本发明涉及一种吊挂结构，尤其涉及一种结构简单，连接可靠，制造成本低的螺栓连接式吊挂结构。
背景技术：
在汽车结构中，往往是通过吊挂结构实现消音器等高温发热部件与车体的连接，为了适应高温度环境，在传统的汽车吊挂结构中，其吊挂支架普遍采用钩状圆杆结构，由于吊挂支架导热性强，结构中的吊挂橡胶只能采取耐热性较好的EPDM橡胶或硅胶，不仅制造成本高，且结构导致其在冷热状态易产生松动或过载，连接可靠性差，易产生共振，不利于NVH。
技术实现要素：
本发明主要是提供了一种结构简单，连接可靠，制造成本低的螺栓连接式吊挂结构，解决了现有技术中存在的制造成本高，连接可靠性差，易产生共振，不利于NVH等的技术问题。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种螺栓连接式吊挂结构，包括车身上的L形上吊杆及吊装在L形上吊杆下方的排气管，与所述L形上吊杆对应的排气管上设有L形下吊杆，L形下吊杆通过螺杆固定在L形上吊杆上，且在L形下吊杆与L形上吊杆间对应的螺杆上套装有橡胶套管，橡胶套管的两端分别弹性顶接在L形上吊杆和L形下吊杆的横向面上。通过在L形上、下吊杆的横向面间贯穿螺杆实施连接，并在L形上、下吊杆间的螺杆上套装橡胶套管，橡胶套管的两端分别弹性顶接在对应的L形上、下吊杆的横向面上，由于L形上、下吊杆间通过螺杆实施刚性连接，因此套装在螺杆外的橡胶套管即可以使用成本较低的普通橡胶以减小振动，结构中由于L形下吊杆连接在排气管上，因此车辆运行过程中L形下吊杆温度同部上升并膨胀挤压橡胶套管，散热面积增大，同时使橡胶套管夹紧在在L形上、下吊杆的横向面间，确保两者可靠连接，结构简单，制造成本低。
作为优选，所述橡胶套管的一端弹性顶接在L形上吊杆上，另一端通过耐热橡胶垫片顶接在L形下吊杆上。通过在与L形下吊杆对应的橡胶套管端部加装耐热橡胶垫片，防止L形下吊杆过热导致的橡胶套管变性，确保吊挂结构连接可靠。
作为更优选，在与所述耐热橡胶垫片相对的橡胶套管另一端也设有耐热橡胶垫片。在与L形上吊杆对应的橡胶套管端部同样设置耐热橡胶垫片，保证橡胶套管的性能。
作为优选，所述橡胶套管的外环面向内延伸形成弧形凹槽。橡胶套管中间细两头大，在节省原材料的同时可确保橡胶套管两端与对应侧的L形上、下吊杆横向面充分接触，从而可有效减少振动。
作为优选，所述橡胶套管包括外定位套及同轴设于外定位套中孔内的内定位套，在外定位套与外定位套间夹设有波纹套，波纹套对应的一体式连接在外定位套和内定位套上。通过在橡胶套管内设置波纹套，一是可提高橡胶套管的弹性，在L形下吊杆受热膨胀时，橡胶套管压缩变形后夹紧在上、下吊杆间，从而避免螺杆松动导致的连接失效，冷却后又在波纹套的恢复力作用下复原，从而使上、下吊杆始终保持紧配状态。
作为更优选，所述内定位套的壁厚≤1mm。内定位套保持合理的厚度，既保证橡胶套管的弹性，又保证其具有一定的支撑强度。
因此，本发明的一种螺栓连接式吊挂结构具有下述优点：
1、L形上、下吊杆散热面积大，橡胶套管可以采用普通NR，制造成本低；
2、L形上、下吊杆模态较高，有利于NVH。
附图说明：
图1是本发明一种螺栓连接式吊挂结构的结构示意图；
图2是本发明中橡胶套管的结构示意图。
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1所示，本发明的一种螺栓连接式吊挂结构，包括固定在车身上的L形上吊杆1及吊装在L形上吊杆1下方的排气管2，与L形上吊杆1对应的排气管2上焊接固定着L形下吊杆3，L形下吊杆3的纵向面焊接在排气管2的环形外壁面上，L形下吊杆3的横向面在上并水平向外延伸，L形下吊杆3的横向面通过螺杆4固定在L形上吊杆1的横向面上，且在L形下吊杆3与L形上吊杆1间对应的螺杆4上套装着橡胶套管5，橡胶套管5的上、下端面分别弹性顶接在L形上吊杆1和L形下吊杆3的横向面上，且在橡胶套管5的上、下端面与对应的L形上吊杆1和L形下吊杆3横向面间分别夹设有耐热橡胶垫片6，如图2所示，其中的橡胶套管5的外环面中部向内延伸形成环形的弧形凹槽7，橡胶套管5包括外定位套51及同轴设于外定位套51中孔内的内定位套52，内定位套52的壁厚为0.8mm，在外定位套51与外定位套51间夹装有波纹套53，波纹套53一体式连接在对应的外定位套51和内定位套52上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。