本实用新型涉及一种带有拉把固定扣的汽车座椅。
背景技术：
市场大多数汽车后排座椅都过于简单，而且拆装非常费力，当乘客需要翻起后排大座时，需要在锁钩位置很费劲地向上拉拽后排坐垫，给乘客造成较大的不便，而且锁钩存在被拉坏的风险。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖，方便省力的带有拉把固定扣的汽车座椅。
本实用新型采用以下方案实现：一种带有拉把固定扣的汽车座椅，包括安装于后排座椅安装部上的固定件，所述固定件上开设有供后排座椅坐垫骨架上的U型卡扣插入的卡槽；所述固定件上设置有与其滑动配合的拉把，所述拉把上设置有在其向后滑动时可伸入卡槽并穿过U型卡扣的锁止扣。
进一步的，所述卡槽的侧壁设置有供锁止扣端部插入的凹槽。
进一步的，所述拉把套设于固定件上部，拉把上侧面设置有向上凸起的凸齿，固定件上侧设置有与凸齿滑动配合的齿槽。
进一步的，后排座椅安装部上设置有用以安装固定件的固定槽，固定件的侧部设置有楔形扣，固定槽侧部设置有与楔形扣相配合的限位槽。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型带有拉把固定扣的汽车座椅结构新颖，设计合理，后排坐垫拆装方便，省时省力，给乘客带来了极大的便利。
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例构造示意图；
图2是本实用新型实施例局部构造示意图；
图3是本实用新型实施例中固定件与拉把配合俯视示意图；
图4是本实用新型实施例中固定件与拉把配合侧视示意图；
图中标号说明：1-固定件、2-坐垫骨架、3-U型卡扣、4-卡槽、5-拉把、6-锁止扣、7-凹槽、8-凸齿、9-齿槽、10-楔形扣。
具体实施方式
如图1~4所示，一种带有拉把固定扣的汽车座椅，包括安装于后排座椅安装部上的固定件1，所述固定件1上开设有供后排座椅坐垫骨架2上的U型卡扣3插入的卡槽4；所述固定件1上设置有与其滑动配合的拉把5，所述拉把5上设置有在其向后滑动时可伸入卡槽4并穿过U型卡扣3的锁止扣6；锁止扣6卡住U型卡扣3防止U型卡扣脱离固定件；当乘客需要收起后排坐垫时，向前拉动拉把，使锁止扣退出限位槽，U型卡扣可从卡槽中取出，很省力地翻起后排大座；当乘客需要安装固定后排坐垫时，只需向前拉动拉把，并U型卡扣插入卡槽内，再松开拉把向后移动使锁止扣卡住U型卡扣，拆装方便，给乘客带来了极大的便利。
在本实施例中，所述卡槽4的侧壁设置有供锁止扣6端部插入的凹槽7，固定件上还设置有推动拉把向后移动复位的弹簧；拉把呈“8”字形结构，拉把的一个孔套在固定件上，另一个孔供手指拉动。
在本实施例中，所述拉把5套设于固定件1上部，拉把5上侧面设置有向上凸起的凸齿8，固定件1上侧设置有与凸齿8滑动配合的齿槽9，齿槽9用以拉把5活动导向用；同时固定件上部设置有用以限制拉板上下位置的限位片，拉板5夹在两个限位片之间，其中齿槽9便是设置在上侧的限位片中。
在本实施例中，后排座椅安装部上设置有用以安装固定件的固定槽，固定件的侧部设置有楔形扣10，固定槽侧部设置有与楔形扣相配合的限位槽。
上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。