胎压控制方法及轮胎充放气系统、车辆与流程

本发明涉及一种胎压控制方法及轮胎充放气系统、车辆。

背景技术：

轮胎作为车辆与地面接触的唯一零部件，对车辆行驶的安全性、舒适性以及操控性能均起到至关重要的作用。随着客户对车辆的舒适性和经济性需求越来越高，恒定的轮胎气压（即胎压）已无法满足不同路况下车辆性能的平衡，例如，一般在颠簸路面车辆行驶的速度较低，为提升乘坐舒适性，需要降低胎压以降低颠簸路面的冲击，但会牺牲高速行驶时车辆的燃油经济性；在平坦的路面车辆行驶的速度较高，为保证燃油的经济性，需要增加胎压，但无法提升颠簸路面的乘坐舒适性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种胎压控制方法，以解决现有技术中的轮胎气压不能根据车速进行自动调节的问题；本发明的目的还在于提供一种实现该胎压控制方法的轮胎充放气系统以及车辆。

为实现上述目的，本发明胎压控制方法的技术方案是：

胎压控制方法，将车辆的车速从小到大分成至少两个车速区间，每个车速区间设置对应的设定胎压值；在车辆行驶过程中，控制单元根据车速所在车速区间控制轮胎的胎压，使轮胎的胎压值达到与车速所在车速区间对应的设定胎压值并保持在这一设定胎压值。

为实现上述目的，本发明轮胎充放气系统的技术方案是：

1、轮胎充放气系统包括轮胎和对轮胎将进行充气的储气装置，所述储气装置和轮胎之间设有对轮胎进行充气或放气的充放气阀总成，所述轮胎充放气系统还包括与充放气阀总成控制连接的控制单元，所述控制单元根据车速所在车速区间控制充放气阀总成对轮胎进行充气或放气以使轮胎的胎压值达到与车速所在车速区间对应的设定胎压值并保持在这一设定胎压值。

2、在1的基础上，所述充放气阀总成包括设置在储气装置和轮胎之间的充气阀和设置在轮胎和充气阀之间的放气阀。充气阀和放气阀独立控制，操作简单，不会互相影响。

3、在1或2的基础上，所述储气装置连接有用于给储气装置输气的泵气装置，所述泵气装置和储气装置之间设有泵气阀。保证储气装置能够随时工作。

4、在3的基础上，所述泵气装置和泵气阀与控制单元控制连接，所述控制单元通过检测储气装置的储气压力以控制泵气阀和泵气装置的启闭。也可以根据控制单元检测的储气压力值手动控制泵气阀和泵气装置的启闭。

5、在3的基础上，所述储气装置上设有在泵气装置对储气装置充气时用于保证储气装置维持在设定压力的溢流阀。保证储气装置的安全性。

为实现上述目的，本发明车辆的技术方案是：

1、车辆包括车体和安装在车体上的轮胎充放气系统，所述轮胎充放气系统包括轮胎和对轮胎将进行充气的储气装置，所述储气装置和轮胎之间设有对轮胎进行充气或放气的充放气阀总成，所述轮胎充放气系统还包括与充放气阀总成控制连接的控制单元，所述控制单元根据车速所在车速区间控制充放气阀总成对轮胎进行充气或放气以使轮胎的胎压值达到与车速所在车速区间对应的设定胎压值并保持在这一设定胎压值。

2、在1的基础上，所述充放气阀总成包括设置在储气装置和轮胎之间的充气阀和设置在轮胎和充气阀之间的放气阀。充气阀和放气阀独立控制，操作简单，不会互相影响。

3、在1或2的基础上，所述储气装置连接有用于给储气装置输气的泵气装置，所述泵气装置和储气装置之间设有泵气阀。保证储气装置能够随时工作。

4、在3的基础上，所述泵气装置和泵气阀与控制单元控制连接，所述控制单元通过检测储气装置的储气压力以控制泵气阀和泵气装置的启闭。也可以根据控制单元检测的储气压力值手动控制泵气阀和泵气装置的启闭。

5、在3的基础上，所述储气装置上设有在泵气装置对储气装置充气时用于保证储气装置维持在设定压力的溢流阀。保证储气装置的安全性。

本发明的有益效果是：在储气装置和轮胎之间设置充放气阀总成，控制单元与充放气阀总成控制连接，控制单元根据车速所在的车速区间控制充放气阀总成对轮胎进行充气或放气以使轮胎的胎压值达到与车速所在车速区间对应的设定胎压值并保持在这一设定胎压值，保证了低速行驶在颠簸路面时的乘坐舒适性和高速行驶在平坦路面时的燃油经济性。

附图说明

图1为本发明的车辆的具体实施例一的轮胎充放气系统的示意图；

图2为本发明的车辆的具体实施例二的轮胎充放气系统的示意图；

图3为本发明的车辆的具体实施例三的轮胎充放气系统的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的车辆的具体实施例一，如图1所示，车辆包括轮胎充放气系统，轮胎充放气系统包括轮胎8和对轮胎8充气的储气罐2，储气罐2构成了储气装置；轮胎8上设有旋转气路接头7，旋转气路接头7能够使轮胎8在转动过程中对轮胎8进行充放气，保证胎压能够在车辆运行过程中进行调整。

本实施例中，储气罐2和旋转气路接头7之间设有充气阀5，充气阀5和旋转气路接头7之间设有放气阀6，充气阀5和放气阀6构成了充放气阀总成，充气阀5和放气阀6的启闭均由控制单元9控制，将车辆的车速从小到大设置两个车速区间，在其他实施例中，也可以车辆的车速区间设置三个以上；控制单元9根据测得的车速所在的车速区间控制充气阀5和放气阀6对轮胎进行充气或放气，保证高速行驶时的燃油经济性和低速行驶时的乘坐舒适性，在其他实施例中，充放气阀总成可以为一个三通阀。

本实施例中，储气罐2连接有泵气装置4，泵气装置4和储气罐2之间设有泵气阀3，泵气阀3和泵气装置4均由控制单元9控制，当控制单元9检测到储气罐2内的压力低于最低设定压力时，可控制泵气阀3开启和泵气装置4启动以对储气罐2进行充气，从而使储气罐2内的压力满足对轮胎8的充气要求，在其他实施例中，可以只检测储气罐内的压力大小，通过手动的方式打开泵气阀和泵气装置以对储气罐进行充气；为了保证储气罐的安全，本实施例中，储气罐2上还设有溢流阀1，在泵气装置4对储气罐2充气过程中，如果储气罐2内的压力高于最高设定压力时，则溢流阀1打开，将储气罐2内的气体排出，在保证储气罐安全的同时满足储气罐2内的压力对轮胎8的充气要求。

本实施例中的车辆的工作过程：1）车辆启动后，控制单元9先检查储气罐2内的压力是否满足要求，如果储气压力低于储气罐2的最低设定压力，控制单元9会控制泵气阀3开启和泵气装置4启动以对储气罐2进行充气，保证储气罐2内的压力满足对轮胎8的充气要求；如果泵气装置4对储气罐2充气过程中，储气罐2内的压力高于最高设定压力，则溢流阀1打开，将储气罐2内的气体排出，在保证储气罐安全的同时满足储气罐2内的压力对轮胎8的充气要求。2）车辆行驶过程中，控制单元9采集整车的车速信号，控制单元9根据采集的车速所在的车速区间控制充气阀5和放气阀6对轮胎进行充气或放气，保证高速行驶时的燃油经济性和低速行驶时的乘坐舒适性；3）在车辆行驶过程中，控制单元9会实时监测储气罐2内的压力，然后按照工作过程1）保证储气罐2内的压力满足设定压力。

本发明的车辆的具体实施例二：如图2所示，与具体实施例一的区别在于，所述储气罐2上不设置溢流阀。

本发明的车辆的具体实施例三：如图3所示，与具体实施例一的区别在于，所述储气罐2不连接泵气装置，其上也不设置溢流阀。

本发明的轮胎充放气系统的具体实施例，该轮胎充放气系统与上述车辆的具体实施例一至具体实施例三中任意一个所述的轮胎充放气系统的结构相同，不予赘述。

本发明的胎压控制方法的具体实施例，该胎压控制方法与上述车辆的具体实施例一至具体实施例三中任意一个所述的胎压控制方法的步骤相同，不予赘述。