一种电动车电气系统总成的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动车电气系统总成。

背景技术：

为了缓解传统能源逐渐枯竭和环境污染的压力，电动汽车的使用越来越得到普及。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动车具有噪音小、近乎零排放等优点。由于电动汽车的技术要求较高，整车中配备的电气元件远多于传统常规能源汽车，一旦出现故障，故障的定位和维修将花费大量的时间和成本，维修的难度较大。

对于电动汽车中各个机构、元件的监控对于电动汽车的故障排查具有重要意义，此外由于元器件和机构的故障发生在时间上具有连续性，如果能够实现对电动车各个机构、元件工作状态的长时间信息采集分析，对于电动汽车的性能预判具有重要意义，能够早日发现故障，避免事故的发生。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电动车电气系统总成，解决了现有电动车无法实现对车辆故障进行预判的问题，实现了对电动汽车的故障精确排查和早期预判功能，具有排障效率高、自动化程度高等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：一种电动车电气系统总成，包括：能源系统、外部通讯系统和动力系统，所述的能源系统包括监控电池组电量、温度参数的蓄电池组单元的和监控充放电情况的电源转换器单元，所述的外部通讯系统包括存储单元和外部通信模块，所述的动力系统包括变速器单元、牵引电机单元、换向单元和控制器单元，能源系统和动力系统监测到的数据信息通过外部通讯系统发送到外部处理器，进行数据分析处理，判断电动车的工作状态；外部控制命令也可以通过外部通讯系统传送到能源系统和动力系统，控制能源系统和动力系统的工作。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的电源转换器单元用于监控AC/DC充电转换器和 DC/DC电压转换器的工作状态，得到电动车电池组的充电、放电数据信息。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的外部通信模块为用于导出存储单元信息的串口通信单元，串口通信单元实现控制能源系统、动力系统与外部处理器间的双向数据通信。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的外部通信模块为发射存储单元信息与接收外部控制信息的无线发射接收单元，无线发射接收单元实现控制能源系统、动力系统与外部处理器间的数据通信。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的变速器单元监控变速器中传动机构的工作状态，获取变速器的工作信息参数。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的牵引电机单元用于监控牵引电机的温度、转速，获取牵引电机的信息。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的换向单元监控电动车的转向系统，换向单元通过转向系统中的转向器经过转向垂臂、直拉杆臂带动转向节偏转角度，控制电动车行驶方向，换向单元用于获取电动车的运动操纵信息。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的控制器单元用于监控电动车控制器的温度、电流，并获取电动车控制器的温度、电流信息。

本实用新型的电动车电气系统总成工作时，通过电源转换器单元监控AC/DC充电转换器和DC/DC电压转换器的工作状态，获取电动车电池组的充电、放电数据信息，通过变速器单元监控变速器中传动机构的工作状态，获取变速器的工作信息参数；通过牵引电机单元监控牵引电机的工作，获取牵引电机的温度、转速信息；通过换向单元监控电动车的转向系统，获取电动车的运动操纵信息；通过控制器单元监控电动车控制器的工作，获取电动车控制器的温度、电流信息；控制能源系统、动力系统获取后的信息存储在存储单元中，并通过无线发射接收单元实时传输给外部处理器，也可以通过串口通信单元将信息传输，外部处理器获取信息后进行数据处理分析，得出电动车长时间各位部位的工作状态，用于电动车性能的预判；外部处理器处理分析数据后也可通过无线发射接收单元或者串口通信单元给控制能源系统、动力系统发送控制信息。

本方案的有益效果主要体现在：相比现有技术，本实用新型可以解决现有电动车无法实现对车辆故障进行预判的问题，实现了对电动汽车的故障精确排查和早期预判功能，具有排障效率高、自动化程度高等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的控制系统原理框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1所示，一种电动车电气系统总成，包括：能源系统1、外部通讯系统2和动力系统3，所述的能源系统1包括监控电池组电量、温度参数的蓄电池组单元11的和监控充放电情况的电源转换器单元13，所述的外部通讯系统2包括存储单元22和外部通信模块，所述的动力系统3包括变速器单元31、牵引电机单元32、换向单元33和控制器单元34，能源系统1和动力系统3监测到的数据信息通过外部通讯系统2发送到外部处理器，进行数据分析处理，判断电动车的工作状态；外部控制命令也可以通过外部通讯系统2传送到能源系统1 和动力系统3，控制能源系统1和动力系统3的工作。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的电源转换器单元13用于监控AC/DC充电转换器和DC/DC电压转换器的工作状态，得到电动车电池组的充电、放电数据信息。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的外部通信模块为用于双向传输信息的串口通信单元23，串口通信单元23实现控制能源系统1、动力系统3与外部处理器间的双向数据通信。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的外部通信模块为发射存储单元22信息与接收外部控制信息的无线发射接收单元21，无线发射接收单元21实现控制能源系统1、动力系统3 与外部处理器间的数据通信。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的变速器单元31监控变速器中传动机构的工作状态，获取变速器的工作信息参数。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的牵引电机单元32用于监控牵引电机的温度、转速，获取牵引电机的信息。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的换向单元33监控电动车的转向系统，换向单元 33通过转向系统中的转向器经过转向垂臂、直拉杆臂带动转向节偏转角度，控制电动车行驶方向，换向单元33用于获取电动车的运动操纵信息。

作为本设计的一种优选技术方案，所述的控制器单元34用于监控电动车控制器的温度、电流，并获取电动车控制器的温度、电流信息。

本实用新型的电动车电气系统总成工作时，通过电源转换器单元13监控AC/DC充电转换器和DC/DC电压转换器的工作状态，获取电动车电池组的充电、放电数据信息；通过变速器单元31监控变速器中传动机构的工作状态，获取变速器的工作信息参数；通过牵引电机单元3监控牵引电机的工作，获取牵引电机的温度、转速信息；通过换向单元33监控电动车的转向系统，获取电动车的运动操纵信息；通过控制器单元34监控电动车控制器的工作，获取电动车控制器的温度、电流信息；控制能源系统1、动力系统3获取后的信息存储在存储单元 22中，并通过无线发射接收单元21实时传输给外部处理器，也可以通过串口通信单元23将信息传输，外部处理器获取信息后进行数据处理分析，得出电动车长时间各位部位的工作状态，用于电动车性能的预判；外部处理器处理分析数据后也可通过无线发射接收单元21或者串口通信单元23给控制能源系统1、动力系统3发送控制信息。

主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。