通过铰链连接于所述第一折弯边。

优选的，在上述的车用轻型前顶板中，所述活动板远离所述横板的一端通过转舌锁固定于所述第一折弯边。

优选的，在上述的车用轻型前顶板中，所述转舌锁的个数至少为三个，所述转舌锁等间距分布。

优选的，在上述的车用轻型前顶板中，所述竖板背离所述横板端设有第二折弯边，所述第二折弯边和所述横板分别位于所述竖板的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型车用轻型前顶板结构简单，构思巧妙，活动板可以开合固定于固定板，可以将公交车等所需的显示屏安装在活动板上，而线路隐藏于固定板和车辆形成的密闭空间内，当需要检修线路时，只需要打开活动板即可，另外，固定板和活动板由聚氨酯发泡成型而成，由于聚氨酯的密度小，可以减轻车辆自重，同时聚氨酯的隔热抗寒性能好，可以减少车辆空调的能量损失，达到节能减排的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中车用轻型前顶板的结构示意图。

图2所示为本实用新型具体实施例中车用轻型前顶板的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1和图2所示，本实施例中的车用轻型前顶板，包括固定板10和活动板20，固定板10和活动板20由聚氨酯发泡成型制成，固定板10包括竖板11和横板12，竖板11和横板12相互垂直设置，竖板11和横板12一体成型而成，竖板11内设有开口111，开口111周边设有内凹第一折弯边112，第一折弯边112平行于竖板11，活动板20靠近横板12的一端可旋转固定于第一折弯边112，活动板20远离横板12的一端可以开合固定于第一折弯边112。

该技术方案中，本新型车用轻型前顶板结构简单，构思巧妙，活动板20可以开合固定于固定板10，可以将公交车等所需的显示屏安装在活动板20上，而线路隐藏于固定板10和车辆形成的密闭空间内，当需要检修线路时，只需要打开活动板20即可，另外，固定板10和活动板20由聚氨酯发泡成型而成，由于聚氨酯的密度小，可以减轻车辆自重，同时聚氨酯的隔热抗寒性能好，可以减少车辆空调的能量损失，达到节能减排的效果。

进一步地，活动板20靠近横板12的一端通过铰链30连接于第一折弯边112。

该技术方案中，活动板20靠近横板12的一端通过铰链30连接于第一折弯边112，活动板20即可利用铰链绕第一折弯边112旋转，达到开合活动板20的目的。

进一步地，活动板20远离横板12的一端通过转舌锁40固定于第一折弯边112。

该技术方案中，活动板20远离横板12的一端通过转舌锁40固定于第一折弯边112，在活动板20闭合时，转动转舌锁40锁紧，将活动板20完全固定，防止颠簸使活动板20突然打开，在需要打开活动板20时，只需要将转舌锁40松开即可，操作简单易行。

进一步地，转舌锁40的个数至少为三个，转舌锁40等间距分布。

该技术方案中，转舌锁40的个数至少为三个，转舌锁40等间距分布，三个转舌锁40分别分布于活动板20的左、中、右，可以将活动板20完全固定，即使活动板20偶尔发生变形，通过至少三点的固定亦可以将活动板20完全贴合第一折弯边112。

进一步地，竖板11背离横板12端设有第二折弯边13，第二折弯边13和横板12分别位于竖板11的两侧。

该技术方案中，竖板11背离横板12端设有第二折弯边13，第二折弯边13和横板12分别位于竖板11的两侧，第二折弯边13的形状结构根据车辆实际情况而定，要完全贴合于车辆，以便将车用轻型前顶板整体固定于车辆。

综上所述，本新型车用轻型前顶板结构简单，构思巧妙，活动板可以开合固定于固定板，可以将公交车等所需的显示屏安装在活动板上，而线路隐藏于固定板和车辆形成的密闭空间内，当需要检修线路时，只需要打开活动板即可，另外，固定板和活动板由聚氨酯发泡成型而成，由于聚氨酯的密度小，可以减轻车辆自重，同时聚氨酯的隔热抗寒性能好，可以减少车辆空调的能量损失，达到节能减排的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。