本实用新型涉及电池管理技术领域，特别是涉及一种自带蓝牙功能的电池管理系统。
背景技术：
目前，锂离子电池具有安全、效率高、无污染、比能量高、原材料丰富、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面，因此对锂离子电池的使用性能要求越来越高。
对于新能源汽车，其通常使用锂离子电池组作为动力源，由于目前的锂离子电池组的规模越来越大，使用新能源汽车的人也越来越多。为了最大限度发挥电池组的性能，目前，新能源汽车上都配置有电池管理系统(BMS)，通过电池管理系统BMS，来智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电的问题，延长电池的使用寿命，同时监控电池的状态。
但是，对于现有新能源汽车中的电池管理系统BMS，只是根据预设的控制方案对锂离子电池组中的电池单元进行维护和控制，用户无法准确地了解电池组的工作状态，从而导致有时候出现由于汽车电力不足而无法达到目的地的情况出现，严重影响了用户的产品使用感受。
因此，目前迫切需要开发出一种电池管理系统，其可以让新能源汽车的用户实时获得锂离子电池组的工作状态数据信息，从而方便用户对出行里程进行合理的规划，保证用户正常驾驶新能源汽车，满足用户的日常工作和生活需要，进而提高用户的产品使用感受。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自带蓝牙功能的电池管理系统，其可以让新能源汽车的用户实时获得锂离子电池组的工作状态数据信息，从而方便用户对出行里程进行合理的规划，保证用户正常驾驶新能源汽车，满足用户的日常工作和生活需要，进而提高用户的产品使用感受，具有重大的生产实践意义。
为此，本实用新型提供了一种自带蓝牙功能的电池管理系统，包括多个本地管理单元LMU、电池管理单元BMU和蓝牙模块，其中：
每个本地管理单元LMU，用于实时监控预设多个串联的单体电池的预设工作状态信息，然后发送给电池管理单元BMU；
电池管理单元BMU，分别与多个本地管理单元LMU相连接，用于接收所述多个本地管理单元LMU发来的全部单体电池的预设工作状态信息，然后发送给蓝牙模块；
本地蓝牙模块，与电池管理单元BMU相连接，用于在接收到用户输入的蓝牙连接启动指令后，实时与外部蓝牙接收设备建立蓝牙无线连接，并在建立蓝牙无线连接后，实时将所述电池管理单元BMU发来的全部单体电池的预设工作状态信息转发给外部蓝牙接收设备。
其中，所述外部蓝牙接收设备，与本地蓝牙模块进行无线蓝牙连接，用于在收到所述电池管理单元BMU发来的全部单体电池的预设工作状态信息后，实时进行图像显示或者声音播报。
其中，所述本地管理单元LMU和电池管理单元BMU之间通过CAN总线相连接。
其中，所述外部蓝牙接收设备为手机或者平板电脑。
其中，还包括数据存储单元，与电池管理单元BMU相连接，用于实时读取所述电池管理单元BMU接收到的全部单体电池的预设工作状态信息，然后实时进行存储。
由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种自带蓝牙功能的电池管理系统，其可以让新能源汽车的用户实时获得锂离子电池组的工作状态数据信息，从而方便用户对出行里程进行合理的规划，保证用户正常驾驶新能源汽车，满足用户的日常工作和生活需要，进而提高用户的产品使用感受，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种自带蓝牙功能的电池管理系统的结构方框图；
图2为本实用新型提供的一种自带蓝牙功能的电池管理系统一种实施例的连接结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1，本实用新型提供了一种自带蓝牙功能的电池管理系统，其其可以让新能源汽车的用户实时获得锂离子电池组的工作状态数据信息。该电池管理系统包括多个本地管理单元(LMU)100、电池管理单元(BMU)200和蓝牙模块300，其中：
每个本地管理单元(LMU)100，用于实时监控预设多个串联的单体电池的预设工作状态信息(例如包括电压信息和温度信息)，然后发送给电池管理单元(BMU)；
电池管理单元(BMU)200，分别与多个本地管理单元(LMU)100相连接，用于接收所述多个本地管理单元LMU发来的全部单体电池的预设工作状态信息，然后发送给蓝牙模块300；
本地蓝牙模块300，与电池管理单元(BMU)200相连接，用于在接收到用户输入的蓝牙连接启动指令后，实时与外部蓝牙接收设备建立蓝牙无线连接，并在建立蓝牙无线连接后，实时将所述电池管理单元(BMU)200发来的全部单体电池的预设工作状态信息转发给外部蓝牙接收设备。
在本实用新型中，具体实现上，所述外部蓝牙接收设备，与本地蓝牙模块进行无线蓝牙连接，用于在收到所述电池管理单元(BMU)200发来的全部单体电池的预设工作状态信息后，实时进行图像显示或者声音播报。
在本实用新型中，具体实现上，所述本地管理单元(LMU)100和电池管理单元(BMU)200之间通过CAN总线相连接。
需要说明的是，控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线，是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线是一种两线差分式的总线通信方式，进行数据的串行通信。
在本实用新型中，具体实现上，所述用户的蓝牙连接启动指令可以在用户启动新能源汽车的同时触发输入。当然，还可以通过在新能源汽车上设置的单独控制按键来向本地蓝牙模块300输入蓝牙连接启动指令。因此，对于本实用新型，其可以在每次启动汽车时，语音播报当前电池的工作状态信息(例如荷电状态SOC、压差、温差、可行驶里程等)，以方便用户的出行。
在本实用新型中，需要说明的是，所述单体电池的预设工作状态信息不限于电压信息和温度信息，根据本地管理单元(LMU)100上集成的功能，以及用户的预先设置，还可以是电流信息以及荷电状态(SOC)信息等各种电池各种状态信息。
在本实用新型中，所述本地蓝牙模块300可以为任意一种现有的蓝牙模块，例如可以为蓝牙2.0模块或者蓝牙3.0模块。
在本实用新型中，一并参见图2所示，所述外部蓝牙接收设备优选为手机，当然还可以是具有蓝牙功能的平板电脑等电子设备。
在本实用新型中，具体实现上，本实用新型提供的电池管理系统，还包括数据存储单元，与电池管理单元(BMU)200相连接，用于实时读取所述电池管理单元(BMU)200接收到的全部单体电池的预设工作状态信息，然后实时进行存储。
具体实现上，所述数据存储单元优选为非易失性随机访问存储器(Non-Volatile Random Access Memory，NVRAM)，该存储器是在断电后数据仍然能保留的半导体存储器，从而保证其上面数据不会因为断电而丢失。目前，所述NVRAM存储器包括SD卡(Secure Digital Memory Card，安全数码卡)以及其他类型的闪存扩展存储卡，例如，SONY记忆棒、多媒体卡(MMC)，CF卡(Compact Flash)等。
需要的说明的是，本地管理单元(LMU)100作为现有的电池管理元件，通常用来监测串联在一起的多个单体电池的工作状态。所述本地管理单元(LMU)100的数量，可以根据用户的需要以及电池厂家的需要进行设置。
此外，电池管理单元(BMU)作为现有的电池管理元件，能够实时监测锂离子电池模组的电压、温度和过压报警等多项参数，具有防止电池过充过放等多项保护功能，能够提高电池组的利用效率，延长电池模组的使用寿命。
对于本实用新型，具体实施上，参见图2所示，其在电池管理系统BMS上加入本地蓝牙模块，在车辆钥匙启动后，BMS电池管理系统上面的蓝牙模块自动和手机相连接，在配对成功后，用户就可以通过手机来自动播报汽车上电池组具有的所有电池信息状态，通过播报BMS电池管理系统的所有信息状态是否异常，从而用户可以判断新能源汽车能否正常运行，从而安排合理出行。
参见图2所示，当采用无线蓝牙对接手机模式，手机可以接收电池管理系统BMS上的蓝牙模块发出的数据信号后，进行数据转换，然后读取车载电池组中所有信息，并记录在手机上，以便以后查询。
因此，基于以上技术方案可知，本实用新型提供的一种自带蓝牙功能的BMS电池管理系统，其可对BMS中本地管理单元(LMU)进行全功能数据读取，且可以实时读取所有数据，确保汽车用户在使用新能源汽车前了解所有数据信息，合理安排出行里程，以方便正常出行。
综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种自带蓝牙功能的电池管理系统，其可以让新能源汽车的用户实时获得锂离子电池组的工作状态数据信息，从而方便用户对出行里程进行合理的规划，保证用户正常驾驶新能源汽车，满足用户的日常工作和生活需要，进而提高用户的产品使用感受，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。