一种商用车驻车灯控制系统的制作方法

本实用新型属于车辆制动技术领域，涉及一种商用车驻车灯控制系统。

背景技术：

目前，商用车均使用压缩空气为传输介质来进行车辆制动。对于车辆驻车制动，使用的是放气控制，即车辆在驻车解除状态时，管路中是充满空气，当启动驻车开关后，管路中空气排出，复合制动气室(刹车缸)弹簧复位，使车辆有效停止。驻车控制系统(气路)中安装一个驻车灯的气压传感器。当检测到管路中气压低于设定值时，此时仪表台上显示灯会亮起，提示车辆驻车启动。驻车灯控制系统主要由驻车手制动阀、继动阀、气压传感器，复合制动气室及压缩空气管组成。

现有驻车灯控制系统中气压传感器有两种安装方式：一是安装在驻车手阀的出气口处(图1)，手阀手柄拉起后指示灯马上亮起。此方式指示灯反应灵敏，与司机操作基本同步。但因为手阀是安装在驾驶室内，远离位于车辆后部车桥上的复合制动气室，复合制动气室排气是需要时间的，此种安装方式指示灯虽然亮起，但复合气室空气不一定完全排出，车辆也没有完全停止，容易造成司机误判。图1驻车灯控制系统

二是安装在复合制动气室(刹车缸)接口处(图2)，此方式指示灯与车辆实际驻车状态基本同步，但远离驾驶室内驻车手阀，司机操作后有一定延时，反应相对较慢。同时，复合制动气室安装在车桥上，随车辆运行振动较大，传感器极容易损坏，可靠性差。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种商用车驻车灯控制系统，是一种既可以保证驻车指示灯灵敏度，又可提高气压传感器可靠性的驻车灯控制系统。

本实用新型的技术方案是：一种商用车驻车灯控制系统，由驻车手制动阀、继动阀、气压传感器、复合制动气室及压缩空气管组成；驻车手制动阀安装在驾驶室内仪表台上，继动阀安装在车架中间横梁上，复合制动气室安装在车桥上，气压传感器的进气口安装在继动阀出气口处；驻车手制动阀与继动阀之间由压缩空气管连接；继动阀与复合制动气室之间由压缩空气管连接；气压传感器连接驻车指示灯。

优选地，驻车手制动阀的出气口连接至继动阀的控制口。

优选地，驻车手制动阀具有排气口。

优选地，继动阀的出气口连接至复合制动气室的进气口。

优选地，继动阀具有排气口。

优选地，气压传感器感应到气管压力降低，驻车指示灯亮。

本实用新型的技术效果：

驻车指示灯气压传感器安装在继动阀出气口(2口)处，而继动阀安装在车架中间横梁上，这样既可以保证驻车指示灯灵敏度，又可提高传感器可靠性。

与驻车指示灯传感器安装在手阀出气口后面的系统路相比，本实用新型在保证气压传感器反应灵敏度的前提下极大的保证了指示灯与车辆实际情况相符程度，避免指示灯亮，但车辆实际未完全驻车，司机松开脚刹车造成溜车的风险。同时，将传感器从刹车缸接口向上移到继动阀出气口处，极大的提高了传感器可靠性，减少损坏，为司机提供有效驻车提示，安全性大大提高。

附图说明

图1-现有的气压传感器在手阀出气口处的驻车灯控制系统；

图2-现有的气压传感器在复合制动气室接口处的驻车灯控制系统；

图3-本实用新型驻车灯控制系统。

101-驻车手制动阀；102-气压传感器；103-继动阀；104-复合制动气室；4-气压传感器的控制口，1-继动阀103的气源口，11-复合制动气室的行车气缸连接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细地描述。

如图3所示，本实用新型的一种商用车驻车灯控制系统，驻车灯控制系统主要由驻车手制动阀101、继动阀103、气压传感器102，复合制动气室104及压缩空气管组成。驻车手制动阀101安装在驾驶室内仪表台上，继动阀103安装在车架中间横梁上，复合制动气室104安装在车桥上，将驻车指示灯气压传感器安装在继动阀103出气口(2口)处，驻车手制动阀101、继动阀103、复合制动气室104之间由压缩空气管连接(图3)。

气压传感器的进气口安装在继动阀103出气口。

司机操纵手阀，驻车手制动阀101出气口(21口)至继动阀103控制口(4口)之间管路空气通过驻车手制动阀101排气口3排出；继动阀103气压降低，随即做出反应，将继动阀103出气口(2口)至复合制动气室104进气口(12口)之间管路空气通过继动阀103排气口排出，此时气压传感器102感应到气管压力降低，仪表台显示灯亮起，提示驻车启动，同时复合制动气室弹簧复位，驻车启动。

本实用新型既保证了驻车灯反应的灵敏度，又降低了传感器随车振动损坏的风险，提高了可靠性，降低维修成本。