本发明属于城市轨道交通领域，涉及齿轨旅游轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通第三轨防护装置。
背景技术：
城市轨道交通是一种运量大、快捷、安全、环保的轨道交通系统，本发明涉及的用于齿轨旅游的轨道交通系统，相比于传统形式的轨道交通，其显著特点是轨道中间铺设有一条与钢轨平行的齿条或阶梯状齿，同时在转向架车轴上安装有相对应的齿轮。由于齿轨交通系统一般适用于山地旅游，为实现第三轨安全供电及保护施工人员和野生动物的安全，因此第三轨的防护工作尤为重要。
目前的齿轨旅游轨道交通供电系统并未设置防护装置。在行车区间，若无防护装置，则对受电过程、野生动物以及施工维护人员的安全造成很大威胁。因此，为了避免进入轨道范围的野生保护动物及施工维护人员意外触电，需要在接触轨上设置能起到安全保护作用的第三轨防护罩。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种轨道交通第三轨防护装置，以有效保护受电过程、野生动物及施工维护人员的安全。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本发明的一种轨道交通第三轨防护装置，包括供电轨、受流器，其特征是：所述供电轨上固定设置支架，支架上设置沿线路延伸方向连续设置防护罩单元，支架、防护罩单元对供电轨的断面外部空间形成包围；所述防护罩单元的侧壁上具有沿沿线路方向延伸的供受流器进出的侧向开口，防护罩单元上设置对侧向开口形成遮盖的柔性防护刷。
本发明的有益效果是，支架、防护罩单元对供电轨的断面外部空间形成包围，区间范围内在非行车时段，防护罩单元处于闭合状态，当列车行经此区间时受流器掀开柔性防护刷进入侧向开口内与供电轨接触，受流器通过后柔性防护刷复位封闭侧向开口，可有效保护受电过程、野生动物及施工维护人员的安全；结构简单，动作可靠，安装方便。
附图说明
本说明书包括如下六幅附图：
图1是本发明一种轨道交通第三轨防护装置实施例1的闭合状态示意图；
图2是本发明一种轨道交通第三轨防护装置实施例1的开启状态示意图；
图3是本发明一种轨道交通第三轨防护装置实施例2的闭合状态示意图；
图4是本发明一种轨道交通第三轨防护装置实施例2的开启状态示意图；
图5是本发明一种轨道交通第三轨防护装置实施例2的闭合状态示意图；
图6是本发明一种轨道交通第三轨防护装置实施例2的开启状态示意图；
图中示出构件和对应的标记：供电轨10、受流器11、固定支架21、防护支架22，第一盖板23、第二盖板24、侧向开口k、柔性防护刷25。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参照图1和图2，本发明一种轨道交通第三轨防护装置，包括供电轨10、受流器11。所述供电轨10上固定设置支架，支架上设置沿线路延伸方向连续设置防护罩单元，支架、防护罩单元对供电轨10的断面外部空间形成包围；所述防护罩单元的侧壁上具有沿沿线路方向延伸的供受流器11进出的侧向开口k，防护罩单元上设置对侧向开口k形成遮盖的柔性防护刷25。
参照图1和图3，区间范围内非行车时段时，柔性防护刷25对侧向开口k形成遮盖。当列车行经此区间时，受流器11掀开柔性防护刷25进入侧向开口k内与供电轨10接触，受流器11经过后柔性防护刷25复位对侧向开口k形成遮盖，可有效保护受电过程、野生动物及施工维护人员的安全。
参照图1，所述支架包括固定支架21和防护支架22，固定支架21安装在供电轨10上，防护支架22于供电轨10一侧安装在固定支架21上。所述防护罩单元由第一盖板23、第二盖板24构成，第一盖板23和第二盖板24均安装在防护支架22上。
参照由图1和图2示出的实施例1，所述第一盖板23的断面呈倒扣u型，第二盖板24呈的断面呈反l型。所述侧向开口k由第一盖板23外侧竖向段下端面和第二盖板24竖向段上端面形成。
参照由图3和图4示出的实施例2，所述第一盖板23的断面呈倒扣反l型，第二盖板24为竖立安装的平板。所述侧向开口k由第一盖板23外侧竖向段下端面和第二盖板24上端面形成。
参照由图5和图6示出的实施例3，所述第一盖板23的断面呈倒扣反l型，第二盖板24主为板面横向延伸的平板。所述侧向开口k由第一盖板23外侧竖向段下端面和第二盖板24板面形成。所述第二盖板24的板面向外倾斜一定角度，可对已经进入受电装置的异物进行排除。
以上所述只是用图解说明本发明一种轨道交通第三轨防护装置的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。