对于废旧的车辆光学单元的具有不可见固定的修理装置的制作方法

本发明涉及车辆的光学单元，所述光学单元包括配备有至少一个固定凸片的壳体。

背景技术：

通常为机动类型的一些车辆包括光学单元，所述光学单元包括壳体，所述壳体配备有至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片具有第一部分和第二部分以及脆弱区域。所述第一部分与所述壳体固定地连成一体，以通常上作为所述壳体的组成部分。所述第二部分与所述车辆连成一体。所述脆弱区域夹置在所述第一部分与所述第二部分之间并且能够在所述光学单元遭受冲击时断裂，以便增加所述壳体保持完整的可能性(除了所述壳体的固定凸片之外)。当仅所述固定凸片断裂时，可通过使修理装置与所述光学单元的壳体的固定凸片的剩余的第一部分联结来重新使用所述光学单元，为此，所述第一部分包括至少一个孔，所述至少一个孔配备有内螺纹。每个孔一般基本上竖直地(也就是说，沿着与所述壳体的上表面和下表面基本垂直的方向)延伸，并且通到该上表面位置处。

已知的修理装置包括零件，所述零件包括主部分，所述主部分能够与所述车辆连成一体并且在一侧上延伸出壁，所述壁用于安置成与经断裂的固定凸片的第一部分的上表面相面对。该壁包括处在所述主部分附近的脆弱区域以及至少一个孔，所述脆弱区域能够在由所述光学单元再次遭受冲击的情况下断裂，所述至少一个孔能够安置在所述固定凸片的第一部分的相关联的孔前方。螺钉(从高向下)竖直地插入到所述壁的每个孔中，然后拧紧到所述固定凸片的第一部分的每个相关联的带螺纹孔中，以便使所述零件能够与所述固定凸片连成一体。

该类型的修理装置的缺点在于，螺钉的头部处在所述壳体的上表面那侧上并因此在抬起所述车辆的发动机罩时显露在外。该螺钉的可见性是在经断裂的固定凸片上使用修理装置所表现的特征，该可见性可让人担忧：所述光学单元的剩余部分已至少部分地损坏。而且，这还可让人担忧：所述车辆已遭受冲击，所述冲击造成该车辆的光学单元的损坏。

技术实现要素：

因此，本发明的目的尤其在于改善这种情形。

为此，本发明尤其提供了一种用于装配在光学单元上的修理装置，所述光学单元能够装配在车辆上并且包括壳体，所述壳体包括至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片仅包括第一部分，所述第一部分包括至少一个第一孔，所述至少一个第一孔通到端表面上，所述端表面与(所述壳体的)上表面和下表面相交(intersectant)。

该修理装置的特征在于，所述修理装置包括零件，所述零件包括主部分，所述主部分能够与所述车辆连成一体并且在一侧上延伸出连接部分，所述连接部分配备有能够在由所述光学单元遭受冲击的情况下断裂的脆弱区域，所述脆弱区域延伸出锚固部分。该锚固部分用于安置成抵靠在(经断裂的)固定凸片的第一部分的端表面上并且包括至少一个第二孔，所述至少一个第二孔能够安置在相关联的第一孔前方以使螺钉能够经过，所述螺钉能够使所述零件与所述第一部分连成一体。所述锚固部分和所述连接部分中的一个还能够部分地安置在每个螺钉的端部上方，以便遮蔽所述每个螺钉的端部和每个第二孔。

由于在所述壳体的上表面位置处遮蔽了每个螺钉和每个第二孔，不可能知晓所述光学单元的固定部分是否属于修理装置。

根据本发明的修理装置可包括可单独采用或组合采用的其它特征，尤其是：

-所述锚固部分可包括两个第二孔，所述两个第二孔能够分别安置在两个相关联的第一孔前方以使两个螺钉能够经过；

-每个螺钉能够从所述端表面那侧插入到第二孔中，然后拧紧到由所述固定凸片的第一部分的相关联的第一孔包括的内螺纹中，以便使所述零件能够与所述固定凸片连成一体；

-在第一实施例中，所述锚固部分可包括壁，所述壁能够在所述壳体的上表面位置处朝向所述主部分方向延伸所述第一部分，以便遮蔽每个螺钉的端部和每个第二孔；

-在第二实施例中，所述连接部分可在上侧上延伸所述主部分，以便经过每个螺钉的端部上方并因此遮蔽所述每个螺钉的端部和每个第二孔；

-所述修理装置的零件可由塑料材料通过模制制成。

本发明还提供了一种光学单元，所述光学单元用于装配在车辆上并且包括壳体，所述壳体包括：一方面，至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片配备有第一部分，所述第一部分包括至少一个第一孔，所述至少一个第一孔通到端表面上，所述端表面与上表面和下表面相交；以及另一方面，具有上文所述类型的修理装置，所述修理装置与所述固定凸片的第一部分连成一体。

本发明还提供了一种车辆，所述车辆任选地是机动类型的并且包括至少一个具有上文所述类型的光学单元。

附图说明

通过阅读下文的详细说明和附图(所述附图通过cao/dao(“计算机辅助设计/计算机辅助制图”)来得到，其中存在一些线条看起来不连续的特征)，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：

-图1示意性地示出了光学单元的实施例的俯视图，所述光学单元具有未损坏的固定凸片，

-图2以示意性且功能性的方式示出了图1的光学单元的壳体的一小部分沿着第一孔的平面剖视的剖视图，所述一小部分与未损坏的固定凸片连成一体，以及

-图3以示意性且功能性的方式示出了图1的光学单元的壳体的一小部分沿着第一孔的平面剖视的剖视图，所述一小部分与经损坏的固定凸片连成一体并且配备有根据本发明的修理装置的实施例。

具体实施方式

本发明的目的尤其在于提供一种修理装置dr，所述修理装置用于装配在废旧(usagé)且能够装配在车辆上的光学单元bo。

此处，术语“废旧的光学单元”理解成一种光学单元，所述光学单元具有至少一个(例如由于所遭受的冲击而)断裂的固定凸片pf。

另外，此处，术语“光学单元”理解成一种车辆设备，所述车辆设备用于确保至少一个(照明、信号或修饰性)光照功能。因此，所述车辆设备可为大灯(或前探照灯)。

在下文中，作为非限制性示例，认为光学单元bo用于装配在机动类型的车辆(例如轿车)上。但本发明不限于该类型的车辆。本发明事实上涉及包括至少一个光学单元的任何类型的车辆。

图1上示意性地示出了具有未损坏的固定凸片pf的光学单元bo的示例。注意到，在该示例中，光学单元bo是大灯(或前探照灯)。但所述光学单元还可为尾灯。

如图所示，该光学单元bo尤其包括壳体bb和用于保护的玻璃状件gp。

用于保护的玻璃状件gp由至少部分地透明且任选地着色的材料(例如，玻璃或塑料材料或合成材料)制成。

壳体bb由刚性材料(例如塑料材料或合成材料)制成。在该情况下，所述壳体可通过模制制成。该壳体bb限界出凹腔，所述凹腔用于容置限定至少一个(照明、信号或修饰性)光照功能的部件。

另外，壳体bb包括上表面fs和下表面fi。所述上表面fs例如用于朝向所述车辆的发动机罩的内表面定向。因此，所述上表面是在打开该发动机罩时可见的。所述下表面fi与所述上表面fs相反并因此是在打开所述发动机罩时不可见的。

此外，如图2上更好所示，壳体bb包括至少一个固定凸片pf，所述至少一个固定凸片配备有第一部分p11和第二部分p12并且配备有第一脆弱区域z1。

第一部分p11从前表面fv那侧与壳体bb固定地连成一体并且包括至少一个第一孔t1，所述至少一个第一孔的使用在下文进行描述。每个第一孔t1通到端表面fe上，所述端表面与所述壳体bb的上表面fs和下表面fi相交。因此，每个第一孔t1此处可视作具有的中轴线包含在基本水平的平面中，所述基本水平的平面包含在上表面fs与下表面fi之间。此外，每个第一孔t1包括内螺纹(或攻丝)，所述内螺纹(或攻丝)可(如图非限制性所示)添加又或限定在质量块中。因此，每个第一孔t1构成了本领域技术人员俗称的带螺纹筒

第二部分p12能够与所述车辆例如通过拧紧连成一体。

第一脆弱区域z1夹置在第一部分p11与第二部分p12之间并且能够在由光学单元bo遭受冲击的情况下断裂。理解到，在受到冲击的情况下，固定凸片pf在第一脆弱区域z1位置处并且在第一部分p11的端表面fe的延伸部中断裂，并因此在该冲击之后，该固定凸片仅包括第一部分p11。此处，术语“废旧(或经损坏)的光学单元”理解成一种具有固定凸片pf的光学单元bo，所述固定凸片仅包括端接于端表面fe位置处的第一部分p11。

本发明用于由于修理装置dr与经断裂的固定凸片pf的第一部分p11连成一体而能够重新使用车辆中的废旧的光学单元bo。

如图3上非限制性所示，根据本发明，修理装置dr包括至少一个零件pr，所述至少一个零件包括主部分pp、连接部分pl和锚固部分pa。

该零件pr优选地是整体(monobloc)的。在该情况下，该零件可(例如)由塑料材料通过模制制成。该塑料材料可例如是聚丙烯(或pp)，例如pptd40。

主部分pp能够与所述车辆的元件例如通过拧紧连成一体。该主部分用于替换固定凸片pf的缺失的第二部分p12。该主部分pp在一侧cp上延伸出连接部分pl。

在图3上非限制性所示的示例中，主部分pp在一侧cp上延伸出连接部分pl，该侧位于壳体bb的前表面fv那侧上。但该侧cp可为上侧，如下文所述。

连接部分pl配备有脆弱区域z1'，所述脆弱区域能够在由光学单元bo遭受冲击的情况下断裂。该连接部分用于代替初始固定凸片pf的脆弱区域z1，以便确保相同的作用。

该脆弱区域z1'可按照不同的方式配置。因此，该脆弱区域可(例如)是具有的材料厚度严格地小于邻近区域的材料厚度的区域。此处，术语“邻近区域”理解成正好位于脆弱区域z1'旁侧(或处在延伸部中)的区域。该厚度差可(例如)来自于用于制造零件pr所使用的模具。在变型中，脆弱区域z1'可来自于对通孔的限定，所述通孔安置成一个接一个并且/或者彼此邻靠。

所述锚固部分pa朝向第一部分p11的端表面fe的方向延伸所述连接部分pl。该锚固部分pa用于安置成抵靠在端表面fe上并且包括至少一个第二孔t2，所述至少一个第二孔能够安置在第一部分p11的相关联的第一孔t1前方以使螺钉vs能够经过，所述螺钉使零件pr能够与第一部分p11连成一体，并且该锚固部分能够部分地安置在该螺钉vs的端部(或头部)上方，以便遮蔽该螺钉的端部(或头部)和每个第二孔t2。

注意到，在图1上非限制性所示的示例中，固定凸片pf的第一部分p11包括两个第一孔t1。因此，锚固部分pa此处包括两个第二孔t2，所述两个第二孔用于分别与两个第一孔t1相关联。但固定凸片pf的第一部分p11可仅包括单独一个第一孔t1又或多于两个(例如三个或四个)第一孔t1。因此需注意：第二孔t2的数量等于第一孔t1的数量并因此等于螺钉vs的数量。

每个螺钉vs可从端表面fe那侧插入到锚固部分pa的第二孔t2中，然后拧紧到固定凸片pf的第一部分p11的相关联的第一孔(或筒)t1的内螺纹中，以便使零件pr能够与固定凸片pf连成一体。在该情况下，每个螺钉vs的头部处在端表面fe前方并且抵靠在锚固部分pa的壁上。

当抬起所述车辆的发动机罩时，每个螺钉vs的头部和每个第二孔t2由此在壳体bb的上表面fs位置处被遮蔽，不可能知晓光学单元bo的固定部分(此处pp)是否属于修理装置dr。换句话说，修理装置dr的固定是不可见的，不可能知晓固定凸片pf是否已断裂以及剩余部分p11是否已与修理装置dr经由螺钉vs联结。

在图3上非限制性所示的实施例中，锚固部分pa包括遮蔽壁pm，所述遮蔽壁以虚线形式显现，因为该遮蔽壁安置在剖平面上方。该遮蔽壁pm能够在壳体bb的上表面fs位置处朝向主部分pp的方向延伸第一部分p11，以便遮蔽每个螺钉vs的端部(或头部)和每个第二孔t2。该配置来自于连接部分pl在一侧cp上延伸主部分pp，该侧位于壳体bb的前表面fv的一侧上，并因此连接部分pl不可确保对螺钉vs的头部和第二孔t2的遮蔽，该遮蔽由此由遮蔽壁pm确保。

但在未示出的实施变型中，连接部分pl可在(基本上位于上表面fs位置处的)上侧上延伸主部分pp。在该情况下，连接部分pl经过螺钉的头部ts上方并因此遮蔽了所述螺钉的头部以及第二孔t2，而不需要设置补充的遮蔽壁。

注意到，固定凸片pf的第一部分p11可任选地包括至少一个辅助孔，所述至少一个辅助孔通到下表面fi上并因此限定成与每个第一孔t1基本垂直。在该情况下，该辅助孔优选地包括内螺纹(或攻丝)，所述内螺纹(或攻丝)用于能够拧紧穿过第三孔的辅助螺钉，所述第三孔限定在连接部分pl或锚固部分pa的突起部中，所述突起部在第一部分p11的下表面fi下方延伸。该辅助螺钉安置成与螺钉vs基本垂直并且能够改善零件pr与经断裂的固定凸片pf的一体连接。