一种防脱销及驻车传动机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防脱销及具有其的驻车传动机构。

背景技术：

一般汽车都要求有驻车功能，驻车功能一般通过驻车手柄，拉动驻车拉丝或者拉杆完成对制动器的控制来实现的。为了保证驻车具有调节功能，各拉丝、拉杆之间需要通过特殊的结构来实现连接，有些使用支架，有些则使用销子，进而导致现有驻车机构，通常结构复杂、零部件数量多，需要在车身上设置固定点，装配步骤较多，且存在多处铰接点。为保证铰接的可靠性，对销轴要求较高，因而成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防脱销及具有其的驻车传动机构，以解决现有驻车机构对销轴要求较高导致的成本高的问题。

本实用新型提供了一种防脱销，包括销柱和防脱装置，所述防脱装置包括连接耳和卡箍，所述连接耳垂直连接于所述销柱的一端，所述卡箍与所述连接耳连接，用于与所述防脱销周边的结构卡接。

如上所述的防脱销，其中，优选的是，所述防脱装置还包括连接板，所述卡箍通过所述连接板连接在所述连接耳上。

如上所述的防脱销，其中，优选的是，所述连接耳为设置有与销柱对应的安装孔的板状结构，所述连接耳通过所述安装孔与所述销柱固定连接。

如上所述的防脱销，其中，优选的是，在所述连接耳的外缘设置有翻边。

如上所述的防脱销，其中，优选的是，所述连接耳、连接板和卡箍一体成型。

如上所述的防脱销，其中，优选的是，所述连接板为由所述连接耳延伸至所述卡箍的板状结构。

如上所述的防脱销，其中，优选的是，所述卡箍为优弧形的板状结构，在优弧的开口处设置有外扩的翻边。

本实用新型还公开了一种驻车传动机构，包括与驻车手柄连接的拉丝和与连接支架连接的拉杆，所述拉丝与所述拉杆通过销轴可转动连接，所述销轴为如上所述的防脱销，所述防脱销的卡箍与所述拉丝或拉杆卡接。

本实用新型提供的驻车传动机构，设置有防脱销，可以防止驻车机构的拉杆从卡箍中脱出，即使拉杆相对拉丝发生转动，也仍然能保持在卡箍内部，这样就可以一直保证销柱不会从拉丝及拉杆的销孔中脱出，保证了销轴的连接可靠性；而且这样的连接方式不需要销轴有太高的精度，也不需要对销轴进行固定，相对降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施方式中提出的防脱销的结构示意图一；

图2为本实用新型实施方式中提出的防脱销的结构示意图二；

图3为本实用新型实施方式中提出的驻车传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式中提出的防脱销安装于驻车传动机构时的结构示意图。

附图标记说明：

1-销柱、2-连接耳、3-连接板、4-卡箍、5-拉丝、6-拉杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1和图2分别为本实施例提供的防脱销的结构示意图。如图中所示，本实施例所述的防脱销，包括销柱1和防脱装置，防脱装置包括一体成型的连接耳2、连接板3和卡箍4，连接耳2为设置有与销柱1对应的安装孔的板状结构，在连接耳2的外缘设置有翻边，用以提高结构强度。连接耳2通过安装孔与销柱1垂直的铆接或焊接在一起。

连接板3为由连接耳2延伸至卡箍4的板状结构，卡箍4为优弧形的板状结构，在优弧的开口处设置有外扩的翻边，以便于将卡箍4扣接在杆状结构上。

图3和图4分别为驻车传动机构的结构示意图以及防脱销安装在驻车传动机构上的结构示意图。如图中所示，本实施例所述的驻车传动机构，包括与驻车手柄连接的拉丝5和与连接支架连接的拉杆6，拉丝5与拉杆6通过防脱销可转动连接。

拉杆6的接头与拉丝5的接头如图4所示，拉丝5的接头为一U型结构，U型结构的两侧各有一销孔，拉杆6的接头为一扁平的平面，中间部位有一销孔，两销孔对齐后，用防脱销贯穿，再绕销柱1旋转拉杆6或者旋转卡箍4，直至拉杆6完全卡入即可。在其他实施例中，卡箍4也可以卡接在拉丝5上。

上述的驻车传动机构，因设置有防脱销，可以防止驻车机构的拉杆6从卡箍4中脱出，即使拉杆6相对拉丝5发生转动，也仍然能保持在卡箍4内部，这样就可以一直保证销柱1不会从拉丝5及拉杆6的销孔中脱出，保证了销轴的连接可靠性；而且这样的连接方式不需要销轴有太高的精度，无需增加其他的辅助零件，比如螺母、锁销等，因而相对降低了成本。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。