一种越野自行车轮框的制作方法

本实用新型涉及自行车轮框领域，具体为一种越野自行车轮框。

背景技术：

轮框是轮胎的一个组成部分，是轮胎中具有支架和美观装饰作用的组件。通常由优质钢铁、新型塑胶制品或铝材料制成。轮框可分为：自行车轮框，摩托车轮框，汽车轮框及其它轮胎用轮框。越野自行车轮框需具有很高的强度，以避免由于路面颠簸而导致轮框产生变形。现有的越野自行车轮框存在一定的不足，车子整体比较笨重，骑行起来比较困难，且轮框由金属制成，耐磨强度不高，在急刹的时候容易对轮框造成损坏，相信未来将会得到进一步改进，以满足使用时的不同需求。因此，对越野自行车轮框的需求日益增长。

现有的自行车轮框在使用时存在一定的弊端，不能够很好的对车胎进行固定，耐磨强度不佳，在刹车的时候，刹皮条与自行车轮圈之间会产生摩擦，对自行车轮圈表面的刹车区造成损坏，自行车轮圈与轮圈内壁之间为实心结构，使得车子整体比较笨重，骑行过程中比较费力，在实际使用的过程中带来了一定的影响，因此，针对上述问题提出一种越野自行车轮框。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供主题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种越野自行车轮框，包括自行车轮框，所述自行车轮框的中心处两侧均平行设置有环形圈，所述环形圈的中间处内表面穿设有转轴，所述环形圈的周围外表面与自行车轮框周围外表面之间固定安装有钢丝，所述自行车轮框的上端外表面固定安装有车胎底壁，所述车胎底壁的两侧外表面对称设置有车胎侧壁，所述车胎侧壁的上端外表面设有卡合块，所述车胎侧壁之间固定安装有安胎槽，所述车胎侧壁远离车胎底壁的一侧固定安装有凹面槽，所述车胎底壁的底端两侧外表面固定安装有自行车轮圈，且自行车轮圈位于车胎底壁的正下方，所述自行车轮圈的两侧外表面中间处均设有刹车区，所述自行车轮圈的上端外表面固定安装有轮圈内壁，所述自行车轮圈上端一侧外表面设有打气孔，所述轮圈内壁的上端外表面固定安装图有耐磨层。

优选的，所述钢丝的数量为若干组，且其分别围绕环形圈向外延伸形成圆形，所述钢丝采用不锈钢材质制成。

优选的，所述转轴的外表面与环形圈的外表面活动连接，且环形圈的数量为两组，所述环形圈的直径略大于转轴的直径。

优选的，所述转轴的外表面与环形圈的外表面之间活动安装有滚珠，滚珠的数量为若干组。

优选的，所述自行车轮框的外表面涂有防锈涂层，且自行车轮框采用一种复合材料制成。

优选的，所述车胎侧壁与卡合块的数量均为两组，且车胎侧壁与卡合块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置卡合块，能够很好的对车胎进行固定，有效的防止车胎在使用的过程中与自行车轮框脱离。

2、本实用新型中，通过设置自行车轮圈，自行车轮圈采用一种复合材料制成，复合材料相比金属材料具有更高的耐磨强度，在刹车的时候，能够有效的防止刹皮条与自行车轮圈之间摩擦对其造成损坏。

3、本实用新型中，通过将自行车轮圈与轮圈内壁之间设置为中空结构，能够有效的减轻车子的整体重量。

附图说明

图1为本实用新型一种越野自行车轮框的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种越野自行车轮框的局部视图；

图3为本实用新型一种越野自行车轮框图2中A的剖视图；

图4为本实用新型一种越野自行车轮框自行车轮圈的结构图。

图中：1、自行车轮框；2、环形圈；3、转轴；4、钢丝；5、车胎底壁；6、车胎侧壁；7、卡合块；8、安胎槽；9、凹面槽；10、自行车轮圈；11、刹车区；12、耐磨层；13、打气孔；14、轮圈内壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种越野自行车轮框，包括自行车轮框1，自行车轮框1的中心处两侧均平行设置有环形圈2，环形圈2的中间处内表面穿设有转轴3，环形圈2的周围外表面与自行车轮框1周围外表面之间固定安装有钢丝4，自行车轮框1的上端外表面固定安装有车胎底壁5，车胎底壁5的两侧外表面对称设置有车胎侧壁6，车胎侧壁6的上端外表面设有卡合块7，车胎侧壁6之间固定安装有安胎槽8，车胎侧壁6远离车胎底壁5的一侧固定安装有凹面槽9，车胎底壁5的底端两侧外表面固定安装有自行车轮圈10，且自行车轮圈10位于车胎底壁5的正下方，自行车轮圈10的两侧外表面中间处均设有刹车区11，自行车轮圈10的上端外表面固定安装有轮圈内壁14，自行车轮圈10上端一侧外表面设有打气孔13，轮圈内壁14的上端外表面固定安装图有耐磨层12。

钢丝4的数量为若干组，且其分别围绕环形圈2向外延伸形成圆形，能够很好的进行转动，钢丝4采用不锈钢材质制成，能够有效防止自行车轮框产生变形；转轴3的外表面与环形圈2的外表面活动连接，且环形圈2的数量为两组，环形圈2的直径略大于转轴3的直径；转轴3的外表面与环形圈2的外表面之间活动安装有滚珠，滚珠的数量为若干组，滚珠能够促使转轴3与环形圈2之间发生相对滚动，且大大的减少转轴3与环形圈2之间的摩擦力；自行车轮框1的外表面涂有防锈涂层，且自行车轮框1采用一种复合材料制成；车胎侧壁6与卡合块7的数量均为两组，且车胎侧壁6与卡合块7固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种越野自行车轮框，在使用时，首先使用者通过安胎槽8能够很好的将车胎进行安装，再配合车胎侧壁6与卡合块7，能够很好的将车胎固定住，有效的防止在使用过程中车胎与自行车轮框1脱离，其中车胎底壁5起到了很好的支撑作用，其次通过设有环形圈2与转轴3，转轴3能够在环形圈2中间转动，从而带动自行车轮框1进行转动，其中钢丝4具有很好的强度，能够有效的防止自行车轮框1变形，起到很好的支撑作用，刹车区11的设置，能够通过刹皮条对自行车进行紧急刹停，避免发生意外，耐磨层12能够有效的防止轮圈内壁14被刮花，起到了很好的保护作用，最后通过打气孔13可对安装的车胎进行打气，以保证车胎内部的气体充足，较为实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。