本发明涉及新能源动力技术领域，具体是一种太阳能动力车设备。
背景技术：
目前的太阳能动力车技术还处于较低端水平，太阳能电池板造价昂贵，由于太阳能电池板占用面积大，不易携带，使车辆行驶空间较大，妨碍行驶，车顶部装有能吸收太阳能的装置，给蓄电池充电，电池再给发动机提供电力，以及利用贴在车体外表的太阳能电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，不仅损耗电能多影响行驶的速度和行驶最大里程，而且由于太阳能电池板造价昂贵，购买成本大，贴在外壳的太阳能电池板易损坏，安全系数低，汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广，因此，目前急需一种太阳能动力车设备。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种太阳能动力车设备，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种太阳能动力车设备，包括车架以及设置在所述车架内开口向上的收纳腔，所述收纳腔左右两端内壁内相通设有相对称的导滑槽，所述导滑槽顶部贯穿所述车架顶部端面，所述车架内设有位于所述收纳腔底部的第一空腔，所述收纳腔内滑动配合连接有载板，所述载板内设有开口向左右两端的收容腔，所述载板左右端面内设有相对称的收容腔，所述收容腔内设有液压伸缩柱，所述液压伸缩柱相背离一侧延伸末端固定连接有向上延伸的支撑板，两个支撑板内设有多节折叠的太阳能电池板，所述太阳能电池板接近所述支撑板的一端设有支撑杆，所述支撑杆另一端末端与接近的所述支撑板顶部延伸末端铰接连接，所述载板内嵌设有与所述液压伸缩柱通油连接的油泵机，所述导滑槽内滑动配合连接有导滑块，所述导滑块上接近所述载板的一端端面与所述载板相对应的端面固定连接，所述导滑块内螺纹配合连接有上下延伸的升降螺纹杆，所述升降螺纹杆底部延伸末端伸进所述第一空腔内且在末端设有第一锥齿轮，所述第一空腔内设有相对称的固定块，所述固定块内转动配合连接有左右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴左右两端均贯穿所述固定块且末端设有用以与所述第一锥齿轮齿合连接的第二锥齿轮，所述第一转动轴上设有位于两个固定块之间的第三锥齿轮，所述第一空腔底部内壁内嵌设有第一电动机，所述第一电动机顶部末端动力连接有用以与所述第三锥齿轮齿合连接的第四锥齿轮，所述车架内设有开口向下的第一轮毂腔，所述车架内设有位于所述第一轮毂腔右端的第二轮毂腔，所述第一轮毂腔与所述第二轮毂腔之间设有第二空腔，所述第二空腔与所述第二轮毂腔之间设有第三空腔，所述第三空腔顶部自下而上依次设有离合腔和第四空腔，所述所述第一轮毂腔和第二轮毂腔之间内壁体内转动配合连接有左右延伸且贯穿所述第二空腔的第二转动轴，所述第二转动轴左端延伸末端伸进所述第一轮毂腔内且末端设有刹车片，所述第二转动轴上设有位于所述刹车片右端的第一车轮，所述第一轮毂腔左端内壁上设有与所述刹车片摩擦配合连接液压刹车制动器，所述第二转动轴右端延伸末端伸进所述第二轮毂腔内且在末端设有有第二车轮，所述第一车轮和第二车轮最大外接圆伸出所述车架底部端面，所述第二空腔内设有与所述第二转动轴固定连接的第一齿转轮，所述第二空腔与所述第三空腔之间的内壁体内转动配合连接有位于所述第二转动轴顶部且左右延伸的第三转动轴，所述第三转动轴左端延伸末端伸进所述第二空腔内且末端设有用以与所述第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，所述第三转动轴右端延伸末端伸进所述第三空腔内且末端设有第五锥齿轮，所述第三空腔与所述离合腔之间内壁体内转动配合连接有上下延伸的第四转动轴，所述第四转动轴底部延伸末端伸进所述第三空腔内且末端是设有用以与所述第五锥齿轮齿合连接的第六锥齿轮，所述第四转动轴顶部延伸末端伸进所述离合腔内，所述离合腔内设有驱动离合器装置，所述第一电动机外壁上固设有电子控制设备，所述电子控制设备与所述第一电动机电性连接，所述电子控制设备用以控制所述第一电动机的转动速度，进而实现由所述第一电动机控制所述第四锥齿轮以及与所述第四锥齿轮配合连接的所述第三锥齿轮的转动速度。
作为优选地技术方案，所述驱动离合器装置包括设置在所述离合腔内且开口向上的内齿空心转轮以及所述内齿空心转轮内齿合连接有的离合齿轮，所述内齿空心转轮底部末端与所述第四转动轴顶部末端固定连接，所述离合腔顶部内壁内嵌设有第二电动机，所述第二电动机底部末端动力连接有向下延伸的第五转动轴，所述第五转动轴底部延伸末端伸进所述离合腔内且固定连接有向下延伸的六角转动轴，所述六角转动轴与所述离合齿轮滑动配合连接，所述离合腔顶部内壁内嵌设有位于所述第五转动轴左右两端相对称的推动执行器，所述推动执行器底部末端动力连接有向下延伸的推杆，所述推杆底部延伸末端伸进所述离合腔内并与所述离合齿轮顶部端面固定连接，所述车架内设有位于所述第二电动机右端的智能离合控制器，所述智能离合控制器与所述推动执行器电联。
作为优选地技术方案，所述车架内设有与所述智能离合控制器相对称的智能刹车控制器，所述智能刹车控制器与液压刹车制动器电联。
作为优选地技术方案，所述车架内设有位于所述收纳腔左端的蓄电池，所述天阳能电池板各节之间铰接连接且与所述蓄电池电联。
作为优选地技术方案，所述车架前后端设有相对称的车门，所述车门左端与所述车架之间铰接连接有合页，所述车门上右端设有把手。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过车架内设置开口向上的收纳腔，收纳腔左右内壁内相通设有相对称的导滑槽，收纳腔底部设有第一空腔，收纳腔内滑动配合连接有载板，载板内设有相对称且开口向远离收纳腔中心的收容腔，收容腔内设有沿收容腔延伸的液压伸缩柱，载板内设有位于收容腔底部且与液压伸缩柱通油连接的油泵机，液压伸缩柱远离收容腔的一端设有上下延伸的支撑板，支撑板底部端面与收容腔底部内壁齐平且滑动配合连接，两个支撑板之间设有多节铰接连接的太阳能电池板，远离收纳腔中心的太阳能电池板一端设有支撑杆，所述支撑杆另一端与支撑板顶部末端铰接连接，导滑槽内滑动配合连接有导滑块，导滑块接近载板的端面与载板相对应的端面固定连接，导滑块内螺纹配合连接有上下延伸的升降螺纹杆，升降螺纹杆顶部延伸末端伸出导滑槽外，升降螺纹杆底部延伸末端伸进第一空腔内且末端设有第一锥齿轮，第一空腔内设有左右相对称的固定块，固定块内转动配合连接有左右延伸的第一转动轴，第一转动轴左右延伸末端设有相对称且与第一锥齿轮齿合连接的第二锥齿轮，第一转动轴上设有位于两个固定块之间的第三锥齿轮，第一空腔底部内壁内嵌设有第一电动机，第一电动机顶部末端动力连接有用以与第三锥齿轮齿合连接的第四锥齿轮，实现自动控制太阳能电池板的开启与收纳，接收面积大，供电持续，携带便捷，又通过车架底部内设有开口向下的第一轮毂腔，车架底部内设有开口向下且位于第一轮毂腔右端的第二轮毂腔，第一轮毂腔和第二轮毂腔之间设有第二空腔，第二空腔右端设有第三空腔，第三空腔顶部设有离合腔，第一轮毂腔与第二轮毂腔之间内壁体内转动配合连接有左右延伸的第二转动轴，第二转动轴左端延伸末端伸进第一轮毂腔内且末端设有刹车片，第二转动轴上设有位于刹车片右端的第一车轮，第一轮毂腔左端端面上设有与刹车片摩擦配合的液压刹车制动器，车架内设有位于第一轮毂腔顶部的智能刹车控制器，智能刹车控制器与液压刹车制动器电联，第二转动轴右端延伸末端伸进第二轮毂腔内且末端设有第二车轮，第二空腔内设有与第二转动轴固定连接的第一齿转轮，第二空腔与第三空腔之间内壁体内转动配合连接有左右延伸的第三转动轴，第三转动轴左端延伸末端伸进第二空腔内且末端设有与第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，第三转动轴右端延伸末端伸进第三空腔内且末端设有第五锥齿轮，第三空腔与离合腔之间内壁体内转动配合连接有上下延伸的第四转动轴，第四转动轴底部延伸末端伸进第三空腔内且末端设有与第五锥齿轮齿合连接的第六锥齿轮，第四转动轴顶部延伸末端伸进离合腔内且末端动力连接有驱动离合器装置，实现利用自身携带的发电装置自动带动装置移动，智能化利用电能，节约能量，节能环保，车身下，阻力小，造价低，安全系数高，解决力现有太阳能动力车行驶能量有限的缺陷。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种太阳能动力车设备外部整体结构示意图；
图2为本发明的一种太阳能动力车设备内部结构示意图；
图3为图2中a的结构示意图；
图4为图2中b的结构示意图；
图5为本发明的一种太阳能动力车设备收纳时的结构示意图。
具体实施方式
如图1-图5所示，本发明的一种太阳能动力车设备，包括车架3以及设置在所述车架3内开口向上的收纳腔4，所述收纳腔4左右两端内壁内相通设有相对称的导滑槽43，所述导滑槽43顶部贯穿所述车架3顶部端面，所述车架3内设有位于所述收纳腔4底部的第一空腔5，所述收纳腔4内滑动配合连接有载板41，所述载板41左右端面内设有相对称的收容腔412，所述收容腔412内设有液压伸缩柱4121，所述液压伸缩柱4121相背离一侧延伸末端固定连接有向上延伸的支撑板44，两个支撑板44内设有多节折叠的太阳能电池板45，所述太阳能电池板45接近所述支撑板44的一端设有支撑杆451，所述支撑杆451另一端末端与接近的所述支撑板44顶部延伸末端铰接连接，所述载板41内嵌设有与所述液压伸缩柱4121通油连接的油泵机411，所述导滑槽43内滑动配合连接有导滑块42，所述导滑块42上接近所述载板41的一端端面与所述载板41相对应的端面固定连接，所述导滑块42内螺纹配合连接有上下延伸的升降螺纹杆431，所述升降螺纹杆431底部延伸末端伸进所述第一空腔5内且在末端设有第一锥齿轮524，所述第一空腔524内设有相对称的固定块52，所述固定块52内转动配合连接有左右延伸的第一转动轴521，所述第一转动轴521左右两端均贯穿所述固定块52且末端设有用以与所述第一锥齿轮524齿合连接的第二锥齿轮523，所述第一转动轴521上设有位于两个固定块52之间的第三锥齿轮522，所述第一空腔5底部内壁内嵌设有第一电动机51，所述第一电动机51顶部末端动力连接有用以与所述第三锥齿轮522齿合连接的第四锥齿轮511，所述车架3内设有开口向下的第一轮毂腔36，所述车架3内设有位于所述第一轮毂腔36右端的第二轮毂腔37，所述第一轮毂腔36与所述第二轮毂腔37之间设有第二空腔9，所述第二空腔9与所述第二轮毂腔37之间设有第三空腔8，所述第三空腔8顶部自下而上依次设有离合腔7和第四空腔6，所述所述第一轮毂腔36和第二轮毂腔37之间内壁体内转动配合连接有左右延伸且贯穿所述第二空腔9的第二转动轴93，所述第二转动轴93左端延伸末端伸进所述第一轮毂腔36内且末端设有刹车片362，所述第二转动轴93上设有位于所述刹车片362右端的第一车轮361，所述第一轮毂腔36左端内壁上设有与所述刹车片362摩擦配合连接液压刹车制动器363，所述第二转动轴93右端延伸末端伸进所述第二轮毂腔37内且在末端设有有第二车轮371，所述第一车轮361和第二车轮371最大外接圆伸出所述车架3底部端面，所述第二空腔9内设有与所述第二转动轴93固定连接的第一齿转轮92，所述第二空腔9与所述第三空腔8之间的内壁体内转动配合连接有位于所述第二转动轴93顶部且左右延伸的第三转动轴83，所述第三转动轴83左端延伸末端伸进所述第二空腔9内且末端设有用以与所述第一齿转轮92齿合连接的第二齿转轮91，所述第三转动轴83右端延伸末端伸进所述第三空腔8内且末端设有第五锥齿轮82，所述第三空腔8与所述离合腔7之间内壁体内转动配合连接有上下延伸的第四转动轴731，所述第四转动轴731底部延伸末端伸进所述第三空腔8内且末端是设有用以与所述第五锥齿轮81齿合连接的第六锥齿轮81，所述第四转动轴81顶部延伸末端伸进所述离合腔7内，所述离合腔7内设有驱动离合器装置，所述第一电动机51外壁上固设有电子控制设备510，所述电子控制设备510与所述第一电动机51电性连接，所述电子控制设备510用以控制所述第一电动机51的转动速度，进而实现由所述第一电动机51控制所述第四锥齿轮511以及与所述第四锥齿轮511配合连接的所述第三锥齿轮522的转动速度。
有益地，所述驱动离合器装置包括设置在所述离合腔7内且开口向上的内齿空心转轮73以及所述内齿空心转轮73内齿合连接有的离合齿轮71，所述内齿空心转轮73底部末端与所述第四转动轴731顶部末端固定连接，所述离合腔7顶部内壁内嵌设有第二电动机742，所述第二电动机742底部末端动力连接有向下延伸的第五转动轴74，所述第五转动轴74底部延伸末端伸进所述离合腔7内且固定连接有向下延伸的六角转动轴741，所述六角转动轴741与所述离合齿轮71滑动配合连接，所述离合腔7顶部内壁内嵌设有位于所述第五转动轴74左右两端相对称的推动执行器72，所述推动执行器72底部末端动力连接有向下延伸的推杆721，所述推杆721底部延伸末端伸进所述离合腔7内并与所述离合齿轮71顶部端面固定连接，所述车架3内设有位于所述第二电动机742右端的智能离合控制器34，所述智能离合控制器34与所述推动执行器72电联，实现自动控制离合齿轮71的上下移动，便于驱动离合，合理配置动力便于节省能量。
有益地，所述车架3内设有与所述智能离合控制器34相对称的智能刹车控制器33，所述智能刹车控制器33与液压刹车制动器363电联，便于智能控制刹车并减速，降低危险，节约能量。
有益地，所述车架3内设有位于所述收纳腔4左端的蓄电池35，所述天阳能电池板45各节之间铰接连接且与所述蓄电池35电联，便于储存能量，增加行驶所需能量，行驶距离长，不用停车充电，简单便捷。
有益地，所述车架3前后端设有相对称的车门31，所述车门31左端与所述车架3之间铰接连接有合页311，所述车门31上右端设有把手312，便于开动车门31。
初始状态时，载板41位于收纳腔4最底部，导滑块42位于导滑槽43最底部，此时，液压伸缩柱4121完全收缩在收容腔412内，支撑板44位于载板41上且远离收纳腔4中心的端面与载板41上对应的端面齐平，此时，各节太阳能电池板45完全折叠并收缩在收纳腔4内，同时，离合齿轮71位于内齿空心转轮73内并与之齿合连接。
当装置需要行驶时，控制第二电动机742带动第五转动轴74转动，第五转动轴74带动六角转动轴741转动，六角转动轴741带动离合齿轮71转动，离合齿轮71带动内齿空心转轮73转动，内齿空心转轮73带动第四转动轴731转动，第四转动轴731带动第六锥齿轮81转动，第六锥齿轮81带动第五锥齿轮82转动，第五锥齿轮82带动第三转动轴83转动，第三转动轴83带动第二齿转轮91转动，第二齿转轮91带动第一齿转轮92转动，第二齿转轮92带动第二转动轴93转动，第二转动轴93带动第一车轮361、第二车轮371转动和刹车片362转动，从而带动装置移动，同时，控制第一电动机51带动第四锥齿轮511转动，第四锥齿轮511带动第三锥齿轮522转动，第三锥齿轮522带动第一转动轴521转动，第一转动轴521带动第二锥齿轮523转动，第二锥齿轮523带动第一锥齿轮524转动，第一锥齿轮524带动升降螺纹杆431转动，升降螺纹杆431带动导滑块42上移，导滑块42带动载板41上移，当导滑块42上移至顶部端面与升降螺纹杆431顶部末端齐平时，控制第一电动机51停止运转，同时，控制油泵机411使液压伸缩柱4121伸长，液压伸缩柱4121带动支撑板44相向移动，从而使多节太阳能电池板45拉直在同一直线上，此时，太阳能电池板45可为蓄电池35充电，当车行驶时需要减速或者停车时，驾驶员只需控制车内控制系统，即可自动控制智能离合控制器34控制推动执行器72使推杆721收缩，推杆721带动离合齿轮71上移，使离合齿轮71完全远离内齿空心转轮73，同时，智能刹车控制器33控制液压刹车制动器363制动抱死刹车片362，从而使车减速或者停止，当停车后只需控制油泵机411使液压伸缩柱4121收缩，液压伸缩柱4121带动支撑板44恢复初始位置，支撑板44带动各节太阳能电池板45折叠，同时，控制第一电动机51带动第四锥齿轮511反转，第四锥齿轮511带动第三锥齿轮522反向转动，第三锥齿轮522带动第一转动轴521反向转动，第一转动轴521带动第二锥齿轮523反向转动，第二锥齿轮523带动第一锥齿轮524反向转动，第一锥齿轮524带动升降螺纹杆431反向转动，升降螺纹杆431带动导滑块42下移，导滑块42带动载板41下移，当导滑块42下移至导滑槽43最底部时，控制第一电动机51停止运转。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过车架内设置开口向上的收纳腔，收纳腔左右内壁内相通设有相对称的导滑槽，收纳腔底部设有第一空腔，收纳腔内滑动配合连接有载板，载板内设有相对称且开口向远离收纳腔中心的收容腔，收容腔内设有沿收容腔延伸的液压伸缩柱，载板内设有位于收容腔底部且与液压伸缩柱通油连接的油泵机，液压伸缩柱远离收容腔的一端设有上下延伸的支撑板，支撑板底部端面与收容腔底部内壁齐平且滑动配合连接，两个支撑板之间设有多节铰接连接的太阳能电池板，远离收纳腔中心的太阳能电池板一端设有支撑杆451，所述支撑杆451另一端与支撑板顶部末端铰接连接，导滑槽内滑动配合连接有导滑块，导滑块接近载板的端面与载板相对应的端面固定连接，导滑块内螺纹配合连接有上下延伸的升降螺纹杆，升降螺纹杆顶部延伸末端伸出导滑槽外，升降螺纹杆底部延伸末端伸进第一空腔内且末端设有第一锥齿轮，第一空腔内设有左右相对称的固定块，固定块内转动配合连接有左右延伸的第一转动轴，第一转动轴左右延伸末端设有相对称且与第一锥齿轮齿合连接的第二锥齿轮，第一转动轴上设有位于两个固定块之间的第三锥齿轮，第一空腔底部内壁内嵌设有第一电动机，第一电动机顶部末端动力连接有用以与第三锥齿轮齿合连接的第四锥齿轮，实现自动控制太阳能电池板的开启与收纳，接收面积大，供电持续，携带便捷，又通过车架底部内设有开口向下的第一轮毂腔，车架底部内设有开口向下且位于第一轮毂腔右端的第二轮毂腔，第一轮毂腔和第二轮毂腔之间设有第二空腔，第二空腔右端设有第三空腔，第三空腔顶部设有离合腔，第一轮毂腔与第二轮毂腔之间内壁体内转动配合连接有左右延伸的第二转动轴，第二转动轴左端延伸末端伸进第一轮毂腔内且末端设有刹车片，第二转动轴上设有位于刹车片右端的第一车轮，第一轮毂腔左端端面上设有与刹车片摩擦配合的液压刹车制动器，车架内设有位于第一轮毂腔顶部的智能刹车控制器，智能刹车控制器与液压刹车制动器电联，第二转动轴右端延伸末端伸进第二轮毂腔内且末端设有第二车轮，第二空腔内设有与第二转动轴固定连接的第一齿转轮，第二空腔与第三空腔之间内壁体内转动配合连接有左右延伸的第三转动轴，第三转动轴左端延伸末端伸进第二空腔内且末端设有与第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，第三转动轴右端延伸末端伸进第三空腔内且末端设有第五锥齿轮，第三空腔与离合腔之间内壁体内转动配合连接有上下延伸的第四转动轴，第四转动轴底部延伸末端伸进第三空腔内且末端设有与第五锥齿轮齿合连接的第六锥齿轮，第四转动轴顶部延伸末端伸进离合腔内且末端动力连接有驱动离合器装置，实现利用自身携带的发电装置自动带动装置移动，智能化利用电能，节约能量，节能环保，车身下，阻力小，造价低，安全系数高，解决力现有太阳能动力车行驶能量有限的缺陷。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。