一种汽车防滑脚踏板的制作方法

本实用新型涉及一种汽车防滑脚踏板，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

迎宾脚踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，与汽车本身完全配套，保护上下车时容易受擦损的门槛，提高内饰的质感，打开车门，见到这样的一块踏板，有种宾至如归的感觉，属于汽车改装用品里的一种，迎宾脚踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，四个车门都有，汽车迎宾踏板的外形按照不同车型而不同，现阶段的迎宾脚踏板大部分是只有一块带有防滑层的踏板，将其固定在车底部，但是在遇到雨天或者脚踏板上有水时往往会容易发生危险，且现阶段的迎宾脚踏板一般都是用强力胶粘上去的，在天气不好的时候容易掉落，且在拆卸时会留下难以清除的胶水，影响美观。

技术实现要素：

本实用新型提出一种汽车防滑脚踏板，解决现有技术中现阶段的迎宾脚踏板大部分是只有一块带有防滑层的踏板，将其固定在车底部，但是在遇到雨天或者脚踏板上有水时往往会容易发生危险，且现阶段的迎宾脚踏板一般都是用强力胶粘上去的，在天气不好的时候容易掉落，且在拆卸时会留下难以清除的胶水，影响美观等缺点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车防滑脚踏板，包括底部支撑板，所述底部支撑板顶部设有若干个脚踏板层，所述脚踏板层一端设有缓冲层，所述缓冲层与所述底部支撑板一端均固定连接有连接支杆，所述连接支杆一端固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆顶部设有螺孔，所述脚踏板层内腔底部设有弹簧层，所述弹簧层内从左至右依次设有压缩弹簧一、压缩弹簧二与压缩弹簧三，所述弹簧层顶部设有脚踏板，所述脚踏板顶部设有防滑圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚踏板层之间均设有固定座，所述固定座两端均设有滑腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚踏板层两端均设有滑道。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺孔与所述防滑圈的数量均为若干个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲层设于所述脚踏板与所述弹簧层一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压缩弹簧一、所述压缩弹簧二与所述压缩弹簧三的劲度系数依次减小。

本实用新型所达到的有益效果是：通过本实用新型，通过设有不同劲度系数的压缩弹簧一、压缩弹簧二和压缩弹簧三使得脚在踏进脚踏板表面时，脚的前掌部位下降的高度大于脚后掌的高度，同时，在脚下降的过程中脚踏板层两端的固定座保持固定，从而固定座将整个脚掌包围，防止脚因滑动而产生侧移，通过设有缓冲层使得脚踏板可以下降一定高度，通过设有防滑圈增大了脚底的摩擦力，防滑效果好，结构简单，便于推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的脚踏板的俯视图；

图中：1、底部支撑板；2、脚踏板层；3、缓冲层；4、连接支杆；5、L型连接杆；6、螺孔；7、弹簧层；8、压缩弹簧一；9、压缩弹簧二；10、压缩弹簧三；11、脚踏板；12、防滑圈；13、固定座；14、滑腔；15、滑道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车防滑脚踏板，包括底部支撑板1，底部支撑板1顶部设有若干个脚踏板层2，脚踏板层2一端设有缓冲层3，缓冲层3与底部支撑板1一端均固定连接有连接支杆4，连接支杆4一端固定连接有L型连接杆5，L型连接杆5顶部设有螺孔6，脚踏板层2内腔底部设有弹簧层7，所述弹簧层7内从左至右依次设有压缩弹簧一8、压缩弹簧二9与压缩弹簧三10，弹簧层7顶部设有脚踏板11，脚踏板1顶部设有防滑圈12。

脚踏板层2之间均设有固定座13，固定座13两端均设有滑腔14，脚踏板层2可以通过滑道15、滑腔14与固定座13滑动连接，方便拆卸清洗维修。

脚踏板层2两端均设有滑道15，使得脚踏板层2可以灵活拆卸。

螺孔6与防滑圈12的数量均为若干个，防滑圈12可以增大脚底的摩擦力，增强防滑效果。

缓冲层3设于脚踏板11与弹簧层7一端，缓冲层3可以有一定的收缩，在脚踏板11下降时可以承接脚踏板11。

压缩弹簧一8、压缩弹簧二9与压缩弹簧三10的劲度系数依次减小，在脚掌踩下脚踏板11时可以使脚掌前部下降的程度大，从而防止脚向外侧滑。

具体的，使用时，在乘客的脚踏上脚踏板11时，由于固定座13是固定不动的，所以脚只能踏进活动的脚踏板11，当脚踩下时，由于前脚掌所处的位置下方是压缩弹簧三10，劲度系数最小，所以形变程度最大，此时，人的脚掌是往下倾斜放置的，防止了脚掌往上倾斜从而导致踩不稳，发生危险，在脚前掌向下倾斜时，固定座13固定不动，在脚的两边将脚包围，也起到了防止脚掌脱离脚踏板11的作用，通过L型连接杆5与螺孔6可以将整个装置固定车底部，结构简单，防滑效果好。

通过本实用新型，通过设有不同劲度系数的压缩弹簧一8、压缩弹簧二9和压缩弹簧三10使得脚在踏进脚踏板11表面时，脚的前掌部位下降的高度大于脚后掌的高度，同时，在脚下降的过程中脚踏板层2两端的固定座13保持固定，从而固定座13将整个脚掌包围，防止脚因滑动而产生侧移，通过设有缓冲层3使得脚踏板11可以下降一定高度，通过设有防滑圈12增大了脚底的摩擦力，防滑效果好，结构简单，便于推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任

何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。