本实用新型涉及脚踏板领域，尤其涉及一种汽车伸缩脚踏板。
背景技术：
许多汽车车身较高，上车脚踏板大多较窄，尤其不适于老人、孩子上下车，现有的汽车脚踏板无法伸缩，无法进行调节，且连接不稳定，使脚踏板易与车体分离。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种连接稳定的一种汽车伸缩脚踏板。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车伸缩脚踏板，包括脚踏板安装座、安装套、脚踏板、调节套、调节杆、调节齿轮、齿轮带、主动齿轮、滑动套、加固杆，所述脚踏板安装座内部具有安装套槽，所述安装套槽连接安装套，所述安装套内部具有脚踏板槽，所述脚踏板槽与脚踏板相适应，所述脚踏板连接脚踏板槽，所述脚踏板在脚踏板槽内滑动，所述脚踏板槽两侧具有安装孔，所述安装孔内部连接定位环，所述定位环与调节齿轮相适应，所述调节齿轮两侧通过轴承连接定位环，所述调节齿轮中部与齿轮带相适应，所述齿轮带两侧连接调节齿轮，所述调节齿轮中部连接调节杆，所述齿轮带中部连接主动齿轮，所述主动齿轮连接电机，所述电机连接电源。
所述脚踏板内部具有调节套槽，所述调节套槽连接调节套，所述调节套内部具有调节杆槽，所述调节杆槽连接调节杆，所述调节杆与调节杆槽相互啮合。
所述安装套下部连接滑动套，所述滑动套内部具有加固杆槽，所述加固杆槽与加固杆相适应，所述加固杆连接加固杆槽，所述加固杆在加固杆槽内滑动，所述脚踏板下部通过固定螺钉连接加固杆。
有益效果：
脚踏板槽与脚踏板相适应，令脚踏板与脚踏板槽连接稳定，使脚踏板相对脚踏板安装座的位置能够调节，且使脚踏板在脚踏板槽内滑动平稳，定位环固定在安装孔内，使定位环与安装套连接稳定，调节齿轮两侧通过轴承连接定位环，使调节齿轮相对安装套结构稳定，调节杆槽与调节杆相互啮合，使调节杆转动时脚踏板相对脚踏板安装座的距离能够调节，在电机的带动下主动齿轮转动，通过齿轮带传动，令调节齿轮转动，通过调节杆槽与调节杆的啮合，从而调节脚踏板的位置，脚踏板下部通过固定螺钉连接加固杆，加固杆在加固杆槽内滑动，使脚踏板结构更加稳定，能够对装置进行调节，且使脚踏板不易与车体分离。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种汽车伸缩脚踏板结构示意图。
图2为本实用新型所述的调节杆、调节齿轮、齿轮带、主动齿轮结构示意图。
图3为本实用新型所述的一种汽车伸缩脚踏板侧视图。
图4为本实用新型所述的一种汽车伸缩脚踏板局部放大图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种汽车伸缩脚踏板，包括脚踏板安装座1、安装套3、脚踏板5、调节套7、调节杆9、调节齿轮10、齿轮带13、主动齿轮14、滑动套17、加固杆19，所述脚踏板安装座1内部具有安装套槽2，所述安装套槽2连接安装套3，所述安装套3内部具有脚踏板槽4，所述脚踏板槽4与脚踏板5相适应，所述脚踏板5连接脚踏板槽4，所述脚踏板5在脚踏板槽4内滑动，所述脚踏板槽4两侧具有安装孔16，所述安装孔16内部连接定位环11，所述定位环11与调节齿轮10相适应，所述调节齿轮10两侧通过轴承12连接定位环11，所述调节齿轮10中部与齿轮带13相适应，所述齿轮带13两侧连接调节齿轮10，所述调节齿轮10中部连接调节杆9，所述齿轮带13中部连接主动齿轮14，所述主动齿轮14连接电机15，所述电机15连接电源。
所述脚踏板5内部具有调节套槽6，所述调节套槽6连接调节套7，所述调节套7内部具有调节杆槽8，所述调节杆槽8连接调节杆9，所述调节杆9与调节杆槽8相互啮合。
所述安装套3下部连接滑动套17，所述滑动套17内部具有加固杆槽18，所述加固杆槽18与加固杆19相适应，所述加固杆19连接加固杆槽18，所述加固杆19在加固杆槽18内滑动，所述脚踏板5下部通过固定螺钉20连接加固杆19。
脚踏板槽4与脚踏板5相适应，令脚踏板5与脚踏板槽4连接稳定，使脚踏板5相对脚踏板安装座1的位置能够调节，且使脚踏板5在脚踏板槽4内滑动平稳，定位环11固定在安装孔16内，使定位环11与安装套3连接稳定，调节齿轮10两侧通过轴承12连接定位环11，使调节齿轮10相对安装套3结构稳定，调节杆槽8与调节杆9相互啮合，使调节杆9转动时脚踏板5相对脚踏板安装座1的距离能够调节，在电机15的带动下主动齿轮14转动，通过齿轮带13传动，令调节齿轮10转动，通过调节杆槽8与调节杆9的啮合，从而调节脚踏板5的位置，脚踏板5下部通过固定螺钉20连接加固杆19，加固杆19在加固杆槽18内滑动，使脚踏板5结构更加稳定，能够对装置进行调节，且使脚踏板不易与车体分离。