用于机动车的安全带总成和用于机动车的安全带发光系统的制作方法

本发明涉及一种用于机动车的安全带总成，更具体地涉及一种用于机动车的发光安全带总成。本发明还涉及一种用于机动车的安全带发光系统，其包括按本发明的安全带总成。

背景技术：

安全带是在机动车中强制配备的简单且有效的安全保护装置，特别是在机动车碰撞事故时能对乘员进行约束，避免乘员与方向盘、仪表板等发生二次碰撞或者甚至冲出车外。按照交通安全法规，在许多情况下，安全带是应当由乘员佩戴的。

机动车的普及率越来越高，随之而来的机动车安全问题也越来越受到关注。在有些情况下，乘员由于疏忽大意或者由于缺少安全带佩戴意识，有可能忘记在行车时系好安全带，坐在副驾驶座位上的乘员尤其如此。

为此，在一些机动车中设有声学提醒装置，当乘员未佩戴安全带时，持续地发出报警声。在一些机动车中在仪表板总成上设有光学提醒装置，当乘员未佩戴安全带时，光学提醒装置显示相应的图标。这样的声学提醒装置有时被认为是烦扰性的。这样的光学提醒装置有时被认为是提醒作用不够显著的。

另外，当机动车处于黑暗环境中时，如果不打开机动车内的灯光，安全带的佩戴有时是不易操作的。

由cn106394480a已知一种安全带照明系统，其中，采用光致发光结构，由光源发出的光通过光致发光结构对车辆座椅的区域进行照明。这种安全带照明系统是结构复杂的，在工作中易于受损，工作可靠性尚有明显的提升空间。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提出一种用于机动车的安全带总成，借此能够实现对机动车乘员的关于佩戴安全带的友好的提醒。本发明的目的还在于，提出一种用于机动车的安全带发光系统。

按本发明的第一方面，建议一种用于机动车的安全带总成，其包括织带，所述安全带总成包括设置在织带上的发光元件，所述发光元件由面状的电致发光元件构成，在织带中整合与电致发光元件连接的柔性电导线，所述电致发光元件包括依次叠置的载体层、第一导电层、电致发光层、第二导电层和保护层，所述第一和第二导电层与柔性电导线连接，所述电致发光层能通过第一和第二导电层的通电而发光。

按本发明的第二方面，建议一种用于机动车的安全带总成，其包括织带，所述安全带总成包括设置在织带上的发光元件，所述发光元件由光纤构成，在织带中整合所述光纤，在织带的端部上设置led光源，所述led光源与光纤的端部共同作用，用于将光线通过光纤的端部输入到光纤中，在织带上的预定发光区域中，所述光纤显露于织带表面，而在非发光区域中，所述光纤隐藏于织带中。

本发明的第一方面和第二方面的有益效果在于，当机动车乘员打开车门上车时，可以通过织带上的发光元件向乘员发出醒目、友好的安全带佩戴提醒信号，防止乘员忘记佩戴安全带和促进乘员的安全带佩戴意识。

按本发明的第一方面的一种优选方案，所述电致发光元件还包括设置在载体层与第一导电层之间的介电层和/或设置在第二导电层与保护层之间的介电层。

按本发明的第一方面的一种优选方案，所述电致发光层构造成图案，在电致发光层上方的各层在电致发光层的图案区域中具有透光性；或者所述电致发光层构造成全面的，在电致发光层上方的各层在图案区域中比在非图案区域中具有更高的透光性。

按本发明的第一方面的一种优选方案，所述柔性电导线通过纺织技术整合到织带中，并且隐藏在织带材料中。例如可以通过提花机来制成带有柔性电导线的织带。

按本发明的第一方面的一种优选方案，在所述织带的端部区域中设置控制器，所述控制器构造成用于控制柔性电导线的通电。在此，按一种进一步优选的方案，通电控制可以是电源的接通和断开，也可以是供电频率的控制和/或供电电压的控制，也可以是电源接通持续时间和断开持续时间的控制，或者是上面提及的控制方式的混合形式。

按本发明的第二方面的一种优选方案，所述光纤通过纺织技术整合到织带中，使得所述光纤的与led光源连接的光纤部分隐藏于织带中，并且所述光纤的远离led光源的光纤部分形成图案。例如可以通过提花机来制成带有光纤的织带。

按本发明的第二方面的一种优选方案，所述光纤具有小于1mm的直径，尤其是具有0.2～0.6mm范围内的直径，例如可以具有0.25mm或0.5mm的直径。

按本发明的第二方面的一种优选方案，所述光纤由pmma材料制成。pmma是特别有利的用于制造光纤的原材料。

按本发明的第二方面的一种优选方案，在所述织带的端部区域中设置控制器，所述控制器构造成用于控制led光源的通电，优选所述控制器与led光源集成在一起。在此，按一种进一步优选的方案，通电控制可以是电源的接通和断开，也可以是供电频率的控制和/或供电电压的控制，也可以是电源接通持续时间和断开持续时间的控制，或者是上面提及的控制方式的混合形式。

按本发明的安全带总成可以如此运行：当乘员从外部打开与安全带总成对应的车门时，控制器连续地或间歇地激活安全带总成的发光元件，使得安全带总成的发光元件向乘员发出光信号；并且当乘员佩戴安全带总成之后，控制器如此控制安全带总成的发光元件的通电，使得安全带总成的发光元件不再发出光信号或者发出不同的光信号。

按本发明的第三方面，建议一种用于机动车的安全带发光系统，所述安全带发光系统包括按本发明的用于机动车的安全带总成以及包括控制器，所述控制器构造成用于控制安全带总成的发光元件的通电。

在上面针对第一方面和第二方面提及的优点和有益效果同样适用于第三方面。

如前面已经提及的，按本发明的第三方面的一种优选方案，通电控制可以是电源的接通和断开，也可以是供电频率的控制和/或供电电压的控制，也可以是电源接通持续时间和断开持续时间的控制，或者是上面提及的控制方式的混合形式。

按本发明的第三方面的一种优选方案，所述控制器设置在安全带总成的织带的端部区域中，或者设置在座椅中。作为替换，也可能的是，控制器设置在机动车的任意区域中，并且通过有线连接方式或无线连接方式与安全带总成在控制的意义上连接。所述控制器也可以集成到其他控制器中，例如集成到整个机动车的控制器中。

按本发明的第三方面的一种优选方案，所述安全带发光系统还包括设置在机动车中的前置摄像头，所述前置摄像头与安全带总成的发光元件共同作用，用于检测机动车乘员的安全带佩戴状况。当机动车乘员正常佩戴安全带时，发光元件处于机动车乘员的身体的预定区域中，前置摄像头能够检测到发光元件的光信号，控制器能接收由前置摄像头检测的光信号并且由此得知机动车乘员的安全带佩戴状况。假如机动车乘员仅仅将安全带锁舌插入到安全带锁扣中、但并未实际佩戴安全带，则前置摄像头不能正常地检测到发光元件的光信号，控制器可以对此做出响应，例如控制器可以控制报警装置，向机动车乘员发出提示和建议。

按本发明的第三方面的一种优选方案，所述控制器构造成用于，当机动车乘员从外部开启车门时，接通用于安全带总成的电源，使得发光元件发光；并且根据检测到的机动车乘员的安全带佩戴状况改变发光元件的光学显示。特别是在前置摄像头检测到机动车乘员正常佩戴安全带的情况下，控制器可以控制发光元件的断电，作为替换，也可以控制发光元件的通电和断电交替的信号序列，使得发光元件发出闪烁的光学显示。

在此要指出的是，在本申请中记载的各个技术特征可以任意地组合，除非这种组合是相互矛盾的。所有这些在技术上可行的组合都是本申请的技术内容。

附图说明

下面借助于具体实施方式参照附图来更详细地解释本发明，但本发明并不限制于所说明的和所显示的具体实施方式。附图如下：

图1显示按本发明的一种实施方式的安全带总成的示意图；

图2显示按图1的安全带总成的发光元件的层状结构示意图；

图3显示按本发明的另一种实施方式的安全带总成的示意图；

图4显示按本发明的安全带总成在机动车中未佩戴状态的示意图；并且

图5显示按本发明的安全带总成在机动车中已佩戴状态的示意图。

具体实施方式

图1显示按本发明的一种实施方式的安全带总成的示意图，图2显示按图1的安全带总成的发光元件的层状结构示意图。图1所示的安全带总成包括织带1以及设置在织带上的发光元件2。所述发光元件2由面状的电致发光元件3构成，其具有如图2所示的层状结构。如图2所示，所述电致发光元件3包括依次叠置的载体层3a、第一介电层3b、第一导电层3c、电致发光层3d、第二导电层3e、第二介电层3f和保护层3g。在此，第一介电层3b是可选的。在第一介电层下方的载体层3a可以兼具介电功能。用于承载发光元件的织带1本身也可以具有介电功能。第二介电层3f同样是可选的，在第二介电层上方的保护层3g可以兼具介电功能。

载体层3a可以由高分子树脂材料构成。各导电层3c、3e例如可以由金属箔构成。电致发光层3d例如可以由基于硫化锌的电致发光材料或者电致发光磷颗粒材料构成。各介电层3b、3f例如可以由钛酸钡或钛酸锌构成。保护层3g例如可以由聚酯薄膜构成。必要时可以在保护层或者其他层上设置掩膜，以实现期望的光学发光图案。

电致发光元件3与导线连接，所述导线是在织带中整合的柔性电导线4。更具体地说，电致发光元件3的第一和第二导电层3c、3e与柔性电导线4连接，所述电致发光层3d能通过第一和第二导电层的通电而发光。电致发光元件可以是直流型的，也可以是交流型的。机动车中的电源一般为直流电源，为此可以设置dc/dc变换器或者dc/ac变换器(或者说逆变器)，以便为电致发光元件3获得合适的直流电或交流电。

特别有利的是，所述电致发光层构造成图案，在电致发光层上方的各层在电致发光层的图案区域中具有透光性。作为替换也可能的是，所述电致发光层构造成全面的，在电致发光层上方的各层在图案区域中比在非图案区域中具有更高的透光性。例如可以为此设置掩膜或者例如在保护层上局部地着色。

所述柔性电导线4可以通过纺织技术整合到织带中，例如可以用提花机来制造带有柔性电导线的织带。

在图1和图2所示的实施方式中，可以在织带1的端部区域中设置控制器6，其能控制电源向柔性电导线4并从而向发光元件2或者说电致发光元件3的供电。作为替换，控制器6也可以设置在织带1之外，例如设置在机动车的座椅中，或者集成到用于整个机动车的控制器中，由此可以使得控制器受到更好的保护，而不易损坏。控制器与安全带总成的相互作用可以以有线连接的方式或者无线连接的方式实现，例如通过can总线连接来实现。

图3显示按本发明的另一种实施方式的安全带总成的示意图，该安全带总成包括织带1以及设置在织带上的发光元件2。所述发光元件由光纤5构成，所述光纤5具有小于1mm的直径，尤其是具有0.2～0.6mm范围内的直径，例如具有大约0.5mm的直径。所述光纤例如可以由pmma材料或pc材料或任何其他合适的材料制成。所述光纤5整合在织带中，例如通过纺织技术整合到织带中，尤其是可以用提花机来制成带有光纤的织带。在织带的端部上设置led光源，所述led光源与光纤的端部共同作用，用于将光线通过光纤的端部输入到光纤中，在织带上的预定发光区域中，所述光纤显露于织带表面，而在非发光区域中，所述光纤隐藏于织带中。在图3中仅仅示意性地示出多根光纤。不言而喻，在织带中也可以仅采用一根、两根或更多根光纤。特别有利的是，在织带的预定区域中，光纤被织造成一个显露于织带表面的图案。在通电状态下，用户可以观察到发光的图案。按一种可行的实施方案，在图3中，光纤5的光纤部分5a完全隐藏于织带中，并且光纤5的光纤部分5b通过纺织技术形成显露于织带表面的图案。

在图3所示的实施方式中，可以在织带1的端部区域中设置控制器6，并且led光源与该控制器6集成在一起。该控制器6能控制电源向led光源的供电。作为替换，控制器6也可以设置在织带1之外，并因此与led光源分开地设置，例如设置在机动车的座椅中，或者集成到其他控制器中，例如集成到用于整个机动车的控制器中。

图4显示按本发明的安全带总成装配在机动车中的未佩戴状态的示意图，并且图5显示按本发明的安全带总成装配在机动车中的已佩戴状态的示意图。在此，安全带总成可以是按图1～3的实施例的安全带总成，其中，所述控制器控制安全带总成的发光元件2的激活和去活。特别有利的是，所述控制器构造成：如图4所示，当乘员从外部打开与安全带总成对应的车门时，此时，乘员尚未坐在座椅10上，安全带锁舌7尚未插入到安全带锁扣8中，安全带卷收器9卷起织带，控制器6连续地或间歇地激活安全带总成的发光元件2，使得安全带总成的发光元件2向乘员发出光信号；并且当乘员佩戴安全带总成之后，此时乘员已坐在座椅10上，织带已从安全带卷收器9拉出，锁舌7已插入到锁扣8中，控制器6去活安全带总成的发光元件2，使得安全带总成的发光元件不再发出光信号。由此可以在乘员即将登车时向乘员发出友好的安全带佩戴提醒并且可以促进机动车驾驶员的安全带佩戴意识。

在此特别有利的是，在座椅前方设有前置摄像头，其与安全带总成的发光元件共同作用，用于检测机动车乘员的安全带佩戴状况。当乘员正常佩戴安全带时，发光元件处于乘员的身体的预定区域中，则前置摄像头能够检测到发光元件的光信号。当乘员仅仅将安全带锁舌插入到安全带锁扣中、但并未实际佩戴安全带时，则前置摄像头不能正常地检测到发光元件的光信号。控制器可以对前置摄像头的信号做出响应。

最后要指出的是，上述各个实施例仅仅用于理解和解释本发明，而不对本发明的保护范围构成限制。对于本领域技术人员来说，在上述实施例的基础上可以做出修改，所有这些修改都不脱离本发明的保护范围。