一种方便使用者使用的汽车后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体为一种方便使用者使用的汽车后视镜。

背景技术：

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

随着人类生活水平的提高，汽车已经走进了寻常百姓的家中，因此汽车对本身的配置要求也越来越高，例如汽车后视镜，但现有的汽车后视镜不方便使用者的使用，在使用者使用时不能根据使用者的需求来调整后视镜的高度，因此降低了使用者使用时的舒适性，从而降低了后视镜的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便使用者使用的汽车后视镜，具备方便使用者使用的优点，解决了现有的汽车后视镜不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便使用者使用的汽车后视镜，包括后视镜本体，所述后视镜本体的顶部固定连接有第一轴承，所述后视镜本体的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的左侧设置有控制器，所述支撑杆的右侧设置有保护壳，所述保护壳的内腔设置有正反电机，所述正反电机的右侧固定连接有底座，所述正反电机的输出端贯穿至支撑杆的内壁和第一锥形齿轮套接，所述支撑杆内腔的顶部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内壁套接有圆柱，所述圆柱的表面套接有与第一锥形齿轮配合使用的第二锥形齿轮，所述圆柱的表面套设有螺管，所述圆柱的表面焊接有与螺管配合使用的螺纹，且螺管的底部贯穿至支撑杆的底部与第一轴承的内壁套接，所述支撑杆内腔的两侧均固定连接有限位块，所述限位块顶部的前侧和后侧均固定连接有滑轨，两个滑轨之间滑动连接有滑轮，所述螺管的两侧均设置有连接柱，所述控制器与正反电机电性连接。

优选的，所述支撑杆的右侧和左侧通过固定件分别与控制器和保护壳固定连接。

优选的，所述正反电机顶部和底部的右侧均固定连接有定位块，定位块的左侧设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至定位块的右侧与保护壳的内壁螺纹连接。

优选的，所述限位块的顶部设置有减震垫，且减震垫的底部与限位块固定连接。

优选的，所述螺管的两侧均通过固定件与连接柱固定连接，所述连接柱远离螺管的一端与滑轮的内壁套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一轴承、支撑杆、控制器、保护壳、正反电机、底座、第一锥形齿轮、第二轴承、圆柱、第二锥形齿轮、螺管、限位块、滑轨、滑轮和连接柱的相互配合，解决了现有的汽车后视镜不方便使用者使用的问题，在使用者使用时可以根据使用者的需求来调整后视镜的高度，因此提高了使用者使用时的舒适性，从而提高了后视镜的实用性，适合推广使用。

2、本实用新型通过定位块和螺栓的设置，可对正反电机起到加固的作用，避免了使用时正反电机出现晃动的状况，提高了正反电机使用时的稳定性，通过减震垫的设置，可对滑轮起到保护的作用，避免了滑轮滑动时直接与限位块接触造成滑轮损坏的状况，延长了滑轮的使用寿命，通过限位块的设置，可对滑轮起到限位的作用，避免了滑轮使用时从两个滑轨之间脱落的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构保护壳剖视图。

图中：1后视镜本体、2第一轴承、3支撑杆、4控制器、5保护壳、6正反电机、7底座、8第一锥形齿轮、9第二轴承、10圆柱、11第二锥形齿轮、12螺管、13限位块、14滑轨、15滑轮、16连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种方便使用者使用的汽车后视镜，包括后视镜本体1，后视镜本体1的顶部固定连接有第一轴承2，后视镜本体1的顶部设置有支撑杆3，支撑杆3的左侧设置有控制器4，控制器4的型号为MAM-220，支撑杆3的右侧设置有保护壳5，通过保护壳5的设置，可对正反电机6起到保护的作用，避免了正反电机6内进入微型颗粒导致正反电机6损坏的状况，延长了正反电机6的使用寿命，支撑杆3的右侧和左侧通过固定件分别与控制器4和保护壳5固定连接，保护壳5的内腔设置有正反电机6，正反电机6顶部和底部的右侧均固定连接有定位块，定位块的左侧设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至定位块的右侧与保护壳5的内壁螺纹连接，通过定位块和螺栓的设置，可对正反电机6起到加固的作用，避免了使用时正反电机6出现晃动的状况，提高了正反电机6使用时的稳定性，正反电机6的右侧固定连接有底座7，正反电机6的输出端贯穿至支撑杆3的内壁和第一锥形齿轮8套接，支撑杆3内腔的顶部固定连接有第二轴承9，第二轴承9的内壁套接有圆柱10，圆柱10的表面套接有与第一锥形齿轮8配合使用的第二锥形齿轮11，圆柱10的表面套设有螺管12，圆柱10的表面焊接有与螺管12配合使用的螺纹，且螺管12的底部贯穿至支撑杆3的底部与第一轴承2的内壁套接，支撑杆3内腔的两侧均固定连接有限位块13，通过限位块13的设置，可对滑轮15起到限位的作用，避免了滑轮15使用时从两个滑轨14之间脱落的状况，限位块13的顶部设置有减震垫，且减震垫的底部与限位块13固定连接，通过减震垫的设置，可对滑轮15起到保护的作用，避免了滑轮15滑动时直接与限位块13接触造成滑轮15损坏的状况，延长了滑轮15的使用寿命，限位块13顶部的前侧和后侧均固定连接有滑轨14，两个滑轨14之间滑动连接有滑轮15，螺管12的两侧均设置有连接柱16，螺管12的两侧均通过固定件与连接柱16固定连接，连接柱16远离螺管12的一端与滑轮15的内壁套接，控制器4与正反电机6电性连接。

使用时，通过控制器4实现对正反电机6的控制，是常规基础，通过正反电机6带动第一锥形齿轮8转动，通过第一锥形齿轮8带动第二锥形齿轮11转动，使第二锥形齿轮11通过第二轴承9的配合带动圆柱10转动，使圆柱10通过滑轮15、连接柱16和滑轨14的配合带动螺管12向下运动，当后视镜本体1运动到合适的位置时，使用者可以通过控制器4关闭正反电机6，如若需要使后视镜本体1向下运动，只需通过控制器4使正反电机6反转即可。

综上所述：该方便使用者使用的汽车后视镜，通过第一轴承2、支撑杆3、控制器4、保护壳5、正反电机6、底座7、第一锥形齿轮8、第二轴承9、圆柱10、第二锥形齿轮11、螺管12、限位块13、滑轨14、滑轮15和连接柱16的相互配合，解决了现有的汽车后视镜不方便使用者使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。