本实用新型属于汽车车身结构技术领域，具体地说是一种汽车前保险杠安装支架。
背景技术：
汽车的前保险杠位于汽车前方的大部分区域，是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，在汽车低速发生碰撞事故时能起到缓冲的作用，是汽车主动安全的重要组成部分。在外观上看，可以自然的与车身颜色结合在一起，浑然成一体，具有很好的装饰性，提升汽车的外观品质。
汽车车身的前保险杠安装支架作为前保险杠的安装载体尤为重要，前保险杠安装支架的刚度、强度对前保险杠的使用寿命有很大影响，安装孔和配合面的精度对于前保险杠的安装精度有直接的影响，决定着整车外观间隙面差的精度和稳定性。
现有方案的汽车车身的前保险杠安装支架结构简单，支撑效果差，安装点易变形发生下沉，长期使用后支架在焊点位置易发生疲劳开裂，存在安全隐患，也影响汽车前保险杠的外观品质。
技术实现要素：
针对上述技术中的不足之处，本实用新型的目的是提供一种汽车前保险杠安装支架，结构可靠稳定，能够有效的支撑汽车前保险杠，提高汽车前保险杠的安装精度，避免长期使用后前保险杠出现下沉和安装点开裂的现象。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车前保险杠安装支架，由前保险杠安装支架，前保险杠支撑支架，水箱上横梁上板和水箱上横梁下板组成，其技术要点是：水箱上横梁上板和水箱上横梁下板是两个“L”型的长条形冲压件，二者在边缘的焊接边通过点焊焊接在一起，形成“口”型的水箱上横梁框架结构，是支撑水箱本体和前保险杠的重要载体。
前保险杠安装支架是一个“L”型支架，支架焊接在水箱上横梁上板上，支架在安装面和焊接面的两边做翻边形成自焊结构，安装面的前端做一个向下的小翻边，提高支架自身的刚度和强度。
前保险杠支撑支架是一个“〕”型的支架，主要由支撑面、过渡面和焊接面组成，支架两边设计翻边进行加强；通过支撑面与前保险杠安装支架的安装面搭接焊接后实现对安装点的支撑加强，焊接面与水箱上横梁上板、水箱上横梁下板焊接面贴合，形成三层板焊接。
前保险杠安装支架、前保险杠支撑支架和水箱上横梁上板之间形成了一个“三角形”的空腔结构，可以将前保险杠安装点上的应力传递给水箱上横梁总成，空腔结构框架稳定，应力合理分散。
本实用新型的优点及有益效果是：通过水箱上横梁的“口”框架结构和“三角形”空腔结构的搭接结合，前保险杠安装点具有很好的支撑强度和抗扭抗弯性能，前保险杠安装支架既可以将应力传递给前保险杠支撑支架，又可以传递给水箱上横梁总成，应力传递的路径多样化、自由化和合理化，有效消除外界应力，保证前保险杠安装点的稳定性，避免长期使用后下沉问题。
附图说明
图1是前保险杠安装点结构示意图；
图2是前保险杠安装点结构断面结构图；
图3是前保险杠安装支架结构图；
图4是前保险杠支撑支架结构图；
图5是前保险杠安装示意图；
附图标记如下：1、前保险杠安装支架，2、前保险杠支撑支架，3、水箱上横梁上板，4、水箱上横梁下板，5、前保险杠，6、安装螺栓。
具体实施方式
以下结合附图1-5，具体说明本发明的结构及具体实施方式：
本实施例的汽车前保险杠安装支架由前保险杠安装支架1，前保险杠支撑支架2，水箱上横梁上板3，水箱上横梁下板4组成。
如图3所示，前保险杠安装支架1上设计了一个前保险杠安装点，支架上开孔后焊接凸焊螺母，安装面上设计加强筋进行零件加强；设计了两个自焊焊接面和两个自焊焊点；安装面前部设计了一个向下的翻边用于加强；安装面后部为焊接面，用于与水箱上横梁上板3进行焊接。
如图4所示，前保险杠支撑支架2上设计了两个支撑面，与前保险杠安装支架1的安装面焊接，支撑面中间设计了缺口用于避免焊接螺母和安装螺栓；焊接面用于与水箱上横梁上板3进行焊接；零件沿着支撑方向设计了翻边和加强筋进行加强，过渡面上设置有一个圆孔和一个腰型孔用于零件焊接的定位。
所示实例结构的焊接顺序为，前保险杠安装支架1和水箱上横梁上板3先焊接为一个总成，然后再与前保险杠支撑支架2、水箱上横梁下板4一起焊接为一个整体。
前保险杠5安装在前保险杠安装支架1上，通过安装螺栓6打紧固定，为了避免零件装配后产生异响，前保险杠5、安装螺栓6和车身钣金之间的建议应保持在5mm以上。