本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种座椅头枕安装支架和具有它的车辆。
背景技术：
传统的每一款座椅头枕安装支架仅适应于同一款车型，对于不同车型，需要开发不同的座椅头枕安装支架，从而增加了设计开发成本及模具费用，不利于提升车辆的市场竞争力。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种座椅头枕安装支架，该座椅头枕安装支架的通用性较高，从而有利于降低车辆的设计开发成本及模具费用。
本实用新型还提出一种具有上述座椅头枕安装支架的车辆。
根据本实用新型实施例的座椅头枕安装支架包括：横向固定钢丝；多个竖向固定钢丝，所述竖向固定钢丝与所述横向固定钢丝交叉设置且相互固定；固定钢管，所述固定钢管与相邻两个所述竖向固定钢丝固定连接；头枕安装钢管，所述头枕安装钢管设置在所述固定钢管上且用于安装头枕。
根据本实用新型实施例的座椅头枕安装支架结构简单，通用性较高，可以适用于不同车型的后排座椅固定式靠背，从而能够有效降低车辆的设计开发成本及模具费用，进而提升车辆上市后的市场竞争力。
根据本实用新型的一些实施例，所述头枕安装钢管与所述横向固定钢丝相固定。
进一步地，所述横向固定钢丝固定在所述头枕安装钢管的内侧，所述固定钢管固定在所述头枕安装钢管的外侧。具体而言，横向固定钢丝设置在头枕安装钢管的下端内侧，固定钢管设置在头枕安装钢管的上端外侧，由此可使头枕安装钢管更加稳固，进而有利于保持头枕的稳定性。
可选地，所述固定钢管的与所述头枕安装钢管的连接处为扁管结构，头枕安装钢管与扁管结构相固定，有利于提高二者固定的可靠性。
根据本实用新型的一些实施例，所述横向固定钢丝的与所述头枕安装钢管的连接处为凸起结构，所述凸起结构部分地包围所述头枕安装钢管，由此可以增大凸起结构与头枕安装钢管的接触面积，从而使凸起结构与头枕安装钢管之间的连接更加牢固、可靠。
可选地，所述头枕安装钢管为多个，例如两个。
进一步地，所述头枕安装钢管平行设置且均与所述横向固定钢丝垂直。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的座椅头枕安装支架。可选地，所述座椅头枕安装支架为多个。进一步地，多个所述座椅头枕安装支架并列设置在所述车辆的后排座椅骨架中。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的座椅头枕安装支架的示意图；
图2是座椅头枕安装支架在车辆上的位置示意图。
附图标记：
座椅头枕安装支架10、横向固定钢丝1、竖向固定钢丝2、固定钢管3、扁管结构31、头枕安装钢管4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的座椅头枕安装支架10。
参照图1所示，根据本实用新型实施例的座椅头枕安装支架10可以包括横向固定钢丝1、竖向固定钢丝2、固定钢管3以及头枕安装钢管4，竖向固定钢丝2为多个。
横向固定钢丝1横向设置，竖向固定钢丝2竖向设置，竖向固定钢丝2与横向固定钢丝1交叉设置，且竖向固定钢丝2与横向固定钢丝1相互固定。可选地，竖向固定钢丝2与横向固定钢丝1之间的固定方式为焊接固定，焊接方式操作简便且固定可靠。
固定钢管3与相邻两个竖向固定钢丝2固定连接。如图1所示，固定钢管3水平设置，且固定钢管3的两端分别固定在竖向固定钢丝2上。
头枕安装钢管4设置在固定钢管3上，如图1所示，头枕安装钢管4竖直地设置在固定钢管3上，且头枕安装钢管4用于安装头枕。具体而言，头枕安装钢管4的上端固定在固定钢管3上，头枕安装钢管4是空心管状结构，头枕下端的支架插入头枕安装钢管4的空心结构，由此完成头枕在座椅头枕安装支架10上的安装。此外需要指出的是，固定钢管3也可以是空心管状结构，由此有利于减轻座椅头枕安装支架10的重量，进而有利于车辆的轻量化设计。此外，头枕安装钢管4与固定钢管3之间的固定方式也可以选用焊接固定。
根据本实用新型实施例的座椅头枕安装支架10结构简单，通用性较高，可以适用于不同车型的后排座椅固定式靠背，从而能够有效降低车辆的设计开发成本及模具费用，进而提升车辆上市后的市场竞争力。
进一步地，头枕安装钢管4的下端与横向固定钢丝1相固定，至此，头枕安装钢管4的上端与固定钢管3固定，下端与横向固定钢丝1相固定，头枕安装钢管4的上、下两端均被固定于其它零部件上，由此使得头枕安装钢管4更加稳固。
可选地，横向固定钢丝1固定在头枕安装钢管4的内侧，固定钢管3固定在头枕安装钢管4的外侧。例如在如图1所示的实施例中，横向固定钢丝1设置在头枕安装钢管4的下端内侧，固定钢管3设置在头枕安装钢管4的上端外侧，由此可进一步提高头枕安装钢管4的稳固程度，进而有利于保持头枕的稳定性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，“内侧”是指垂直于纸面向外的一侧，“外侧”是指垂直于纸面向里的一侧。
可选地，固定钢管3的与头枕安装钢管4的连接处为扁管结构31，扁管结构31是通过将固定钢管3砸扁而形成的，头枕安装钢管4与扁管结构31相固定，可选地，扁管结构31部分地包围头枕安装钢管4，由此有利于提高二者固定的可靠性。在一些未示出的实施例中，扁管结构31为表面平直的扁管，头枕安装钢管4的与固定钢管3贴合的侧面设置有扁平结构，扁平结构与扁管结构31相接触，增大了头枕安装钢管4与固定钢管3的接触面积，将扁平结构与扁管结构31焊接固定，以实现头枕安装钢管4与固定钢管3的固定连接。
横向固定钢丝1的与头枕安装钢管4的连接处为凸起结构，凸起结构部分地包围头枕安装钢管4，由此可以增大凸起结构与头枕安装钢管4的接触面积，从而使凸起结构与头枕安装钢管4之间的连接更加牢固、可靠。
可选地，头枕安装钢管4为多个。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在图1的具体示例中，头枕安装钢管4为两个。
进一步地，多个头枕安装钢管4相互平行设置，且每个头枕安装钢管4均与横向固定钢丝1垂直。可选地，头枕安装钢管4与横向固定钢丝1之间的固定方式选用焊接固定。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的座椅头枕安装支架10。可选地，座椅头枕安装支架10为多个，在图2的具体示例中，座椅头枕安装支架10为三个。
进一步地，多个座椅头枕安装支架10并列设置在车辆的后排座椅骨架中。对于其它车型而言，座椅头枕安装支架10可以应用于该车型的后排座椅固定式靠背上，座椅头枕安装支架10的这种模块化设计，有利于提高座椅头枕安装支架10的通用化程度，从而节省了车辆的开发成本。
在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。