本发明涉及车轴领域，特别是一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置。
背景技术：
车轴就是用来放置轮胎的，便于轮胎进行转动的装置。
传统的车轴在与用来固定轮胎的轮毂安装的表面通常都是光滑的，轮毂与车轴之间的连接通常都是利用多个特质的螺钉，由于安装表面光滑，因此如果螺钉一旦没有紧固良好，轮毂就很容易从车轴上进行滑下来，而且车轮是不需要不断进行转动的，表面光滑容易产生一定的偏移，影响整个安装的稳定性，而且车辆在行驶的过程中，如果行驶在没有人的道路上，轮胎坏了，还需要将其进行更换，在进行更换轮胎的时候，需要将车辆一侧进行翘起，翘起是便于轮胎的拆卸，如果翘起的角度合适，拆卸更加的快速，野外没有工具，还需搬运石块进行支撑，由车辆具有一定的重量，有些石块可能在长时间的支撑情况下，被挤压碎了，有可能在碎的时候，人们正好在更换车轮，容易影响人们的安全，如果随车携带支撑装置，由于车辆内的空间有限，比较占用空间，因此为了解决这些问题，也为了适应不同地方进行拆卸轮胎，设计一种便于拆卸的轮胎的汽车车轴是很有必要的。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置，包括车轴本体，所述车轴本体两端处设便于拆卸轮子承载机构，所述便于拆卸轮子承载机构由加工在车轴本体上端处的一组圆环豁槽、固定连接在每个圆环豁槽内侧表面一端的多个水平拉伸圆杆、设置在每个圆形豁槽内且与所对应多个水平拉伸圆杆端面相连接且与所对应圆环豁槽相匹配的圆环支撑架、加工在每个圆环支撑架上表面的若干个一号条形通孔、嵌装在每个一号条形通孔内的条形限制凸起、固定连接在每个条形限制凸起下表面且与所对应圆环支撑架内侧表面相连接的弧形支撑板、嵌装在每个弧形支撑板下表面两端处且与所对应圆环支撑架内侧表面之间的一组微型钉、套装在车轴本体两端处的轮毂、加工在每个轮毂内侧表面上且与所对应多个条形限制凸起相匹配的若干个条形通槽、固定连接在车轴本体两相对侧表面中心处的若干个螺栓空心圆柱、加工在每个轮毂侧表面上且与所对应若干个螺栓空心圆柱相对应的圆形通孔、套装在车轴本体上两端处且靠近每个圆环豁槽处的支撑圆环、嵌装在每个支撑圆环侧表面上的圆环滑轨、设置在每个圆环滑轨上的一组滑动块、固定连接在每个滑动块下表面的固定框架、设置在每个固定框架内且的液压千斤顶、设置在每个固定框架下表面且与所对应滑动块侧表面之间的一组固定螺钉、套装在每个液压千斤顶下端面上的承载托盘、固定连接在每个承载托盘下表面的支撑块、套装在每个支撑块下表面的防滑垫片、铰链连接在每个承载托盘侧表面上的摆动悬挂勾、套装在每个支撑圆环上且位于下端中心处的条形限位块、固定连接在每个滑动块两相对侧表面上且与所对应支撑圆环侧表面相搭接的一组摆动折形架共同构成的。
每个所述圆环支撑架的材质与车轴本体的材质相同。
多个所述水平拉伸圆杆的数量为8-12个，多个所述水平拉伸圆杆等角度位于同一圆周上。
每个所述支撑圆环的直径均略小于圆环支撑架的直径。
每个所述支撑块的纵截面均为三角形。
每个所述支撑圆环上表面中心处均加工两组螺纹凹槽。
每个所述液压千斤顶均为手动启动。
每个所述摆动折形架的纵截面均为l形。
若干个所述螺栓空心圆柱位于同一圆周上。
每个所述圆环滑轨均为一组半圆形滑轨拼接而成。
利用本发明的技术方案制作的用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置，一种安装比较方便，拆卸比较方便，固定效果良好，防止在轮子转动时发生偏移，与车辆框架之间连接的更加稳定的装置。
附图说明
图1是本发明所述一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置的结构示意图。
图2是本发明所述一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置的局部侧视图。
图3是本发明所述一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置中圆环支撑架、弧形支撑板、微型钉、轮毂和螺栓空心圆柱相配合的侧视图。
图4是本发明所述一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置中车轴本体和水平拉伸圆杆相配合的侧视图。
图5是本发明所述一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置中支撑圆环、圆环滑轨和螺纹凹槽相配合的俯视图。
图6是本发明所述一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置中圆环滑轨、滑动块、固定框架、液压千斤顶、固定螺钉和摆动折形架相配合的局部放大图。
图中，1、车轴本体；2、水平拉伸圆杆；3、圆环支撑架；4、条形限制凸起；5、弧形支撑板；6、微型钉；7、轮毂；8、螺栓空心圆柱；9、支撑圆环；10、圆环滑轨；11、滑动块；12、固定框架；13、液压千斤顶；14、固定螺钉；15、承载托盘；16、支撑块；17、防滑垫片；18、摆动悬挂勾；19、条形限位块；20、摆动折形架；21、螺纹凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-6所示，一种用于汽车上的可快速拆卸的轮胎的汽车车轴装置，包括车轴本体1，所述车轴本体1两端处设便于拆卸轮子承载机构，所述便于拆卸轮子承载机构由加工在车轴本体1上端处的一组圆环豁槽、固定连接在每个圆环豁槽内侧表面一端的多个水平拉伸圆杆2、设置在每个圆形豁槽内且与所对应多个水平拉伸圆杆2端面相连接且与所对应圆环豁槽相匹配的圆环支撑架3、加工在每个圆环支撑架3上表面的若干个一号条形通孔、嵌装在每个一号条形通孔内的条形限制凸起4、固定连接在每个条形限制凸起4下表面且与所对应圆环支撑架3内侧表面相连接的弧形支撑板5、嵌装在每个弧形支撑板5下表面两端处且与所对应圆环支撑架3内侧表面之间的一组微型钉6、套装在车轴本体1两端处的轮毂7、加工在每个轮毂7内侧表面上且与所对应多个条形限制凸起4相匹配的若干个条形通槽、固定连接在车轴本体1两相对侧表面中心处的若干个螺栓空心圆柱8、加工在每个轮毂7侧表面上且与所对应若干个螺栓空心圆柱8相对应的圆形通孔、套装在车轴本体1上两端处且靠近每个圆环豁槽处的支撑圆环9、嵌装在每个支撑圆环9侧表面上的圆环滑轨10、设置在每个圆环滑轨10上的一组滑动块11、固定连接在每个滑动块11下表面的固定框架12、设置在每个固定框架12内且的液压千斤顶13、设置在每个固定框架12下表面且与所对应滑动块11侧表面之间的一组固定螺钉14、套装在每个液压千斤顶13下端面上的承载托盘15、固定连接在每个承载托盘15下表面的支撑块16、套装在每个支撑块16下表面的防滑垫片17、铰链连接在每个承载托盘15侧表面上的摆动悬挂勾18、套装在每个支撑圆环9上且位于下端中心处的条形限位块19、固定连接在每个滑动块11两相对侧表面上且与所对应支撑圆环9侧表面相搭接的一组摆动折形架20共同构成的；每个所述圆环支撑架3的材质与车轴本体1本体的材质相同；多个所述水平拉伸圆杆2的数量为8-12个，多个所述水平拉伸圆杆2等角度位于同一圆周上；每个所述支撑圆环9的直径均略小于圆环支撑架3的直径；每个所述支撑块16的纵截面均为三角形；每个所述支撑圆环9上表面中心处均加工两组螺纹凹槽21；每个所述液压千斤顶13均为手动启动；每个所述摆动折形架20的纵截面均为l形；若干个所述螺栓空心圆柱8位于同一圆周上；每个所述圆环滑轨10均为一组半圆形滑轨拼接而成。
本实施方案的特点为，将轮胎放置在轮毂7上，便于固定，便于行走，其中轮毂7前表面的多个与螺栓空心圆柱8相匹配的圆形通孔进行相互配合，之后通过外部的螺栓将每个螺栓空心圆柱8内进行密封，将轮毂7与车轴本体1进行连接，使得汽车在进行行走的时候，稳定，其中轮毂7内侧表面上的多个条形通槽与所对应位于圆环支撑架3上表面多个条形限制凸起4相配合，便于更好的固定位置，使得不产生转动时的偏移，其中每个圆环支撑架3均通过多个水平拉伸圆杆2与车轴本体1两端处的圆环豁槽进行连接，在进行拆卸的时候，通过外界的推动条，将每个条形限制凸起4向内进行推动，使得远离所对应的轮毂7，便于固定也便于进行拆卸，在进行推动时，使得每个水平拉伸圆杆2进行适当的压缩，如果在想要进行固定是时，可以进行反向拉拽即可，在进行拆卸的时候，需借助外力将所要拆卸的轮胎处进行垫高，通过将每个滑动块11在所对应的圆环滑轨10上进行移动，移动到最下方，其中每个圆环滑轨10均通过支撑圆环9与车轴本体1进行连接，其中每个圆环滑轨10均为一组半圆形滑轨相拼接，便于安装，其中在滑动到最下方的时候，与位于每个支撑圆环9上最低处的条形限位块19侧表面进行搭接，之后不再进行滑动，使得位于每个滑动块11侧表面上的每个液压千斤顶13支撑地面，由于是手动的，因此可以进行人工调整神将的高度，其中每个液压千斤顶13均通过固定框架12与所对应的滑动块11进行连接，其中位于每个液压千斤顶13下方的三角形的支撑块16便于支撑地面，其中每个支撑块16均通过承载托盘15与所对应的液压千斤13进行连接，便于支撑稳定，由于每个支撑块16是三角形的，因此便于适应倾斜支撑，位于每个支撑块16下表面的防滑垫片17便于支撑的更加稳定，支撑位置调整好之后，人工调整每个液压千斤顶13的升降程度，便于对车轮处进行有效的支撑，其中如果不使用每个液压千斤顶13时，可以将每个承载托盘15侧表面上的摆动悬挂勾18与车底的支撑底座进行连接，使得每个液压千斤顶13悬挂起来，不影响汽车的运行，其中位于每个支撑圆环9上表面的两组螺纹凹槽21便于通过车框架伸入固定的螺栓，使得车轴本体1与车框架之间连接的更加稳定，其中每个条形限制凸起4均通过弧形支撑板5与所对应的圆环支撑架3内侧进行搭接限制，其中位于每个弧形支撑板5内的一组微型钉6便于与所对应的圆环支撑架3内侧表面固定，也不便于进行拆卸，其中在每个滑动块11进行滑动的时候，带动位于两相对侧表面上的一组摆动折形架20在所对应的支撑圆环9上进行滑动，便于使得滑动块11滑动的更加稳定，其中每个固定框架12均通过固定螺钉14与所对应的滑动块11侧表面进行连接，便于固定的更加良好，也便于进行拆卸和更换液压千斤顶13的，一种安装比较方便，拆卸比较方便，固定效果良好，防止在轮子转动时发生偏移，与车辆框架之间连接的更加稳定的装置。
在本实施方案中，将轮胎放置在轮毂7上，便于固定，便于行走，其中轮毂7前表面的多个与螺栓空心圆柱8相匹配的圆形通孔进行相互配合，之后通过外部的螺栓将每个螺栓空心圆柱8内进行密封，将轮毂7与车轴本体1进行连接，使得汽车在进行行走的时候，稳定，其中轮毂7内侧表面上的多个条形通槽与所对应位于圆环支撑架3上表面多个条形限制凸起4相配合，便于更好的固定位置，使得不产生转动时的偏移，其中每个圆环支撑架3均通过多个水平拉伸圆杆2与车轴本体1两端处的圆环豁槽进行连接，在进行拆卸的时候，通过外界的推动条，将每个条形限制凸起4向内进行推动，使得远离所对应的轮毂7，便于固定也便于进行拆卸，在进行推动时，使得每个水平拉伸圆杆2进行适当的压缩，如果在想要进行固定是时，可以进行反向拉拽即可，在进行拆卸的时候，需借助外力将所要拆卸的轮胎处进行垫高，通过将每个滑动块11在所对应的圆环滑轨10上进行移动，移动到最下方，其中每个圆环滑轨10均通过支撑圆环9与车轴本体1进行连接，其中每个圆环滑轨10均为一组半圆形滑轨相拼接，便于安装，其中在滑动到最下方的时候，与位于每个支撑圆环9上最低处的条形限位块19侧表面进行搭接，之后不再进行滑动，使得位于每个滑动块11侧表面上的每个液压千斤顶13支撑地面，由于是手动的，因此可以进行人工调整神将的高度，其中每个液压千斤顶13均通过固定框架12与所对应的滑动块11进行连接，其中位于每个液压千斤顶13下方的三角形的支撑块16便于支撑地面，其中每个支撑块16均通过承载托盘15与所对应的液压千斤13进行连接，便于支撑稳定，由于每个支撑块16是三角形的，因此便于适应倾斜支撑，位于每个支撑块16下表面的防滑垫片17便于支撑的更加稳定，支撑位置调整好之后，人工调整每个液压千斤顶13的升降程度，便于对车轮处进行有效的支撑，其中如果不使用每个液压千斤顶13时，可以将每个承载托盘15侧表面上的摆动悬挂勾18与车底的支撑底座进行连接，使得每个液压千斤顶13悬挂起来，不影响汽车的运行，其中位于每个支撑圆环9上表面的两组螺纹凹槽21便于通过车框架伸入固定的螺栓，使得车轴本体1与车框架之间连接的更加稳定，其中每个条形限制凸起4均通过弧形支撑板5与所对应的圆环支撑架3内侧进行搭接限制，其中位于每个弧形支撑板5内的一组微型钉6便于与所对应的圆环支撑架3内侧表面固定，也不便于进行拆卸，其中在每个滑动块11进行滑动的时候，带动位于两相对侧表面上的一组摆动折形架20在所对应的支撑圆环9上进行滑动，便于使得滑动块11滑动的更加稳定，其中每个固定框架12均通过固定螺钉14与所对应的滑动块11侧表面进行连接，便于固定的更加良好，也便于进行拆卸和更换液压千斤顶13的。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。