本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及的是一种具有保护作用的汽车钣金门。
背景技术：
钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，而在日常生活中我们通常也把一些薄板统称为钣金，钣金的应用非常广泛，但是比较常见的多为应用在汽车上，特别是在现有的汽车的车门上的钣金非常薄软，用手用力就会将钣金按进凹陷，这样强度比较低，当发生意外情况时无法对车内的驾驶人员形成保护。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种重量较轻的，强度较高的，能够对车内驾驶人员起到保护作用的汽车钣金门。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种具有保护作用的汽车钣金门，包括外钣金层和内层钣金框，其技术要点是，外钣金层至内层钣金框之间依次设有加强层和保护层，所述的加强层由数层波浪形的木板组制成，相邻的两层木板之间设有压实纸板层，所述的保护层为橡胶层，橡胶层内设有麻线编织层。
作为本实用新型的进一步改进，压实纸板层由数个竖向设置的弧形纸板压实制成。
作为本实用新型的进一步改进，加强层上设有数个“U”型设置的固定环。
作为本实用新型的进一步改进，固定环采用刚玉制成，固定环为空心设置，固定环壁为镂空结构。
作为本实用新型的进一步改进，外钣金层与内层钣金框焊接连接。
本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，在不增加重量的同时，增加受力强度，并且能够对车内驾驶人员起到保护作用，当发生意外情况时，能够有效的减小冲击力，并且不会形成钣金破碎后对人体的刮伤。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的加强层结构示意图；
图3为本实用新型的保护层结构示意图；
其中，1-外钣金层，2-内层钣金框，3-加强层，4-保护层，5-木板，6-压实纸板层，7-弧形纸板，8-固定环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示，一种具有保护作用的汽车钣金门，包括外钣金层1和内层钣金框2，所述的外钣金层1至内层钣金框2之间依次设有加强层3和保护层4，所述的加强层3由数层波浪形的木板5组制成，相邻的两层木板5之间设有压实纸板层6，所述的保护层4为橡胶层，橡胶层内设有麻线编织层；所述的压实纸板层6由数个竖向设置的弧形纸板7压实制成；所述的加强层3上设有数个“U”型设置的固定环8；所述的固定环8采用刚玉制成，固定环8为空心设置，固定环8的壁为镂空结构；所述的外钣金层1与内层钣金框2焊接连接。
本实用新型的加强层3由数层波浪形的木板5组制成，相邻的两层木板5之间设有压实纸板层6，能够在不增加较重的重量的情况下，增加整体的受力强度，而固定环8进一步的增加了受力强度和牢固性；所述的保护层4为橡胶层，橡胶层内设有麻线编织层，能够具有较高的韧性，防止被穿透。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。