一种纯电动汽车定速巡航装置的制作方法

本实用新型是一种纯电动汽车定速巡航装置，属于电动汽车技术领域。

背景技术：

定速巡航系统缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是:按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

现有技术公开了申请号为：CN201120496896.9的本实用新型公开了一种纯电动汽车定速巡航装置，其中，所述纯电动汽车定速巡航装置包括巡航控制模块、开关电路、保护电路、电门、刹车、电机控制器、蓄电池和DC-DC输出电源；所述巡航控制模块分别与电门、刹车、DC-DC输出电源、开关电路和保护电路连接，开关电路、保护电路和蓄电池分别连接DC-DC输出电源，蓄电池、巡航控制模块分别与电机控制器连接。但是其不足之处在于在定速巡航行驶时，驾驶员严重疲劳的情况下，无法对路况进行判断，对驾驶员的安全，无法的到更好的保障。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种纯电动汽车定速巡航装置，以解决在定速巡航行驶时，驾驶员严重疲劳的情况下，无法对路况进行判断，对驾驶员的安全，无法的到更好的保障的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动汽车定速巡航装置，其结构包括主体、警报装置、指示灯、伺服电机、方向盘、变速箱、控制开关、制动踏板传感器、控制单元，所述伺服电机表面为半椭圆形，所述伺服电机设于指示灯右前方，所述伺服电机与指示灯相互连接，所述伺服电机下方设有方向盘，所述方向盘表面为圆形，所述方向盘与主体采用过盈配合方式活动链接，所述方向盘前方设有变速箱，所述变速箱上表面设有控制开关，所述控制开关与变速箱采用间隙配合方式活动连接，所述所述主体左侧设有控制单元，所述控制单元与主体采用固定连接，所述控制单元右侧设有制动踏板传感器，所述制动踏板传感器与主体相互连接，所述警报装置设有制动踏板传感器右侧。所述警报装置由机身、瞄准镜、固定螺丝、显示器、激光引导孔、调整螺丝、接线端子组成，所述机身左侧设有接线端子，所述接线端子与机身相互连接，所述接线端子右侧设有调整螺丝，所述调整螺丝与机身采用过渡配合方式活动连接，所述机身上方设有显示器，所述显示器与机身采用固定连接，所述瞄准镜与机身相互连接，所述瞄准镜下方设有激光引导孔，所述激光引导孔与主体采用间隙配合。

进一步地，所述控制单元横截面为长方形。

进一步地，所述接线端子表面为多个圆形和长方形组成的不规则图形。

进一步地，所述显示器设有2个，且二者相互平行。

进一步地，所述机身右侧设有固定螺丝。

本实用新型的有益效果为设有警报装置，通过激光引导孔对前方的路况进行勘察，然后由瞄准镜对其进行瞄准，测量距离，然后由接线端子进行接收，然后连接电路板，再由电路板连接显示器，从而对驾驶员进行提醒，从而对定速巡航系统的安全性有了更好的提高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种纯电动汽车定速巡航装置的结构示意图；

图2为本实用新型的警报装置示意图。

图中：主体-1、警报装置-2、指示灯-3、伺服电机-4、方向盘-5、变速箱-6、控制开关-7、制动踏板传感器-8、控制单元-9、机身-201、瞄准镜-202、固定螺丝-203、显示器-204、激光引导孔-205、调整螺丝-206、接线端子-207。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动汽车定速巡航装置，其结构包括主体1、警报装置2、指示灯3、伺服电机4、方向盘5、变速箱6、控制开关7、制动踏板传感器8、控制单元9，所述伺服电机4表面为半椭圆形，所述伺服电机4设于指示灯3右前方，所述伺服电机4与指示灯3相互连接，所述伺服电机4下方设有方向盘5，所述方向盘5表面为圆形，所述方向盘5与主体1采用过盈配合方式活动链接，所述方向盘5前方设有变速箱6，所述变速箱6上表面设有控制开关7，所述控制开关7与变速箱6采用间隙配合方式活动连接，所述所述主体1左侧设有控制单元9，所述控制单元9与主体1采用固定连接，所述控制单元9右侧设有制动踏板传感器8，所述制动踏板传感器8与主体1相互连接，所述警报装置2设有制动踏板传感器8右侧。所述警报装置2由机身201、瞄准镜202、固定螺丝203、显示器204、激光引导孔205、调整螺丝206、接线端子207组成，所述机身201左侧设有接线端子207，所述接线端子207与机身相互连接，所述接线端子207右侧设有调整螺丝206，所述调整螺丝206与机身201采用过渡配合方式活动连接，所述机身201上方设有显示器204，所述显示器204与机身201采用固定连接，所述瞄准镜202与机身201相互连接，所述瞄准镜202下方设有激光引导孔205，所述激光引导孔205与主体采用间隙配合。所述控制单元9横截面为长方形。所述接线端子207表面为多个圆形和长方形组成的不规则图形。所述显示器204设有2个，且二者相互平行。所述机身201右侧设有固定螺丝203。

本专利所说的接线端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。 随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐上涨。

在进行使用时，首先通过伺服电机4连接电源，然后连接控制单元9，接着启动控制开关7，然后通过控制开关7连接警报装置2，然后通过激光引导孔205对前方的路况进行勘察，然后由瞄准镜202对其进行瞄准，测量距离，然后由接线端子2207进行接收，然后连接电路板，再由电路板连接显示器204，从而对驾驶员进行提醒，从而对定速巡航系统的安全性有了更好的提高。

本实用新型的主体1、警报装置2、指示灯3、伺服电机4、方向盘5、变速箱6、控制开关7、制动踏板传感器8、控制单元9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型所要解决的问题是在定速巡航行驶时，驾驶员严重疲劳的情况下，无法对路况进行判断，对驾驶员的安全，无法的到更好的保障，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够通过设有警报装置，然后通过激光引导孔对前方的路况进行勘察，然后由瞄准镜对其进行瞄准，测量距离，然后由接线端子进行接收，然后连接电路板，再由电路板连接显示器，从而对驾驶员进行提醒，从而对定速巡航系统的安全性有了更好的提高。具体如下所述：

所述机身201左侧设有接线端子207，所述接线端子207与机身相互连接，所述接线端子207右侧设有调整螺丝206，所述调整螺丝206与机身201采用过渡配合方式活动连接，所述机身201上方设有显示器204，所述显示器204与机身201采用固定连接，所述瞄准镜202与机身201相互连接，所述瞄准镜202下方设有激光引导孔205，所述激光引导孔205与主体采用间隙配合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。