1.一种用于液压操纵系统的操纵设备，所述操纵设备具有如下部件：
-用于操纵装置的接口，
-由电动的驱动器(M)驱动的压力供应装置(11)，所述压力供应装置呈活塞泵或双往复式活塞泵的形式，其中所述驱动器(M)直接地或经由传动装置来调节活塞泵的或双往复式活塞泵的活塞，
-能借助于所述操纵装置操纵的活塞缸单元(10)，所述活塞缸单元液压地与压力介质储备容器(VB)连接，
-电子的控制和调节单元(ECU)，
其特征在于，
所述活塞缸单元(10)的轴线(H)和所述压力供应装置(11)的轴线(H1)彼此平行地设置。
2.根据权利要求1所述的操纵设备，其特征在于，所述操纵设备是机动车制动器或电气化的离合器调整器的操纵设备。
3.根据权利要求1所述的操纵设备，其特征在于，所述操纵装置呈制动踏板或离合器操纵装置的形式。
4.根据权利要求1所述的操纵设备，其特征在于，所述传动装置是循环球式传动装置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，具有一个或多个阀的阀装置(HCU)用于单独地调节液压回路中的液压压力，并且用于将所述液压回路与所述压力供应装置(11)和/或所述活塞缸单元(10)连接或分离。
6.根据权利要求5所述的操纵设备，其特征在于，所述液压回路是车轮制动器、至少一个离合器或挡位调整器的液压回路。
7.根据权利要求6所述的操纵设备，其特征在于，所述离合器是双离合器。
8.根据权利要求5所述的操纵设备，其特征在于，所述阀装置(HCU)设置在第二壳体(GH2)中或共同设置在第一壳体(GH1)中，或者是第一壳体(GH1)的组成部分。
9.根据权利要求5所述的操纵设备，其特征在于，所述控制和调节单元(ECU)的电路板(PCB)之间的电连接以能插接的方式构成，并且在将所述控制和调节单元(ECU)插到所述驱动马达(M)和所述阀装置(HCU)上时，其直接地与驱动马达(M)和磁阀接触，并且传感器评估元件以与传感器目标体间隔开地安置在所述控制和调节单元的电路板上。
10.根据权利要求9所述的操纵设备，其特征在于，所述传感器目标体是马达角度传感器的目标体。
11.根据权利要求5所述的操纵设备，其特征在于，全部液压部件都设置在液压区块中，所述液压区块能够一件式或两件式地构成，其中在两件式的实施方案中，第一壳体(GH1)和第二壳体(GH2)形状配合地或力配合地彼此连接，并且在所述第一壳体(GH1)和所述第二壳体(GH2)之间存在良好的热传递。
12.根据权利要求11所述的操纵设备，其特征在于，磁性阀、压力活塞和主制动缸设置在液压区块中。
13.根据权利要求11所述的操纵设备，其特征在于，在所述两件式的实施方案中，在所述第一壳体(GH1)和所述第二壳体(GH2)之间设置有液压的电路板，经由所述电路板进行液压部件的液压连接，所述液压部件包括串联主缸、压力供应装置、磁阀和压力传感器。
14.根据权利要求5所述的操纵设备，其特征在于，储备容器(VB)设置在所述活塞缸单元(10)之上或者在其上延伸，和/或设置在电子的所述控制和调节单元(ECU)的部件(2)之上或者在其上延伸。
15.根据权利要求14所述的操纵设备，其特征在于，所述储备容器(VB)的区域(VB1)侧向向下在第一壳体(GH1)旁边延伸，并且所述区域(VB1)具有用于连接到所述第一壳体(GH1)的入口通道和出口通道上的液压接口。
16.根据权利要求5所述的操纵设备，其特征在于，所述阀装置(HCU)设置在所述活塞缸单元(10)的轴线(H)之上。
17.根据权利要求8所述的操纵设备，其特征在于，电子的所述控制和调节单元(ECU)构成为是L形或U形的，并且贴靠第一壳体(GH1)的两个或三个侧部。
18.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，所述操纵设备的壳体的横截面共同地具有矩形的形状，其中横截面平面平行于发动机舱的前围板的平面伸展。
19.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，在第一壳体(GH1)上设有具有消音的附加元件的固定法兰，所述固定法兰用于将所述第一壳体固定在车辆的端壁上。
20.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，能够将连接元件沿水平的插接方向插入到或能够插入到所述控制和调节单元(ECU)中，其中将插接方向选择成或设置成，使得所述插接方向朝车辆外侧定向并且不朝车辆中部的方向定向。
21.根据权利要求20所述的操纵设备，其特征在于，所述连接元件是插接器(1)。
22.根据权利要求21所述的操纵设备，其特征在于，所述连接元件是具有直角的线缆出口的插接器。
23.根据权利要求8所述的操纵设备，其特征在于，将用于通到液压回路的液压线路的接口(15)在端侧设置在所述阀装置(HCU)或第二壳体(GH2)上。
24.据权利要求23所述的操纵设备，其特征在于，将用于通到车轮制动器的液压线路的接口(15)在端侧设置在所述阀装置(HCU)或所述第二壳体(GH2)上。
25.根据权利要求23所述的操纵设备，其特征在于，将用于通到液压回路的接口(15)设置在所述操纵设备的背离所述用于操纵装置的接口的一侧上。
26.根据权利要求23所述的操纵设备，其特征在于，将用于通到液压回路的接口(15)设置在所述操纵设备的背离所述制动踏板的一侧上。
27.根据权利要求23所述的操纵设备，其特征在于，所述活塞缸单元(10)液压地与压力介质储备容器(VB)连接，并且所述活塞缸单元(10)形成至少两个压力室，所述压力室与液压回路连接或能够连接。
28.根据权利要求27所述的操纵设备，其特征在于，所述液压回路是制动回路。
29.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，所述活塞缸单元(10)的轴线(H)和所述压力供应装置(11)的所述活塞泵或双往复式活塞泵的轴线(H1)彼此平行地设置并且沿竖直方向彼此间隔开地设置。
30.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，所述活塞缸单元(10)和所述压力供应装置(11)设置在第一壳体(GH1)中，其中所述驱动器(M)固定在所述第一壳体(GH1)上并且设置在所述活塞缸单元(10)的轴线(H)下方。
31.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，连接通道将所述活塞缸单元(10)和所述储备容器(VB)彼此连接，其中所述连接通道通过管形成并且不通过孔形成。
32.根据权利要求31所述的操纵设备，其特征在于，所述管是软管。
33.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备，其特征在于，用于将所述操纵设备固定在所述发动机舱中的至少一个螺丝是所谓的“前螺接”的螺丝，所述“前螺接”的螺丝能够从车辆前方起被触及或旋入。
34.一种用于液压操纵系统的操纵设备，所述操纵设备具有如下部件：用于操纵装置的接口；由电动的驱动器(M)驱动的压力供应装置(11)，所述压力供应装置呈活塞泵或双往复式活塞泵的形式，其中所述驱动器(M)直接地或经由传动装置来调节活塞泵或双往复式活塞泵的活塞或者用于权利要求1至33中任一项所述的操纵设备，其特征在于，在具有循环球式传动装置的所述驱动器(M)和所述压力供应装置(11)的所述活塞之间设置有弹性的弯曲棒(30)。
35.根据权利要求34所述的操纵设备，其特征在于，所述操纵设备是用于机动车制动器或电气化的离合器和挡位调整器的操纵设备。
36.根据权利要求34所述的操纵设备，其特征在于，所述操纵装置呈制动踏板或离合器操纵装置的形式。
37.根据权利要求34所述的操纵设备，其特征在于，所述传动装置是循环球式传动装置。