一种带高度限位的减震结构的制作方法

本实用新型涉及一种车辆座椅减震系统，特别涉及一种带高度限位的减震结构。

背景技术：

随着我国社会经济的飞速发展，汽车行业的规模也越来越大，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件，汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素，现有的汽车座椅一般都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸震动给驾乘人员带来的不舒服感，而现有的车辆座椅减震系统中，如果座椅承重量超出减震装置的负荷量，遇较颠簸的道路时，减震装置变形量较大，长期如此将大大减少减震装置的使用寿命，且座椅上的驾驶者乘坐也不舒适，因此，我们提出一种带高度限位的减震结构。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种带高度限位的减震结构，通过底座左右两端设有限位底杆及座椅支撑板左右两端设有限位顶杆，有利于减小减震时减震弹簧的变形量，提高减震弹簧的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带高度限位的减震结构，包括底座、升降支架、承载弹簧、减震弹簧a、减震弹簧b、座椅支撑板、限位底杆、限位顶杆、座垫和椅背，所述底座左右两端设有限位底杆，所述底座上端中部设有承载弹簧，所述底座上端设有升降支架，所述升降支架左右两端分别设有减震弹簧a和减震弹簧b，所述升降支架上端设有座椅支撑板，所述座椅支撑板左右两端设有限位顶杆，所述座椅支撑板上端设有座垫，所述座垫右端设有椅背。

进一步的，所述限位底杆内腔中设有支撑杆，所述支撑杆上端设有缓冲胶垫a，所述限位顶杆下端设有缓冲胶垫b。

进一步的，所述底座左右两端设有翻盖板，所述翻盖板内腔中设有调节螺栓，所述调节螺栓通过限位底杆与支撑杆连接。

进一步的，所述椅背后端内腔中设有辅助椅背，所述辅助椅背两端通过设有抽拉轨道与椅背连接。

进一步的，所述椅背左右两端设有扶手，所述扶手前端下侧设有凹槽，所述凹槽内腔中设有杯架，所述杯架后端设有弹簧，所述杯架前端下侧设有卡扣，所述扶手下端设有卡槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的带高度限位的减震结构，通过底座左右两端设有限位底杆及座椅支撑板左右两端设有限位顶杆，有利于减小减震时减震弹簧的变形量，提高减震弹簧的使用寿命。

2.本实用新型的带高度限位的减震结构，通过限位底杆内腔中设有支撑杆及外壁设有调节螺栓，可调整限位底杆与限位顶杆之间的间距，可限定减震时减震装置的下降高度，通过支撑杆上端设有缓冲胶垫a和限位顶杆下端设有缓冲胶垫b，可减少减震时限位底杆与限位顶杆碰撞而产生的震感。

3.本实用新型的带高度限位的减震结构，通过椅背后端内腔中设有辅助椅背，可延长椅背高度，有利于不同身高驾驶人员使用，提高座椅的实用性。

附图说明

图1为本实用新型带高度限位的减震结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型带高度限位的减震结构的减震与高度限位系统结构示意图；

图3为本实用新型带高度限位的减震结构的椅背结构示意图。

图中：1、底座；2、升降支架；3、承载弹簧；4、减震弹簧a；5、减震弹簧b；6、座椅支撑板；7、限位底杆；8、限位顶杆；9、座垫；10、椅背；11、支撑杆；12、缓冲胶垫a；13、缓冲胶垫b；14、翻盖板；15、调节螺栓；16、辅助椅背；17、抽拉轨道；18、扶手；19、凹槽；20、杯架；21、弹簧；22、卡扣；23、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种带高度限位的减震结构，包括底座1、升降支架2、承载弹簧3、减震弹簧a4、减震弹簧b5、座椅支撑板6、限位底杆7、限位顶杆8、座垫9和椅背10，所述底座1左右两端设有限位底杆7，所述底座1上端中部设有承载弹簧3，所述底座1上端设有升降支架2，所述升降支架2左右两端分别设有减震弹簧a4和减震弹簧b5，所述升降支架2上端设有座椅支撑板6，所述座椅支撑板6左右两端设有限位顶杆8，所述座椅支撑板6上端设有座垫9，所述座垫9右端设有椅背10。

其中，所述限位底杆7内腔中设有支撑杆11，所述支撑杆11上端设有缓冲胶垫a12，所述限位顶杆8下端设有缓冲胶垫b13。

其中，所述底座1左右两端设有翻盖板14，所述翻盖板14内腔中设有调节螺栓15，所述调节螺栓15通过限位底杆7与支撑杆11连接。

其中，所述椅背10后端内腔中设有辅助椅背16，所述辅助椅背16两端通过设有抽拉轨道17与椅背10连接。

其中，所述椅背10左右两端设有扶手18，所述扶手18前端下侧设有凹槽19，所述凹槽19内腔中设有杯架20，所述杯架20后端设有弹簧21，所述杯架20前端下侧设有卡扣22，所述扶手18下端设有卡槽23。

工作原理：使用时，当乘客坐在座垫9上，底座1上端中部的承载弹簧3承载支撑着座椅支撑板6及端座垫9上乘客重量，遇颠簸路段时，升降支架2收缩，升降支架2左右两端的减震弹簧a4和减震弹簧b5进行减震缓解，座椅支撑板6左右两端限位顶杆8与底座1左右两端设有限位底杆7相触碰，限位底杆7内腔中支撑杆11抵住限位顶杆8，防止升降支架2进一步收缩从而加大减震弹簧a4和减震弹簧b5的变形量，拧松限位底杆7外壁的调节螺栓15，可将支撑杆11从限位底杆7内腔中向上提升，可缩短限位底杆7与限位顶杆8之间的间距，限定减震时减震弹簧a4和减震弹簧b5的下降高度，操作方便，使用效果较为理想，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。