本发明涉及农业机械相关，尤其涉及拖拉机用制动助力装置。
背景技术：
目前拖拉机及工程机械刹车系统普遍采用机械力量（人力）控制，操作员操作沉重，在小功率拖拉机上表现不太明显，中等功率以上拖拉机用户对此反应很大。随着机械化程度提高，拖拉机及工程机械功率增大制动力很大，普通制动泵已经无法控制，操作员脚踏力无法满足要求。如何成功的将目前我们普通的操作控制方式改变，使机械操作省力，人性化更好，提高国际竞争力，是一个课题。液压技术具有结构简单紧凑、传递力量大、可靠性高，可以广泛应用于机械设备中。英国、美国、德国等对液压的研究较早，关系到企业生存发展，相关技术封锁较严，虽然我们现在有采用助推机构，由于结构庞大、泄漏点多故障点多、控制响应慢、费用高，急需结构简单物美价廉的助推装置代替传统结构。
本发明致力于解决上述问题，在解决拖拉机及工程机械行业问题的同时，综合开发出通用型助推机构。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的拖拉机用制动助力装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
拖拉机用制动助力装置，包括制动控制阀壳体，所述制动控制阀壳体的外侧壁贯通连接有回油油接头、远程控制油接头和压力油接头，所述制动控制阀壳体的外侧壁上插接有第一闷堵和第二闷堵，所述制动控制阀壳体的外侧壁通过第四螺钉固定连接有踏板支座，所述踏板支座活动插接有第一销轴，所述第一销轴固定套接有第二垫圈，且第一销轴靠近第二垫圈的一端活动插接有第二开口销，所述制动控制阀壳体远离踏板支座的一端固定插接有两个对称设置的制动阀后法兰，所述制动阀后法兰与制动控制阀壳体的连接处设有第三o型密封圈，所述制动阀后法兰活动插接有随动活塞，所述制动阀后法兰的内侧壁固定嵌有第一o型密封圈，所述制动阀后法兰的外侧壁固定嵌有第二o型密封圈，所述随动活塞的内部插接有挡套，所述挡套固定套接有弹性挡圈，所述弹性挡圈固定连接在随动活塞的内壁上，所述挡套远离制动阀后法兰的一端固定连接有随动阀芯的一端，所述随动阀芯的另一端套接有第一压缩弹簧的一端，所述第一压缩弹簧的另一端固定连接在随动活塞的内壁上，所述第一压缩弹簧活动插接有钢丝拉线，所述钢丝拉线的一端固定连接在随动阀芯上，所述钢丝拉线的另一端穿过随动活塞远离制动控制阀壳体的一端，所述随动活塞固定套接有远离制动控制阀壳体的一端套接有制动阀前法兰，所述制动阀前法兰靠近第一压缩弹簧的侧壁嵌有第六o型密封圈，所述制动阀前法兰与随动活塞连接的侧壁固定嵌有第五o型密封圈，所述制动阀前法兰通过第一螺钉与制动控制阀壳体连接，所述随动活塞远离制动阀后法兰的一端套接有推杆连接叉，所述推杆连接叉活动插接有第二螺钉，所述制动控制阀壳体固定连接有卸荷阀前法兰，所述卸荷阀前法兰位于两个制动阀前法兰之间，所述卸荷阀前法兰插接有制动卸荷控制阀芯，所述卸荷阀前法兰的内壁固定嵌有第七o型密封圈，所述制动卸荷控制阀芯位于制动控制阀壳体外部的一端通过第二销轴转动连接有卸荷摇臂焊板，所述第二销轴的一端活动插接有第一开口销，所述第二销轴固定套接有第一垫圈，所述第一垫圈位于第一开口销和制动卸荷控制阀芯之间，所述卸荷摇臂焊板插接有第三螺钉，所述第三螺钉的一端螺纹套接有螺母，所述第三螺钉的另一端固定连接有调节丝焊块，所述制动卸荷控制阀芯位于制动控制阀壳体内部的一端套接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧套接有制动卸荷控制阀套，所述制动卸荷控制阀套固定连接在制动控制阀壳体的内壁上，所述制动卸荷控制阀套远离制动卸荷控制阀芯的一端固定连接有卸荷阀后法兰，所述卸荷阀后法兰固定套接有第四o型密封圈，所述卸荷阀后法兰固定插接在制动控制阀壳体的侧壁中。
优选地，所述回油油接头、远程控制油接头和压力油接头呈三角形分布。
优选地，所述踏板支座和回油油接头的高度相同。
优选地，所述制动控制阀壳体为凹型结构。
优选地，所述卸荷阀后法兰位于两个制动阀后法兰中间。
优选地，所述制动控制阀壳体的侧壁安装有对称设置的固定板，所述固定板上开设有固定孔。
优选地，所述踏板支座为凸型结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明结构简单紧凑、可靠性高、工作频率高，稍微用力就能够形成强大的制动力，完全满足拖拉机和工程机械刹车系统的需要，本发明为通用型结构，可以装配到有大制动力要求的车辆上，也可以装配到其他有主动要求的行业。该制动泵制动力量大，力量可调整，液力响应时间快，可以控制大功率大力量运动机构进行有效动作。
附图说明
图1为拖拉机用制动助力装置外观图；
图2为拖拉机用制动助力装置结构图；
图3为拖拉机用制动助力装置主视图；
图4为拖拉机用制动助力装置仰视图视图；
图5为拖拉机用制动助力装置原理图。
图中：制动控制阀壳体1、制动阀前法兰2、第一螺钉3、推杆连接叉4、第二螺钉5、卸荷摇臂焊板6、螺母7、第三螺钉8、卸荷阀前法兰9、踏板支座10、第四螺钉11、第一销轴12、回油油接头13、远程控制油接头14、压力油接头15、第一闷堵16、制动阀后法兰17、钢丝拉线18、第一压缩弹簧19、随动活塞20、制动卸荷控制阀芯21、第二压缩弹簧22、制动卸荷控制阀套23、第一o型密封圈24、第二o型密封圈25、弹性挡圈26、挡套27、第三o型密封圈28、卸荷阀后法兰29、第四o型密封圈30、随动阀芯31、第五o型密封圈32、第六o型密封圈33、第七o型密封圈34、第一开口销35、第一垫圈36、第二销轴37、调节丝焊块38、第二开口销39、第二垫圈40、第二闷堵41。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，拖拉机用制动助力装置，包括制动控制阀壳体1，制动控制阀壳体1的外侧壁贯通连接有回油油接头13、远程控制油接头14和压力油接头15，制动控制阀壳体1的外侧壁上插接有第一闷堵16和第二闷堵41，制动控制阀壳体1的外侧壁通过第四螺钉11固定连接有踏板支座10，踏板支座10活动插接有第一销轴12，第一销轴12固定套接有第二垫圈40，且第一销轴12靠近第二垫圈40的一端活动插接有第二开口销39，制动控制阀壳体1远离踏板支座10的一端固定插接有两个对称设置的制动阀后法兰17，制动阀后法兰17与制动控制阀壳体1的连接处设有第三o型密封圈28，制动阀后法兰17活动插接有随动活塞20，制动阀后法兰17的内侧壁固定嵌有第一o型密封圈24，制动阀后法兰17的外侧壁固定嵌有第二o型密封圈25，随动活塞20的内部插接有挡套27，挡套27固定套接有弹性挡圈26，弹性挡圈26固定连接在随动活塞20的内壁上，挡套27远离制动阀后法兰17的一端固定连接有随动阀芯31的一端，随动阀芯31的另一端套接有第一压缩弹簧19的一端，第一压缩弹簧19的另一端固定连接在随动活塞20的内壁上，第一压缩弹簧19活动插接有钢丝拉线18，钢丝拉线18的一端固定连接在随动阀芯31上，钢丝拉线18的另一端穿过随动活塞20远离制动控制阀壳体1的一端，随动活塞20固定套接有远离制动控制阀壳体1的一端套接有制动阀前法兰2，制动阀前法兰2靠近第一压缩弹簧19的侧壁嵌有第六o型密封圈33，制动阀前法兰2与随动活塞20连接的侧壁固定嵌有第五o型密封圈32，制动阀前法兰2通过第一螺钉3与制动控制阀壳体1连接，随动活塞20远离制动阀后法兰17的一端套接有推杆连接叉4，推杆连接叉4活动插接有第二螺钉5，制动控制阀壳体1固定连接有卸荷阀前法兰9，卸荷阀前法兰9位于两个制动阀前法兰2之间，卸荷阀前法兰9插接有制动卸荷控制阀芯21，卸荷阀前法兰9的内壁固定嵌有第七o型密封圈34，制动卸荷控制阀芯21位于制动控制阀壳体1外部的一端通过第二销轴37转动连接有卸荷摇臂焊板6，第二销轴37的一端活动插接有第一开口销35，第二销轴37固定套接有第一垫圈36，第一垫圈36位于第一开口销35和制动卸荷控制阀芯21之间，卸荷摇臂焊板6插接有第三螺钉8，第三螺钉8的一端螺纹套接有螺母7，第三螺钉8的另一端固定连接有调节丝焊块38，制动卸荷控制阀芯21位于制动控制阀壳体1内部的一端套接有第二压缩弹簧22，第二压缩弹簧22套接有制动卸荷控制阀套23，制动卸荷控制阀套23固定连接在制动控制阀壳体1的内壁上，制动卸荷控制阀套23远离制动卸荷控制阀芯21的一端固定连接有卸荷阀后法兰29，卸荷阀后法兰29固定套接有第四o型密封圈30，卸荷阀后法兰29固定插接在制动控制阀壳体1的侧壁中，回油油接头13、远程控制油接头14和压力油接头15呈三角形分布，踏板支座10和回油油接头13的高度相同，制动控制阀壳体1为凹型结构，卸荷阀后法兰29位于两个制动阀后法兰17中间，制动控制阀壳体1的侧壁安装有对称设置的固定板，固定板上开设有固定孔，踏板支座10为凸型结构。
工作原理：该结构主要采用助力活塞的随动原理，只要脚踏板移动助力活塞就跟随移动，同时推动制动泵做相应运动，制动力的大小取决助力活塞的受力面积和系统压力，人力只需要克服预先设定的弹簧力即可。该发明结构简单紧凑、可靠性高、工作频率高，稍微用力就能够形成强大的制动力，完全满足拖拉机和工程机械刹车系统的需要。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。