一种具有不锈钢包边的轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂，具体为一种具有不锈钢包边的轮毂，属于机械设备应用技术领域。

背景技术：

随着社会的快速发展，人民生活水平的提高，汽车被广泛运用与生活、工作中，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，汽车的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间，而作为汽车零件的轮毂也有巨大的作用，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。

相关技术中，存在的轮毂，该种结构在扒胎的时候很容易划伤轮辋，轮辋一旦划伤可能会导致轮胎漏气，影响行驶安全，且现有的轮毂在长时间行驶过程中会发热，爆胎后不能有效的保护轮毂，影响到轮辋的硬度和使用寿命，不易安装拆卸，成本高，因此，提出一种具有不锈钢包边的轮毂。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有不锈钢包边的轮毂，安装拆卸方便，使用寿命强。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有不锈钢包边的轮毂，包括轮辋，所述轮辋的侧壁焊接有轮缘，且所述轮缘的侧壁安装有橡胶圈；所述轮辋的内部贯穿有固定孔，且所述固定孔设置于所述轮缘之间的所述轮辋；所述轮辋通过螺栓螺纹连接于轮辐，且所述轮辐固定于所述轮辋的中轴线处；所述轮辐的一侧安装有保护壳，且所述保护壳与所述轮辐卡合；所述轮辋的侧壁贯穿有气孔。

优选的，为了有效的保护所述轮辐，所述轮辐包括、加固圈、螺孔、第一凹槽、第二凹槽、第一通孔、轮辐板，所述轮辐板螺纹连接于所述轮辋，所述加固圈的侧壁焊接有所述轮辐板，所述加固圈的内部设置有所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第一通孔、所述螺孔，所述保护壳与所述第一凹槽卡合，所述保护壳通过螺栓与所述螺孔螺纹连接，所述第一凹槽的底端的加固圈的表面设置有所述螺孔，所述第二凹槽的底端的所述加固圈的表面贯穿有所述第一通孔。

优选的，为了有效的保护轮胎，所述固定孔包括沉孔、第二通孔，所述轮辋的侧壁贯穿有所述沉孔，且所述沉孔底端的所述轮辋贯穿有所述第二通孔。

优选的，为了有效的固定所述保护壳，所述第二凹槽小于所述第一凹槽的直径。

优选的，为了增强轮毂的稳固性，所述加固圈与所述轮辋的中心线在同一条直线上。

优选的，为了有效的保护所述轮辋，所述轮辋为不锈钢的圆环结构。

优选的，为了增强所述轮辐的稳定性能，所述轮辐板有多个，且所述轮辐板均匀焊接于所述加固圈的外壁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的橡胶圈能够在爆胎时有效的保护轮毂，在加固圈的第一凹槽中安装保护壳，能够有效的防止杂质进入螺孔中，便于拆卸和安装，轮辐板与轮辋之间通过螺栓螺纹连接于，便于实现零件的更换，使各合格零件可循环使用，有效的减少了维修费用，符合社会发展的要求，固定孔由沉孔和第二通孔组成，所述沉孔的运用有效的防止了螺栓损坏轮胎，轮辐板采用弧形结构，具有一定减震作用，提高了轮毂的使用寿命，具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的轮辐的结构示意图；

图3为本实用新型的轮辋与橡胶圈的连接示意图。

图中：1、橡胶圈，2、轮缘，3、轮辋，4、轮辐，41、加固圈，42、螺孔，43、第一凹槽，44、第二凹槽，45、第一通孔，46、轮辐板，5、气孔，6、保护壳，7、固定孔，71、沉孔，72、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种具有不锈钢包边的轮毂，包括轮辋3，所述轮辋3的侧壁焊接有轮缘2，且所述轮缘2的侧壁安装有橡胶圈1；所述轮辋3的内部贯穿有固定孔7，且所述固定孔7设置于所述轮缘2之间的所述轮辋3；所述轮辋3通过螺栓螺纹连接于轮辐4，且所述轮辐4固定于所述轮辋3的中轴线处；所述轮辐4的一侧安装有保护壳6，且所述保护壳6与所述轮辐4卡合；所述轮辋3的侧壁贯穿有气孔5。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轮辐4包括、加固圈41、螺孔42、第一凹槽43、第二凹槽44、第一通孔45、轮辐板46，所述轮辐板46螺纹连接于所述轮辋3，所述加固圈41的侧壁焊接有所述轮辐板46，所述加固圈41的内部设置有所述第一凹槽43、所述第二凹槽44、所述第一通孔45、所述螺孔42，所述保护壳6与所述第一凹槽43卡合，所述保护壳6通过螺栓与所述螺孔42螺纹连接，所述第一凹槽43的底端的加固圈41的表面设置有所述螺孔42，所述第二凹槽44的底端的所述加固圈41的表面贯穿有所述第一通孔45。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定孔7包括沉孔71、第二通孔72，所述轮辋3的侧壁贯穿有所述沉孔71，且所述沉孔71底端的所述轮辋3贯穿有所述第二通孔72。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第二凹槽44小于所述第一凹槽43的直径。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述加固圈41与所述轮辋3的中心线在同一条直线上。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轮辋3为不锈钢的圆环结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轮辐板46有多个，且所述轮辐板46均匀焊接于所述加固圈41的外壁。

本实用新型在使用时，首先通过螺栓将轮辐4与轮辋3固定在一起，然后螺栓贯穿于第一通孔45与轮轴螺纹连接，从而将整个轮毂与轮轴固定，然后将保护壳6安装在第一凹槽43的内部，气孔5与气嘴螺纹连接，橡胶圈1能够在爆胎时有效的保护轮毂，在加固圈41的第一凹槽43中安装保护壳6，能够有效的防止杂质进入螺孔42中，便于拆卸和安装，轮辐板46与轮辋3之间通过螺栓螺纹连接于，便于实现零件的更换，使各合格零件可循环使用，有效的减少了维修费用，符合社会发展的要求，固定孔7由沉孔71和第二通孔72组成，所述沉孔71的运用有效的防止了螺栓损坏轮胎，轮辐板46采用弧形结构，具有一定减震作用，提高了轮毂的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。