一种适用于卡车的轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种适用于卡车的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。

背景技术：

目前现有技术的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。

中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用性能出色，单一适配性高的一种适用于卡车的轮毂单元。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种适用于卡车的轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘的左端套有左内圈，所述的法兰盘的右端套有右内圈，所述的左内圈的宽度与右内圈的宽度相等，所述的左内圈与右内圈外空套有外圈，所述的左内圈与外圈间、右内圈与外圈间分别设有滚子，所述的滚子通过保持架定位；

所述的法兰盘的左侧端设有内凹状的左装配槽，所述的法兰盘的右侧端设有内凹状的右装配槽，所述的右装配槽的内壁呈88度角倾斜分布，所述的右装配槽的底面呈170度倾斜分布；

所述的外圈的外圆周设有5个向外突出的螺栓孔，所述的法兰盘中设有与螺栓孔呈一一配接的法兰操作孔，所述的螺栓孔与法兰操作孔呈同心分布，所述的法兰操作孔与右装配槽呈连通状分布；

这样的结构适配于卡车，具备单一的适配性强，同时具备更好的操作性能。

所述的左内圈与右内圈分别嵌入至法兰盘中，所述的左内圈与右内圈的总宽度占法兰盘的宽度的4/15～6/15。

作为优选，所述的左内圈与外圈间通过磁密组件密封，所述的磁密组件中设有48对连接分布的磁极，所述的右内圈与外圈间通过密封组件密封。

作为优选，所述的法兰盘的外圆周中设有6个呈均分状的螺栓。

因此，本实用新型的一种适用于卡车的轮毂单元，结构紧凑，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1和图2所示，一种适用于卡车的轮毂单元，包括法兰盘1，所述的法兰盘1的左端套有左内圈2，所述的法兰盘1的右端套有右内圈3，所述的左内圈2的宽度与右内圈3的宽度相等，所述的左内圈2与右内圈3外空套有外圈4，所述的左内圈2与外圈4间、右内圈3与外圈4间分别设有滚子5，所述的滚子5通过保持架6定位；

所述的法兰盘1的左侧端设有内凹状的左装配槽7，所述的法兰盘1的右侧端设有内凹状的右装配槽8，所述的右装配槽8的内壁呈88度角倾斜分布，所述的右装配槽8的底面呈170度倾斜分布；

所述的外圈4的外圆周设有5个向外突出的螺栓孔9，所述的法兰盘1中设有与螺栓孔9呈一一配接的法兰操作孔10，所述的螺栓孔9与法兰操作孔10呈同心分布，所述的法兰操作孔10与右装配槽8呈连通状分布；

所述的左内圈2与右内圈3分别嵌入至法兰盘1中，所述的左内圈2与右内圈3的总宽度占法兰盘1的宽度的4/15～6/15。

所述的左内圈2与外圈4间通过磁密组件11密封，所述的磁密组件11中设有48对连接分布的磁极，所述的右内圈3与外圈4间通过密封组件12密封。

所述的法兰盘1的外圆周中设有6个呈均分状的螺栓13。