一种拖床式房车车厢的制作方法

文档序号:15110741发布日期:2018-08-07 16:46阅读:196来源:国知局

本实用新型属于房车领域,特别涉及一种拖床式房车车厢。



背景技术:

随着人们生活水平的提高,举家出行旅游是都市人摆脱城市高压生活的首选方式,而房车是集“旅行、住宿、娱乐、烹饪、沐浴、工作”于一体化的旅行方式,正好给人们提供了便利。由于房车车厢空间有限,现有的房车结构存在诸多不合理之处,导致不能充分利用车厢的有限空间。例如,现有的房车内部,为节省空间,一般将床体的一端铰设于房车车厢侧壁,然后在床体下方的车厢内设置沙发、茶几等各种生活设施,使用时根据需要将床体打开或者收起,使用操作麻烦,而且还要预留出床体打开或收起时的旋转空间,导致空间利用率不高。



技术实现要素:

本实用新型为了弥补现有技术的不足,提供了一种结构合理、使用方便、充分利用车厢空间的拖床式房车车厢,解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的:

一种拖床式房车车厢,包括一车厢厢体,沿车厢厢体的长度方向在车厢厢体内部一侧设有一组沙发和一桌子,在沙发的上方设有一沿车厢厢体长度方向推拉式设置的床板,在沿床板的长度方向在床板的底部两侧前后端分别设有一滚轮,在靠近床体的车厢厢体侧壁以及沙发的顶部分别设有一滑轨,所述滚轮滑动设于滑轨内,所述两滑轨的内端封闭设置、外端开放设置,在滑轨的外端设有一限位机构,在车厢厢体的外部后端设有一床体支撑机构。

所述床体支撑机构包括设于车厢厢体后端两侧的两液压缸,所述液压缸的缸底与车厢厢体铰接,两液压缸的活塞杆前端分别与一水平设置的支撑杆转动相连,在支撑杆的中部铰接有一第一连杆,所述第一连杆的另一端与一第二连杆铰接,第二连杆的另一端铰设于车厢厢体侧壁上。

所述限位机构包括垂直贯穿滑轨外端侧壁的插孔,在插孔内活动插设有一限位栓。

本实用新型的有益效果是:该拖床式房车车厢,在车厢厢体内设置一推拉式的床体,床体下方的空间内放置沙发、茶几等设施,充分利用了空间,床体从车厢内拉出后由车厢厢体后侧安装的床体支撑机构稳固支撑,避免了传统车厢中需要预留出床体打开或收起时的旋转空间,导致空间利用率不高的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型车厢厢体的内部结构示意图;

图2为本实用新型的外部侧视结构示意图;

图3为图2中床体从车厢厢体内抽出后支撑在床体支撑机构上的结构示意图;

图4为本实用新型中床体支撑机构的结构示意图;

图5为本实用新型中滑轨的放大剖视结构示意图。

图中,1、车厢厢体,2、沙发,3、桌子,4、床板,5、滚轮,6、滑轨,7、液压缸,8、支撑杆,9、第一连杆,10、第二连杆,11、插孔,12、限位栓。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本实用新型进行详细阐述。

如图1-图5中所示,该实施例拖床式房车车厢,包括一车厢厢体1,沿车厢厢体1的长度方向在车厢厢体1内部一侧设有一组沙发2和一桌子3,在沙发2的上方设有一沿车厢厢体1长度方向推拉式设置的床板4,在沿床板4的长度方向在床板4的底部两侧前后端分别设有一滚轮5,在靠近床体4的车厢厢体1侧壁以及沙发2的顶部分别设有一滑轨6,所述滚轮5滑动设于滑轨6内,所述两滑轨6的内端封闭设置、外端开放设置,在滑轨6的外端设有一限位机构,在车厢厢体1的外部后端设有一床体支撑机构。

所说床体支撑机构包括设于车厢厢体1后端两侧的两液压缸7,所述液压缸7的缸底与车厢厢体1铰接,两液压缸7的活塞杆前端分别与一水平设置的支撑杆8转动相连,在支撑杆8的中部铰接有一第一连杆9,所述第一连杆9的另一端与一第二连杆10铰接,第二连杆10的另一端铰设于车厢厢体1侧壁上。

所述限位机构包括垂直贯穿滑轨6外端侧壁的插孔11,在插孔11内活动插设有一限位栓12。

使用者在床板4上休息完,需要使用床板4下方的沙发2和桌子3时,将限位栓12从滑轨6外端抽出,向外拖动床板4,使床板4从车厢厢体1内滑出。同时,启动两液压缸7,两液压缸7的活塞杆顶出,推动支撑杆8向上向后移动,支撑在床板4的底部,防止床板4外端向下倾斜。在液压缸7活塞杆向外顶出的过程中,第一连杆9和第二连杆10也转动打开,调整第一连杆9和第二连杆10的长度,即可对液压缸7的行程起到限位作用,保证液压缸7的活塞杆能正好支撑在床板4的底部。当需要收纳起床板4时,将床板4推入车厢厢体1内,并将限位栓12重新插回插孔11内,然后使液压缸7的活塞杆缩回即可,液压缸7活塞杆缩回的过程将会带动第一连杆9和第二连杆10收起在车厢厢体1后端侧壁,防止床体4前后滑动。

本实施例拖床式房车车厢,床体4为推拉式结构,改变了传统房车中旋转式床体需要较大空间才能操作的弊端,使用方便,床体下方的空间内放置沙发、茶几等设施,充分利用了车厢厢体1空间。床体4从车厢内拉出后由车厢厢体1后侧安装的床体支撑机构稳固支撑,避免了传统车厢中需要预留出床体打开或收起时的旋转空间,导致空间利用率不高的问题。

本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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