本实用新型涉及一种排烟装置，具体为一种公交车用火灾排烟装置。
背景技术：
公交车作为现在城市中人流量最大的车辆，在火情发生的时候最容易发生较大的伤亡，火情发生的时候，乘客在疏散的过程中需要足够的空气进行呼吸，过大的烟雾导致乘客窒息，造成伤亡，因此我们对此做出改进，提出一种公交车用火灾排烟装置。
技术实现要素：
为解决现有技术存在的公交车火情发生时过大的烟雾导致乘客窒息，造成伤亡的缺陷，本实用新型提供一种公交车用火灾排烟装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种公交车用火灾排烟装置，包括外壳，所述外壳的内部依次设有驾驶室和车厢，所述车厢的顶端开设有通风口，所述通风口内部的一侧内壁与挡板的一端铰接，所述挡板另一侧的底端通过电动伸缩杆与车厢的顶端固定连接，所述通风口的底端固定设有排风扇，所述驾驶室和车厢内部的底端均固定设有座椅，所述外壳与座椅的位置对应处开设有进风口，所述进风口与排气管的一端连通，所述排气管的另一端与空气罐的两侧连通，所述空气罐的一端通过进气管与气泵的出气口连通，所述气泵的进气口通过管道与外界连通，所述空气罐的一侧设有蓄电池，所述蓄电池的外部套设有防护罩，所述外壳的一侧设有控制面板，所述控制面板上设有排风扇控制按钮和气泵控制按钮，所述排风扇和气泵通过控制面板上设有的排风扇控制按钮和气泵控制按钮与蓄电池电性连接。
进一步的，所述进气管和排气管与空气罐的连接处分别设有第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀和第二控制阀分别通过控制面板上设有第一控制阀控制按钮和第二控制阀控制按钮与电源电性连接。
进一步的，所述空气罐的外部设有压力表，所述压力表的探测头置于空气罐的内部。
进一步的，所述外壳的底端设有四个车轮。
进一步的，所述排风扇的底端安装有防护罩，所述防护罩由铝合金制成。
进一步的，所述挡板与外壳的连接处设有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种公交车用火灾排烟装置，通过设有进气口和天窗，进气口进入新鲜的空气，将烟雾排至车厢的顶端，通过天窗排出，形成空气循环系统，保证车厢底端为可以呼吸的空气，便于乘客疏散过程中保持正常的呼吸，通过设有排风扇，将烟雾进行抽取，将加快烟雾的抽取，保证车厢内部空气的清新，通过设有气泵，通过气泵对空气罐进行空气的补充，保证空气罐内部的气压大于大气压，保证可以及时的将空气罐内部的空气箱车厢内部排进。
附图说明
图1是本实用新型一种公交车用火灾排烟装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种公交车用火灾排烟装置的侧面结构示意图。
图中：1、外壳；2、驾驶室；3、车厢；4、排风扇；5、挡板；6、电动伸缩杆；7、座椅；8、进风口；9、空气罐；10、压力表；11、气泵；12、管道；13、进气管；14、排气管；15、车轮。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种公交车用火灾排烟装置，包括外壳1，外壳1的内部依次设有驾驶室2和车厢3，车厢3的顶端开设有通风口，通风口内部的一侧内壁与挡板5的一端铰接，挡板5另一侧的底端通过电动伸缩杆6与车厢3的顶端固定连接，通风口的底端固定设有排风扇4，驾驶室2和车厢3内部的底端均固定设有座椅7，外壳1与座椅7的位置对应处开设有进风口8，进风口8与排气管14的一端连通，排气管14的另一端与空气罐9的两侧连通，空气罐9的一端通过进气管13与气泵11的出气口连通，气泵11的进气口通过管道12与外界连通，空气罐9的一侧设有蓄电池，蓄电池的外部套设有防护罩，外壳1的一侧设有控制面板，控制面板上设有排风扇控制按钮和气泵控制按钮，排风扇4和气泵11通过控制面板上设有的排风扇控制按钮和气泵控制按钮与蓄电池电性连接。
其中，进气管13和排气管14与空气罐9的连接处分别设有第一控制阀和第二控制阀，第一控制阀和第二控制阀分别通过控制面板上设有第一控制阀控制按钮和第二控制阀控制按钮与电源电性连接，通过第一控制阀控制按钮和第二控制阀控制按钮，可以控制空气罐9内部空气的流向，防止内部得空气的流失。
其中，空气罐9的外部设有压力表10，压力表10的探测头置于空气罐9的内部，通过压力表10对空气罐9内部的气压进行感应，通过压力表10上的指针的指向，判断空气罐9内部的气压。
其中，外壳1的底端设有四个车轮15，便于车辆的行驶。
其中，排风扇4的底端安装有防护罩，防护罩由铝合金制成，防止扇叶掉落造成乘客的伤亡。
其中，挡板5与外壳1的连接处设有密封圈，保证挡板5和外壳1的密封性，防止漏水。
需要说明的是，本实用新型为一种公交车用火灾排烟装置，具体操作时，在公交车行驶之前，通过气泵控制按钮打开气泵11，通过第一控制阀控制按钮打开第一控制阀，气泵通过管道12将外界的空气进行吸收，通过气泵11将空气抽取到空气罐9的内部，随着不断的抽取，空气罐9内部的气压不断增大，驾驶员通过压力表10上指针的位置，判断空气罐9内部的气压大小，在压力表10指针转动至一定位置的时候，通过气泵控制按钮控制气泵11停止工作，通过第一控制阀控制第一控制阀关闭，公交车在行驶的过程中，发生火情，驾驶员通过第二控制阀控制按钮，打开第二控制阀，空气罐9内部的空气由于气压的原理，内部的空气通过排气管14引导至进风口8处，对车厢3内部进行进气，通过电动伸缩杆控制按钮控制电动伸缩杆6伸长，将挡板5顶出，打开天窗，通过排气扇控制按钮控制排气扇4开始工作，将车厢3内部的烟雾进行抽出，同时空气罐9排进的空气将烟雾排至车厢3上部，便于烟雾的排出，保持底端的空气为清新的空气，便于乘客在疏散的过程中呼吸，火情被消灭后，通过第二控制阀控制按钮关闭第二控制阀，通过气泵11对空气罐9内部氧气进行补充。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。