本公开涉及适应具有不同设计、由不同材料制成或具有不同可选装置的车辆推杠(pushbar)的附连机构。
背景技术：
警用拦截车和其它应急或特殊用途车辆的前端设置有推杠。零部件市场(aftermarket)上的推杠可具有不同的设计并且可被制造为平板、波形板、管状框架等。推杠可由不同材料(诸如，钢、铝、聚碳酸酯、聚乙烯等)制成。格栅护栏(grillguard)、前护栏(brushguard)和其它特征和可选装置可并入推杠中。推杠具有不同的尺寸并且必须能够附连到不同类型的车辆。
本公开旨在解决上述问题和如下总结的其它问题。
技术实现要素：
根据本公开的一个方面，公开一种推杠组件，该推杠组件包括推杠和限定有上开口和下开口的一对推杠支撑件。一对上支架附连到车梁，每个上支架包括能够容纳在上开口中的杆，推杠可围绕所述杆枢转。一对下支架附连到车梁下方的保险杠，每个下支架包括u形夹支架和能够容纳在下开口中以将推杠固定到u形夹支架的销。
根据本公开的其它方面，推杠组件还可包括一对弹簧，每个弹簧附连在一个销与一个下支架之间，以将销偏置到锁定位置。可通过使销抵抗由弹簧施加的偏置力滑动以使销从下开口移出而使销转换到解锁位置，从而便于将推杠支撑件固定到u形夹支架和使推杠支撑件从u形夹支架释放。
推杠组件还可包括附连到推杠支撑件的精准截停术杆(在下文中称为“pit杆”)、前护栏、格栅护栏等。
推杠组件还可包括一对螺线管，每个螺线管可操作地连接到一个销和一个下支架，以使销在锁定位置和解锁位置之间转换。
根据本公开的另一方面，公开一种推杠组件，该推杠组件包括推杠和限定有上开口和闩容纳部的推杠支撑框架。上支架附连到车梁，上支架包括能够容纳在上开口中的杆，以使推杠组件围绕所述杆枢转。下支架附连到保险杠下方的车架梁，下支架包括由闩容纳部容纳的闩，以将推杠固定到下支架。
推杠组件还可包括弹簧，弹簧可操作地连接到所述闩，弹簧将所述闩偏置到锁定位置。可通过使所述闩抵抗由弹簧施加的偏置力滑动以使所述闩从所述闩容纳部移出而使所述闩转换到解锁位置，从而便于将推杠支撑件固定到下支架和使推杠支撑件从下支架释放。
可选地，推杠组件还可包括螺线管，螺线管可操作地连接到所述闩和下支架，用于使所述栓在锁定位置和解锁位置之间转换。
根据本公开的另一方面，公开一种用于将推杠附连到车辆的方法。该方法包括将具有枢转销的上支架组装到格栅开口上方的上梁和将包括u形夹的下支架组装到格栅开口下方的下梁的步骤。将推杠组件附连到所述枢转销，并使推杠组件在所述枢转销上枢转。然后，将推杠组件组装并闩锁到下支架。
根据所述方法的其它方面，所述下支架可包括具有销和弹簧的u形夹支架，闩锁推杠组件的步骤可进一步包括：使所述销抵抗由所述弹簧提供的偏置力而沿着第一方向移动至打开位置。利用所述弹簧使所述销沿着与所述第一方向相反的第二方向偏置到关闭位置。
可选地，所述方法可包括通过致动螺线管以使销沿着第一方向移动至打开位置来闩锁推杠组件。可致动螺线管，以使所述销沿着与所述第一方向相反的第二方向移动至关闭位置。
推杠组件可包括附连到推杠的支撑框架，支撑框架限定有用于容纳所述枢转销的上开口和与用于将推杠闩锁到下支架的闩配合的闩容纳部。
下面将参照附图描述本公开的上述方面和其它方面。
附图说明
图1是在前保险杠的前方设置有推杠的警用拦截车的左前透视图。
图1a是具有推杠的车辆的局部左前透视图，其中，推杠包括附连到推杠支撑件的一组精准截停术杆(pit杆)。
图2是一对推杠支撑件的后透视图。
图3是连接到车梁并连接到设置在车梁下方的保险杠的一对推杠支撑件的支架的后透视图。
图4是附连到车梁的一对上支架的俯视图。
图5是连接到上支架中的一个上支架的推杠支撑件的局部透视图。
图6是上支架中的一个上支架的透视图。
图7是包括弹簧偏置的u形夹销闩的一对下支架的前透视图。
图8是将下支架的一部分连接到保险杠梁的其中一个下支架的局部透视图。
图9是固定到包括螺线管致动器的推杠支撑件的下支架的可选实施例的局部后透视图。
图10是示出用于将一对推杠支撑件组装到车辆的两步过程的局部透视图。
具体实施方式
参照附图公开示出的实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例意在仅仅是可以以各种可替代形式实现的示例。附图不一定按比例绘制，可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员如何实践所公开的构思的代表性基础。
参照图1，示出了具有推杠组件(总体上由标号12指示)的应急车辆10(诸如，警用拦截车)。推杠组件12包括一对推杠支撑件16(在下文中称为支撑件)和在支撑件16之间延伸的格栅防护杠(grillguardbar)18。推杠组件12在前保险杠20的前方附连到车辆10。
参照图1a，示出了包括一对精准截停术杆(precisionimmobilizationtechniquebars，pit杆)26的推杠组件(pushbarassembly)24的可替代实施例。应理解的是，根据推杠组件12的环境和预期用途，可设置附连到推杠组件12的其它附件，诸如前护栏等。
参照图2，示出了从车辆拆掉的一对推杠支撑件16。推杠支撑件16在它们的上端通过上支架组件28进行附连，每个上支架组件28包括通过紧固件32固定到车辆的支架部30。根据推杠组件将要附连到的车辆的种类和型号，可互换样式的支架组件可以作为套件(kit)提供。或者，支架组件28可作为标准条带(standardstrip)提供，该标准条带可为特定安装而定制。销34附连到支架部30，销34适于被安装块36容纳在由安装块36限定的开口38中。
推杠支撑件16的下端设置有下支架组件40。每个下支架组件40包括适于通过紧固件44附连到车辆10的支架部42。如上参照上支架组件28所描述的，可互换样式的支架组件可以作为套件提供，或者，支架组件40可作为标准带条提供，该标准条带可为特定安装而定制。每个下支架组件40包括u形夹支架46和u形夹销48。u形夹销48通过弹簧50被偏置到u形夹销48容纳在u形夹支架46中的位置。弹簧50还被保持在销/弹簧保持件52中。销/弹簧保持件52引导u形夹销48运动至u形夹支架46中，并且还在u形夹销48从u形夹支架46释放时引导u形夹销48。
安装块54设置在推杠支撑件的下端上。安装块54限定开口56，开口56适于在安装块54设置在u形夹支架46中时容纳u形夹销48。当u形夹销48被容纳在开口56中时，u形夹销48将推杠支撑件16的下端保持在u形夹支架46中。闩锁片58设置在u形夹销48的外端上，以将u形夹销48锁定在u形夹支架46中。
参照图3，以虚线示出了处于组装到车辆上梁(uppervehiclerail)60和保险杠横梁62上的位置的一对推杠支撑件16。示出了支架部30通过紧固件32附连到车辆上梁60。示出了一对下支架组件40通过u形夹支架46附连到保险杠横梁62，其中，示出了弹簧50设置在销/弹簧保持件52中。
参照图4，示出了上支架组件28附连到车辆上梁60，其中，一对上支架组件28的支架部30通过紧固件32固定到上梁60。示出了销34从两个上支架组件28的左侧延伸。
参照图5，示出了上支架组件28附连到推杠支撑件16，其中，销34被容纳在由安装块36限定的开口38中。安装块36附连到推杠支撑件16的后表面。
参照图6，示出了包括支架部30和紧固件32的上支架组件28，如上图4中所示，支架部30和紧固件32用于将上支架组件附连到上梁。示出了销34从上支架组件28的一侧延伸。
参照图7，示出了附连到保险杠横梁62的一对下支架组件40。下支架组件40包括通过紧固件44附连到保险杠横梁62的下支架部42。u形夹支架46与支架部42一体地形成。示出了u形夹销48处于其锁定位置(穿过u形夹支架46设置)。如图7所示，u形夹销48被弹簧50偏置到锁定位置中。弹簧50由销/弹簧保持件52保持并由闩锁片58保持在一定位置。
参照图8，示出了支架部42通过紧固件44固定到保险杠横梁62。
参照图9，示出了下支架组件40的可替代实施例，其中，螺线管64可操作地附连到u形夹销48。螺线管64使u形夹销48从u形夹支架46伸出和缩回。示出了安装块54通过u形夹销48而被保持在u形夹支架46中。安装块54附连到推杠支撑件16。
参照图10，示出了将推杠16附连到车辆10前方的过程。可以单独地组装推杠16，或者如果推杠16由格栅防护杠18连接，则可将推杠16同时地组装到上支架组件28的销34。示出了上支架组件28附连到车辆上梁60。使安装块36沿着图10中的直箭头的方向移动，以将推杠支撑件16附连到上支架组件28。在将安装块36组装到销34之后，将推杠支撑件16围绕销34向下枢转(如由图10的下部处弧形箭头所示)，以将安装块54插入到下支架组件40中。将安装块54插入到u形夹支架46中并通过u形夹销48固定安装块54。
上文描述的实施例是具体示例，其没有描述本公开的所有可能形式。示出的实施例的特征可以组合以形成所公开的构思的进一步的实施例。说明书中使用的词语为描述性词语而非限制性词语。权利要求的范围比具体公开的实施例的范围宽，并且还可包括示出的实施例的变型。