本实用新型属于车用配件技术领域，尤其涉及一种汽车盲区检测警报提示灯系统。
背景技术：
目前，汽车盲区监测系统发展迅速，正开始广泛运用于各类车型上，图1为汽车盲区监测系统作用示意图，车(V1)左右外视镜的盲区分别为左盲区(LMB)、右盲区(RMB)，当车(V2)驶入车(V1)的左盲区 (LMB)内时，盲区监测系统警报提示灯就会点亮或闪烁，提醒驾驶员小心变道及驾驶。
常见的汽车盲区监测系统警报提示灯的布置位置分两种，如图2所示，一种是布置在汽车外后视镜镜片上，即位置(Z1)，另一种是布置在汽车A柱(即挡风玻璃和前车门之间的柱)内饰板上或车门内饰板件上，例如位置(Z2)、位置(Z3)。将警报提示灯布置在位置(Z1)处，驾驶员通过外后视镜观察车后情景时，警报提示灯处在同一视线内，非常便于驾驶员察觉判断，因此警报提示的效果最佳；而其他的布置位置，驾驶员对后视镜中情景的观察视线与对警报提示灯的观察视线不一致，造成驾驶员需多次观察，不便于驾驶员进行察觉判断，因此提示效果功能性较差。所以，目前市场上主机厂原装配备的盲区监测系统的警报提示灯大多数布置在汽车外后视镜镜片上，即位置(Z1)处。
但是，目前盲区监测系统运用于汽车售后加装市场，存在一个非常严峻的问题，为了获得更好的警报提示效果，很多盲区监测系统配置有全新开模的汽车外后视镜镜片，在汽车外后视镜镜片上集成有警报提示灯，在汽车加装盲区监测系统产品时，把汽车原装的外后视镜镜片拆下来，更换成全新开模且在模上集成有警报提示灯的新外后视镜镜片。在报废所拆原车后视镜镜片造成浪费的同时，还存在两个问题，一是开模投入费用大，汽车车型很多，不同的车型需要投入不同的模具，因此导致产品成本高；二是，新开模的很多汽车外后视镜镜片很难做到原厂汽车外后视镜的产品品质，存在安装困难，或者安装后容易松动、掉落，高速行驶时存在抖动、异音等问题，这给盲区监测系统的售后加装运用带来了很大的压力。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供了一种操作简单、便于实施，节约成本的汽车盲区检测警报提示灯系统。
为实现上述目的，本实用新型一种汽车盲区监测警报提示灯的加工方法，其步骤如下：
(1)确定警报提示灯在外后视镜镜片的装置位；
(2)去除装置位对应的外后视镜镜片上的附属部件，并加工处理装置位对应的玻璃体内表面的电镀层，形成透光单元；
(3)将发光单元与透光单元贴合固定；
(4)将发光单元与汽车的主控单元连接，形成警报提示灯系统。
进一步，采用激光雕刻方法对所述电镀层进行加工处理，形成所述透光单元。
进一步，所述透光单元内雕刻有警示图案。
进一步，所述镜片上安装发光单元后，将原样安装到外后视镜上，形成带有警报提示灯的外后视镜。
进一步，所述电镀层上喷涂黑色油漆后，再进行激光雕刻。
进一步，使用双面胶、美工胶带、玻璃胶中的一种，或者两种以上叠加，实现所述发光单元与所述透光单元贴合固定。
进一步，所述双面胶上设置有透光区，所述透光单元位于透光区内。
一种实施上述加工方法得到的汽车盲区检测警报提示灯系统，包括发光单元、外后视镜、主控单元，加工处理外后视镜镜片，使其内表面上形成透光单元，发光单元与透光单元贴合固定，形成透光警示装置；盲区内有障碍物时，被汽车盲区雷达传感器监测，并将监测信号传送至主控单元，主控单元控制发光单元发出警报提示信号。
进一步，所述汽车外后视镜镜片包括镜托、电加热片和玻璃体，玻璃体与电加热片粘贴的一面为电镀层面，用激光对电镀层进行雕刻去除形成所述透光单元。
进一步，所述发光单元通过双面胶与所述透光单元贴合固定，双面胶的中央镂空为透光区，透光区周边为粘贴区，粘贴区分别与所述透光单元、所述发光单元粘接，使所述发光单元与所述透光单元粘贴固定，所述发光单元的光线通过透光区照射在所述透光单元上。
进一步，所述发光单元的的一端为发光面，另一端设置有导线，发光面的边缘设置有环形连接区，所述发光单元通过环形连接区与所述透光单元贴合固定，导线与所述汽车的主控单元连接。
进一步，所述发光单元为LED灯，并设置为若干种颜色的LED灯。
本实用新型一种汽车盲区检测警报提示灯加工方法，其不仅操作简单、便于实施，节约成本，而且在汽车后视镜上安装了警报提示灯的同时，还保证了原车后视镜的整体结构的完整性，使得原车后视镜的整体功能得以有效保留。
本实用新型一种汽车盲区检测系统警报提示灯系统，安装于汽车外后视镜上，汽车在需要变车道或转弯时，驾驶员通过观察外后视镜来确定后面来车的行驶状态和位置，当盲区有车辆或者行人的时候，警报提示灯将不停的闪烁以提醒驾驶员盲区有车辆或者行人，使其在变道或者转弯时更加谨慎，以防发生交通事故。
本实用新型一种汽车盲区检测系统警报提示灯系统，结构简单，便于安装，且其加工制作方法简单易行，在汽车后视镜上安装了警报提示灯的同时，还保证了原车后视镜的整体结构的完整性，使得原车后视镜的整体功能得以有效保留，尤其是对于汽车加装市场而言，无需重新更换整个原车外后视镜，就可安装符合客户喜好的警报提示灯，不仅减少了资源浪费，还保证了原车的整体外观美感。
附图说明
图1：汽车盲区监测系统作用示意图。
图2：盲区监测系统警报提示灯布置位置示意图。
图3：本实用新型警报提示灯的结构示意图。
图4：本实用新型警报提示灯与外后视镜镜片结构分解示意图。
图5：本实用新型警报提示灯与外后视镜镜片集成示意图。
图6：发光单元的结构示意图。
图7：双面胶的结构示意图。
图8：本实用新型警报提示灯的一种警示图案。
图9：本实用新型警报提示灯的一种警示图案。
图10：本实用新型警报提示灯的一种警示图案。
具体实施方式
下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。
为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
如图3-10所示，本实用新型提供一种汽车盲区检测警报提示灯系统 1，包括发光单元11、外后视镜、主控单元。
汽车外后视镜镜片2包括镜托21、电加热片22和玻璃体23，玻璃体23与电加热片22粘贴的一面为电镀层面，即玻璃体23的内表面。
确定警报提示灯在外后视镜镜片的装置位24，去除装置位24对应的外后视镜镜片上的附属部件，并加工处理装置位24对应的玻璃体23内表面的电镀层，形成透光单元13(即通过加工处理外后视镜镜片2，使其内表面上形成透光单元13)，发光单元11与透光单元13贴合固定，形成透光警示装置；当盲区内有障碍物时，被汽车盲区雷达传感器监测，并将监测信号传送至主控单元，主控单元控制发光单元发出警报提示信号。
处理电镀层时使用的是激光雕刻方法，可以根据需要在透光单元13 上雕刻特定的警示图案，本实施例中提供了三种图案，分别为叹号、车标和车型，在实际使用过程中可根据车主的喜好定制不同的警示图案。
发光单元11的一端为发光面111，一端设置有导线112，导线112 与汽车的主控单元连接，发光面111的边缘设置有环形连接区113，发光单元11通过环形连接区113与透光单元13贴合固定。发光单元11的光源优选超高亮度、固态免维护的LED光源，其光效高、寿命长，且节能环保，也根据具体情况选择别的光源。
发光单元11与透光单元13通过双面胶12粘贴在一起，双面胶12 的中央镂空，为透光区121，透光区121的周边为粘贴区122，粘贴区122 的两面分别与透光单元13、发光单元11粘贴。
实际应用中，发光单元11与透光单元13还可以通过在卡接、焊接等方式贴合固定，不限于粘贴方式。
当汽车在行驶过程中，盲区内有车辆或者行人进入后，被汽车盲区雷达传感器感应到，并将信号传送至汽车的主控单元，主控单元控制发光单元11闪烁，驾驶员在观察外后视镜时通过透光单元13看到发光单元11的亮灭，辨别盲区是否有车辆或者行人。
发光面111、粘贴区121及透光单元13的面积相适配，透光区121 的面积不小于警示图案的面积。
一种汽车盲区监测警报提示灯系统的加工方法，其步骤如下：
(1)确定警报提示灯在外后视镜镜片的装置位24；
(2)去除装置位24对应的外后视镜镜片2上的附属部件，并加工处理装置位对应24的玻璃体23内表面的电镀层，形成透光单元13；
(3)将发光单元11与透光单元13贴合固定；
(4)将发光单元11与汽车的主控单元连接，形成警报提示灯系统1。
镜片上安装发光单11元后，将原样安装到外后视镜上，形成带有警报提示灯的外后视镜。
具体地，确定警报提示灯在外后视镜镜片2的装置位24后，用热风机对该装置位进行加热处理，使装置位24处的镜托21、电加热片22、玻璃体23之间的粘贴力降低，用刀具去除装置位24对应的镜托，折起电加热片22，清理装置位24对应的玻璃体23的内表面。
用激光雕刻机对装置位24对应的玻璃体的内表面进行雕刻加工，去除电镀层，获得带特定警示图案的透光单元13。若汽车外后视镜镜片2 的电镀层较薄容易透光，为了获得清晰的显示效果，先在玻璃体23的电镀层面喷上薄薄的一层有颜色的油漆，待油漆干后，再进行激光雕刻，油漆颜色优选黑色的。
将双面胶12粘贴在透光单元13上，使透光单元13上的警示图案处于双面胶12的透光区121内。
将发光单元11的发光面111粘贴在双面胶12上，使双面胶12的透光区121处在发光单元11发光面111的发光区内。
除双面胶外，还可选择美工胶带、玻璃胶等中的一种，或者两种以上叠加使用，以确保发光单元11可以牢固粘贴于透光单元13上，提高警报提示灯的耐久性、可靠性。
一种汽车盲区检测警报提示灯加工方法，其不仅操作简单、便于实施，节约成本，而且在汽车后视镜上安装了警报提示灯的同时，还保证了原车后视镜的整体结构的完整性，使得原车后视镜的整体功能得以有效保留。
由于透光单元13上的图案采用激光雕刻加工完成，因激光雕刻的特点，可以获得特别细腻、形象的图案，从而使警报提示灯产生非常好的发光显示效果。制作图案时可根据不同车主的喜欢制作，以满足不同车主个性化的需要。此外，警报提示灯可发一种或多种颜色，以满足盲区监测系统的不同报警提示的需要，例如，在常规提示时，提示灯亮黄色或橙色，在危险提示时，提示灯亮红色。
目前，汽车盲区监测系统，报警提示灯报警颜色、形式过于单一，本实用新型更加人性化的报警方式，进一步提高了产品的功用性。
本实用新型一种汽车盲区检测警报提示灯系统，安装于汽车外后视镜上，汽车在需要变车道或转弯时，驾驶员通过观察外后视镜来确定后面来车的行驶状态和位置，当盲区有车辆或者行人的时候，警报提示灯将不停的闪烁以提醒驾驶员盲区有车辆或者行人，使其在变道或者转弯时更加谨慎，以防发生交通事故。
本实用新型一种汽车盲区检测警报提示灯系统，结构简单，便于安装，且其加工制作方法简单易行，在汽车后视镜上安装了警报提示灯的同时，还保证了原车后视镜的整体结构的完整性，使得原车后视镜的整体功能得以有效保留，尤其是对于汽车加装市场而言，无需重新更换整个原车外后视镜，就可安装符合客户喜好的警报提示灯，不仅减少了资源浪费，还保证了原车的整体外观美感。