本实用新型属于车载电路技术领域，具体涉及一种跛行功能模块。
背景技术：
随着汽车电子技术的发展，安全性、舒适性等方面的要求不断提高，车身电器在车上的应用越来越多，同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。于是需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制功能，对众多用电器进行控制，这就是车身控制模块，简称为BCM。
车身控制模块功能主要包括：灯光控制、刮水洗涤控制、中控门锁控制、遥控防盗控制、电源分配等。BCM集成化程度高，一旦发生故障，部分涉及行车安全的功能将会受到影响。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种跛行功能模块，可以单独进行车身控制器的硬件控制，增加整车安全性、可靠性。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种适用于车身控制器的跛行功能模块，包括车身控制器和与车身控制器相连的制动灯模块、雨刮器模块、外部灯光模块，其特征在于，车身控制器连接跛行功能模块，车身控制器的制动灯模块控制端一路连接制动灯模块，另一路与跛行功能模块的制动灯模块控制端相连；车身控制器的雨刮器模块控制端一路连接雨刮器模块，另一路与跛行功能模块的雨刮器模块控制端相连，车身控制器的外部灯光模块控制端一路连接外部灯光模块，另一路与跛行功能模块的外部灯光模块控制端相连。
本实用新型进一步限定的技术方案是：跛行功能模块的制动灯模块控制端通过制动灯开关和mos管与制动灯相连。
进一步的，跛行功能模块的雨刮器控制端采用比较器电路，通过三极管与雨刮器低速电机相连，当比较器输出高电平，驱动三极管导通，雨刮低速继电器吸合驱动雨刮低速电机低速运转。
进一步的，跛行功能模块的外部灯光模块控制端采用比较器电路，当外部灯开关输入处于OFF档以外状态，比较器电路输出高电平，驱动三极管导通，近光灯继电器线圈通电，触点端吸合，点亮近光灯；同时驱动位置灯mos管导通，点亮位置灯。
本实用新型的有益效果是：在车身控制器中，单独增加跛行功能模块，当车身控制器失效时，跛行功能模块对涉及行车安全的功能，单独进行硬件控制，从而增加整车安全性、可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的整体电路图；
图2为本实用新型的制动灯模块电路图；
图3为本实用新型的雨刮器模块电路图；
图4为本实用新型的外部灯光模块电路图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种适用于车身控制器的跛行功能模块，如图1所示，包括车身控制器和与车身控制器相连的制动灯模块、雨刮器模块、外部灯光模块，其特征在于，车身控制器连接跛行功能模块，车身控制器的制动灯模块控制端一路连接制动灯模块，另一路与跛行功能模块的制动灯模块控制端相连；车身控制器的雨刮器模块控制端一路连接雨刮器模块，另一路与跛行功能模块的雨刮器模块控制端相连，车身控制器的外部灯光模块控制端一路连接外部灯光模块，另一路与跛行功能模块的外部灯光模块控制端相连。
如图2所示，跛行功能模块的制动灯模块控制端通过制动灯开关和mos管与制动灯相连，点火开关ON，制动灯开关有效，BCM主芯片、晶振或电源模块失效，跛行模块驱动制动灯点亮。
如图3所示，跛行功能模块的雨刮器控制端采用比较器电路，通过三极管与雨刮器低速电机相连，当雨刮开关处于非OFF和间歇档，比较器输出高电平，驱动三极管导通，雨刮低速继电器吸合驱动雨刮低速电机低速运转。
如图4所示，跛行功能模块的外部灯光模块控制端采用比较器电路，当外部灯开关输入处于OFF档以外状态，比较器电路输出高电平，驱动三极管导通，近光灯继电器线圈通电，触点端吸合，点亮近光灯；同时驱动位置灯mos管导通，点亮位置灯。
测试结果：
点火开关ON，对比普通车身控制器和含跛行功能模块的车身控制器，测试结果见下表：
车身控制器中单独增加跛行功能模块，当车身控制器失效时，跛行功能模块对涉及行车安全的功能，单独进行硬件控制，从而增加整车安全性、可靠性
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。