本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其是涉及一种天窗包边机构及汽车。
背景技术：
随着汽车制造业的发展普及，人们对汽车的功能要求更加的细致全面，不仅要求具有较高的舒适性，还要求能够充分体现消费群体的个性与独特品味。天窗版汽车早已成是追求时尚的城市白领们的首选，天窗不再是高端华丽汽车的专利，而是成为广大消费者享受健康阳光生活的必备品。
但是，现有技术中的天窗是通过钣金直接黏贴在开启玻璃上，这样的结构对强度影响较大，并且现有的天窗钣金是通过支架安装在天窗上，强度偏弱，导致在过颠簸路面时候产生异响的情况发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供天窗包边机构，以缓解现有技术中存在的天窗钣金通过支架安装在天窗上，强度偏弱，导致在过颠簸路面时候产生异响的技术问题。
本实用新型提供的一种天窗包边机构，包括：包边主体；
所述包边主体的内侧设置有环形安装槽，天窗开启玻璃装设在所述环形安装槽中，所述包边主体与装设在所述环形安装槽内的天窗开启玻璃通过向所述环形安装槽内注塑连接为一体，所述包边主体可滑动地设置在天窗框架内。
进一步地，所述包边主体包括第一包边件、第二包边件及设置在第一包边件和第二包边件之间的第一连接板和第二连接板；
所述第一包边件上设置有第一凹槽，所述第二包边件上设置有第二凹槽，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设置有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和所述第四凹槽用于将所述第一凹槽和所述第二凹槽连通，以形成所述环形安装槽。
进一步地，所述第一凹槽和所述第二凹槽呈U型，且所述第一凹槽和所述第二凹槽相对设置。
进一步地，所述第一凹槽和所述第二凹槽的底面靠近所述第三凹槽和所述第四凹槽的一端均设置有卡接部。
进一步地，所述第一包边件包括主板及设置在主板两侧端的第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔用于限定所述第一包边件在天窗框架内的位置。
进一步地，所述第一包边件还包括有至少一个第一连接部，所述第一连接部设置在远离所述第一凹槽的一端，所述第一连接部与所述主板的底面呈夹角设置，且所述第一连接部用于与天窗框架的轨道连接，以使所述第一包边件可滑动地设置在天窗框架上。
进一步地，所述第一连接部包括第一安装支臂和设置在第一安装支臂上的至少两个安装孔，至少两个所述安装孔均匀设置在所述第一安装支臂上，所述安装孔用于与所述轨道连接，且所述第一安装支臂与所述主板垂直设置。
进一步地，所述第一包边件与所述第二包边件结构相同。
进一步地，所述第一包边件与所述第二包边件上均设置有定位腰孔，所述定位腰孔用于限定所述第一包边件与所述第二包边件的相对位置。
一种汽车，具有上述的天窗包边机构。
本实用新型提供的天窗包边机构，包括：包边主体；所述包边主体的内侧设置有环形安装槽，天窗开启玻璃装设在所述环形安装槽中，所述包边主体与装设在所述环形安装槽内的天窗开启玻璃通过向所述环形安装槽内注塑连接为一体，所述包边主体可滑动地设置在天窗框架内。采用上述的方案，天窗开启玻璃通过上述的环形安装槽安装在包边主体上，并且，天窗开启玻璃与环形安装槽通过环形安装槽内注塑连接为一体，这样可以提高天窗的强度及其密封的效果，还能够减小异响，同时，包边主体可滑动地设置在天窗框架上，这样，包边主体相对与天窗框架相对滑动，即可以使得天窗开启玻璃实现正常的开合。
本实用新型实提供的一种汽车，具有上述的天窗包边机构，其产生的效果与天窗包边机构的效果相同，不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的天窗包边机构的第一包边件的等轴侧视图；
图2为实用新型实施例提供的天窗包边机构的第一包边件仰视图；
图3为实用新型实施例提供的天窗包边机构的第一包边件的正视图；
图4为图2中一种天窗包边机构的第一包边件上安装孔的A-A剖视图；
图5为图3中一种天窗包边机构的第一包边件上定位腰孔的B-B剖视图。
图标：100-第一包边件；110-第一凹槽；120-第一定位孔；130-第二定位孔；140-定位腰孔；150-卡接部；160-第一安装支臂；161-安装孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供的一种天窗包边机构，包括：包边主体；所述包边主体的内侧设置有环形安装槽，天窗开启玻璃装设在所述环形安装槽中，所述包边主体与装设在所述环形安装槽内的天窗开启玻璃通过向所述环形安装槽内注塑连接为一体，所述包边主体可滑动地设置在天窗框架内。
其中，包边主体可滑动地设置在天窗框架上的方式有多种，例如：在包边主体与天窗框架的接触端设置有滑槽，并在天窗框架靠近包边主体的一端设置有滑槽匹配的滑块。
还有，当包边主体设置在天窗框架的上端时，在天窗框架上设置有导轨，并在包边主体上设置有与导轨配合连接的移动导轮，以使包边主体可滑动地设置在天窗框架上。
其中，在使用过程中，需要先在环形安装槽内填充有注塑颗粒，通过注塑的方式将天窗玻璃固定装置在环形安装槽内，以使天窗开启玻璃和包边主体连接。
本实用新型提供的天窗包边机构包括：包边主体；所述包边主体的内侧设置有环形安装槽，天窗开启玻璃装设在所述环形安装槽中，所述包边主体与装设在所述环形安装槽内的天窗开启玻璃通过向所述环形安装槽内注塑连接为一体，所述包边主体可滑动地设置在天窗框架内。采用上述的方案，天窗开启玻璃通过上述的环形安装槽安装在包边主体上，并且，天窗开启玻璃与环形安装槽通过环形安装槽内注塑连接为一体，这样可以提高天窗的强度及其密封的效果，还能够减小异响，这样，包边主体相对与天窗框架相对滑动，即可以使得天窗开启玻璃实现正常的开合。
图1为本实用新型实施例提供的天窗包边机构的第一包边件的等轴侧视图。如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述包边主体包括第一包边件100、第二包边件及设置在第一包边件100和第二包边件之间的第一连接板和第二连接板；
所述第一包边件100上设置有第一凹槽110，所述第二包边件上设置有第二凹槽，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设置有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和所述第四凹槽用于将所述第一凹槽110和所述第二凹槽连通，以形成所述环形安装槽。
其中，优选地第一凹槽110、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的槽深度相同。
本实施例中，在第一包边件100、第二包边件、第一连接板和第二连接板上分别设置有第一凹槽110、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，且第一凹槽110、第三凹槽、第二凹槽、和第四凹槽之间首尾顺次连接，形成环形安装槽，以便于在包边主体整体的拼装，同时，在将天窗开启玻璃安装到环形安装槽时，即需要在第一凹槽110、第三凹槽、第二凹槽、和第四凹槽内添加注塑颗粒，通过注塑不仅可以将天窗开启玻璃安装在环形安装槽内，同时能够增加第一包边件100、第二包边件、第一连接板和第二连接板之间连接的稳定性，提高整体装置的寿命。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一凹槽110和所述第二凹槽呈U型，且所述第一凹槽110和所述第二凹槽相对设置。
本实施例中，第一凹槽110和第二凹槽均呈U型设置，并第一凹槽110和第二凹槽的开口相对设置，可以使第一凹槽110和第二凹槽之间形成安装空间，从而将天窗开启玻璃的两端安装在第一凹槽110和第二凹槽内，可提高天窗开启玻璃安装的速度，进而降低安装的成本。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一凹槽110和所述第二凹槽的底面靠近所述第三凹槽和所述第四凹槽的一端均设置有卡接部150。
本实施例中，第一凹槽110和第二凹槽靠近第三凹槽和第四凹槽的一端均设置有卡接部150，第三凹槽和第四凹槽上分别设置有与卡接部150所匹配的卡接件，通过卡接的方式，使第三凹槽和第四凹槽将第一凹槽110和第二凹槽连通，提高包边主体安装的便捷性。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一包边件100包括主板及设置在主板两侧端的第一定位孔120和第二定位孔130，所述第一定位孔120和所述第二定位孔130用于限定所述第一包边件100在天窗框架内的位置。
其中，第一定位孔120和第二定位孔130的大小可以相同，也可不同，只要能够起到限定第一包边件100在天窗框架内的位置，均可适用于本实施例中。
本实施例中，在主板的两侧端上设置有第一定位孔120和第二定位孔130，在第一包边件100装设在天窗框架的过程中，通过第一定位孔120和第二定位孔130用来限制第一包边件100安装在天窗框架内的位置，以提高安装的精准度。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一包边件100还包括有至少一个第一连接部，所述第一连接部设置在远离所述第一凹槽110的一端，所述第一连接部与所述主板的底面呈夹角设置，且所述第一连接部用于与天窗框架的轨道连接，以使所述第一包边件100可滑动地设置在天窗框架上。
其中，第一连接部和第一凹槽110均沿设置在主板的长边上，且第一连接部和第一凹槽110分别设置主板的长边的两侧。
其中，第一连接部可以为二个、三个、四个或者多个，且多个第一连接部均匀间隔地设置在第一包边件100远离第一凹槽110的一端。
本实施例中，在第一包边件100远离第一凹槽110的一端设置有至少一个第一连接部，且第一连接部与第一包边件100的底面呈夹角设置，这样，第一连接部的底端或者侧面与天窗框架的轨道滑动连接，以使第一包边件100相对天窗框架能够相对移动，从而保障设置在第一包边件100上的天窗一端能够滑动。
图2为实用新型实施例提供的天窗包边机构的第一包边件仰视图；图3为实用新型实施例提供的天窗包边机构的第一包边件的正视图；图4为图2中一种天窗包边机构的第一包边件上安装孔的A-A剖视图。如图2-4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一连接部包括第一安装支臂160和设置在第一安装支臂160上的至少两个安装孔161，至少两个所述安装孔161均匀设置在所述第一安装支臂160上，所述安装孔161用于与所述轨道连接，且所述第一安装支臂160与所述主板垂直设置。
本实施例中，第一连接部包括第一安装支臂160和设置在第一安装支臂160上的至少两个安装孔161，第一安装支臂160与第一包边件100垂直，以便于联动件穿过安装孔161与轨道连接，并联动件可相对轨道进行相对的滑动，以使连第一接部能够相对轨道滑动，进而天窗开启玻璃可相对天窗框架相对移动。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一包边件100与所述第二包边件结构相同。
本实施例中，第一包边件100与第二包边件的结构相同，这样，以便于第一包边件100和第二包边件的生产，同时，在具体安装的过程中，需要先将第一包边件100和第二包边件的位置确定，然后在将第一连接板和第二连接板设置在第一包边件100和第二包边件之间，由于第一包边件100和第二包边件的结构相同，可以提高整体的安装速度和精度。
图5为图3中一种天窗包边机构的第一包边件上定位腰孔的B-B剖视图。如图5所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一包边件100和所述第二包边件上均设置有定位腰孔140，所述定位腰孔140用于限定所述第一包边件100和所述第二包边件的相对位置。
其中，其中，定位腰孔140的个数可以为一个、二个或者多个，定位腰孔140为多个时，多个定位腰孔140均匀地设置在第一包边件100和第二包边件上，且多个定位腰孔140对称的设置在第一包边件100和第二包边件上。
本实施例中，在第一包边件100和第二包边件上均设有定位腰孔140，定位腰孔140的设置，便于第一包边件100和第二包边件的相对位置的确定，提高第一连接板与第二连接板与第一包边件100和第二包边件连接的速度，同时保障天窗安装的效率和安装质量。
一种汽车，具有上述的天窗包边机构。
本实施例提供的一种汽车，具有上述的天窗包边机构，其产生的效果与天窗包边机构的效果相同，不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。