本发明涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种侧踏板。
背景技术：
随着经济的发展，汽车逐渐走进人们的生活，由于部分汽车的底盘距离地面的位置较高，则常常会在车体的侧面安装侧踏板，以便创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上车，且侧踏板在日常生活中还可以保护汽车的车体不受直接碰撞，从而还起到了保护车体的作用。
但是传统的侧踏板，除了起到上述踩踏作用及保护作用外，并无其他的功能，功能较单一。
技术实现要素：
基于此，有必要针对传统侧踏板功能较单一的问题，提供一种功能多样化的侧踏板。
一种侧踏板，所述侧踏板包括面板主体、两个端头及照明组件，两个所述端头沿纵长方向分别固定连接于所述面板主体相互面对的两端，所述面板主体具有踩踏面，每个所述端头具有突伸于所述踩踏面的突伸端，每个所述突伸端具有安装部，两个所述安装部相互面对设置，所述照明组件安装于所述安装部和/或所述面板主体上。
本发明提供的侧踏板，具有踩踏作用，同时由于在端头和/或面板主体上安装有照明组件，照明组件可以照明，避免出现在黑暗环境中踩空的危险，则该侧踏板除了具有踩踏作用外还具有照明功能，功能多样化。
在其中一个实施例中，所述照明组件为两组，每组所述照明组件分别安装于每个所述安装部上，每组所述照明组件包括灯座及照明灯，所述安装部为开设于所述突伸部上的凹槽，所述照明灯安装于所述灯座内，所述灯座可拆卸地安装于所述凹槽内。
在其中一个实施例中，所述照明组件为两组，每组所述照明组件分别安装于每个所述安装部上，每组所述照明组件包括灯座及照明灯，所述安装部为设置于所述突伸部上的连接件，所述照明灯安装于所述灯座内，所述灯座可拆卸地安装于所述连接件上。
在其中一个实施例中，所述侧踏板还包括踩踏件，所述面板主体的所述踩踏面开设有安装槽，所述踩踏件包括本体及插接部，所述插接部连接于所述本体的一侧表面，所述踩踏件通过所述插接部插接于所述安装槽内与所述面板主体固定连接。
在其中一个实施例中，所述踩踏件还包括具有弹性的抵挡部，所述抵挡部包括与所述插接部连接的连接端及悬空端，所述悬空端较所述连接端靠近所述面板主体设置。
在其中一个实施例中，所述本体背离所述面板主体的一侧设置有防滑层，所述防滑层上设置有防滑纹路。
在其中一个实施例中，所述侧踏板还包括与车体连接的车码及紧固件，沿所述纵长方向所述面板主体背离所述踩踏面的一侧贯穿设置有第一滑槽，所述第一滑槽的数量为多个，每相邻两个所述第一滑槽之间具有间距，所述紧固件可选择地滑动设置于其中一个所述第一滑槽或多个所述第一滑槽内，且所述紧固件将所述车码的一端与所述面板主体固定连接。
在其中一个实施例中，所述侧踏板还包括贴车部，所述面板主体包括踩踏部及连接部，所述踩踏面位于所述踩踏部上，所述连接部与所述踩踏部设置有所述踩踏面的一侧垂直连接，且沿横向所述连接部位于所述踩踏部的一端，沿所述纵长方向所述连接部设置有第二滑槽，所述贴车部的一端设置有凸起，所述凸起插接固定于所述第二滑槽内，所述贴车部的另一端相对于设有所述凸起的一端弯折，且背离所述连接部的表面形成贴车面。
在其中一个实施例中，所述照明组件可拆卸地安装于所述连接部面向所述踩踏部的一侧。
在其中一个实施例中，所述贴车部由pvc材质制成，所述贴车部设置有所述凸起的一端的硬度较设置有所述贴车面的一端的硬度大。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的侧踏板的一视角的结构图；
图2为图1中所提供的侧踏板的另一视角的结构图；
图3为图1中所提供的侧踏板的一局部结构图；
图4为图3中所提供的侧踏板的局部结构的爆炸图；
图5为图1中所提供的侧踏板的面板主体的局部结构图；
图6为图1中所提供的侧踏板的面板主体的侧视图；
图7为图1中所提供的侧踏板的踩踏件的正视图；
图8为图1中所提供的侧踏板的另一局部结构图；
图9为图1中所提供的侧踏板的贴车部的侧视图；
图10为图1中所提供的侧踏板的又一局部结构图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
参阅图1-图3，本发明一实施例提供一种侧踏板100，该侧踏板安装于汽车的车体的两侧面，包括面板主体10、两个端头20及照明组件30，两个端头20沿纵长方向分别固定连接于面板主体10相对的两端，照明组件30用于照明。面板主体10为整个侧踏板100的骨架，面板主体10为一中空结构，端头20用于密封面板主体10的两端部，以防止灰尘进入面板主体10。
具体地，面板主体10具有用于踩踏的踩踏面11(参阅图5)，每个端头20具有突伸于踩踏面11的突伸端21，每个突伸端21具有安装部，两个安装部相互面对设置，照明组件30安装于安装部和/或面板主体10上。
本发明实施例提供的侧踏板100，具有踩踏作用，同时由于在端头20和/或面板主体10上安装有照明组件30，照明组件30可以照明，避免出现在黑暗环境中踩空的危险，则该侧踏板100除了具有踩踏作用外还具有照明功能，功能多样化。
上述纵长方向为面板主体10的长度方向，即当侧踏板100安装于汽车的车体时，上述的纵长方向也即为汽车的长度方向。下文中提到的横向即为面板主体10的宽度方向，即当侧踏板100安装于汽车的车体时，下文中的横向也即为汽车的宽度方向。
在本实施例中，面板主体10由铝挤出成型，如此可以保证尺寸稳定且可以方便批量生产。
具体地，端头20与面板主体10采用相同的材料制成，且端头20通过螺丝与面板主体10连接固定，以便于在需要时将端头20从面板主体10上拆下。具体地，端头20套接于面板主体10的外侧后并通过螺钉与面板主体10固定连接。可以理解的是，在其他实施例中，端头20也可以采用焊接的方式与面板主体10固定。
参阅图4及图5，在本实施例中，踩踏面11为一平面，突伸部21具有倾斜于踩踏面11设置的倾斜面22，且倾斜面22与踩踏面11之间的夹角为钝角，安装部设置于该倾斜面22上。在突伸部21设置有倾斜面22，可以便于安装部的设置。
在本实施例中，照明组件30有两组，每组照明组件30分别安装于每个安装部上。具体地，每组照明组件30包括灯座31及照明灯32，照明灯32安装于灯座31中，灯座31可拆卸地安装于安装部上。具体地，照明灯32为led灯，且照明灯32可拆卸地安装于灯座31中。
在其中一个实施例中，安装部为开设于突伸部21上的凹槽，灯座31可拆卸地安装于上述凹槽内。具体地，灯座31通过卡接的方式可拆卸地安装于上述凹槽内。
在另一个实施例中，安装部为设置于突伸部21上的连接件，灯座31可拆卸地安装于连接件上。具体地，灯座31通过卡接的方式与连接件可拆卸连接，或者灯座31还可以通过螺丝固定的方式与连接件可拆卸连接。
继续参阅图1及图5，及参阅图6与图7，在本实施例中，侧踏板100还包括踩踏件40，面板主体10的踩踏面11开设有安装槽12，踩踏件40包括本体41及插接部42，插接部42连接于本体41的一侧的表面，踩踏件40通过插接部42插接于安装槽12内与面板主体10固定连接。
具体地，安装槽12沿纵长方向开设于面板主体10的踩踏面11，且安装槽12沿纵长方向贯穿面板主体10设置，插接部42也设置为与安装槽12相配合的长条状。可以理解的是，在其他实施例中，安装槽12沿横向开设于面板主体10的踩踏面11。安装槽12还可以采用不贯穿面板主体10的方式设置于面板主体10上，即安装槽12沿纵长方向或横向只设置于踩踏面11的局部。
在本实施例中，安装槽12的数量为多个，每相邻两个安装槽12之间具有间距，插接部42为与安装槽12数量相等的多个，每个插接部42分别插接于相对于的安装槽12内。
具体地，踩踏件40还包括具有弹性的抵挡部43，抵挡部43的一端与插接部42的侧面连接，抵挡部43与插接部42连接的一端为连接端，抵挡部43的另一端为悬空端，悬空端较连接端靠近面板主体10设置。如此，抵挡部43与插接部42连接后形成类似倒刺的结构，当插接部42插接于安装槽12内时(通过按压的方式将插接部42安装于安装槽12内)，抵挡部43的悬空端收缩向插接部42靠拢，当插接部42插入到安装槽12内后，抵挡部43弹性释放并回复到原状态，此时抵挡部43抵接于安装槽12的内壁，以将踩踏件40固定于安装槽12内。
更具体地，踩踏件40包括多个抵挡部43，多个抵挡部43沿纵长方向分别设置于插接部42的两侧，且在插接部42的上下方向具有多排抵挡部43。
继续参阅图6，在本实施例中，安装槽12的横向截面形状为弧形，面板主体10还包括限位部13，每个安装槽12的横向的两侧分别设置有一个限位部13，限位部13的上表面与踩踏面11平齐，每个限位部13的部分伸入安装槽12内，如此限位部13在一定程度上可以限制抵挡部43从安装槽12滑出，以增加踩踏件40与面板主体10连接的牢固性。
在本实施例中，踩踏件40为踩踏胶，且踩踏胶的本体41背离面板主体10的一侧设置有防滑层，防滑层上设置有防滑纹路。防滑纹路可以设计为多种形状，如菱形、三角形及正方形，在实际应用中，可以根据客户要求设计。
继续参阅图5及图6，及参阅图8与图9，在本实施例中，侧踏板100还包括贴车部50，面板主体10包括踩踏部14与连接部15，踩踏面11位于踩踏部14上，连接部15与踩踏部14设置有踩踏面11的一侧垂直连接且朝向远离踩踏面11的方向延伸，沿横向连接部15位于踩踏部14的一端，沿纵长方向上连接部15设置第二滑槽151，贴车部50的一端设置有凸起51，凸起51插接固定于第二滑槽151内，贴车部50的另一端相对于设有凸起51的一端弯折，且背离连接部15的表面形成贴车面52，在侧踏板安装于汽车的车体时，贴车面52可以与汽车的车体完全贴合。
继续参阅图5及图6，具体地，面板主体10还包括保护部16，沿横向保护部16相较于连接部15位于踩踏部14的另一端，保护部16朝向与连接部15相反的方向延伸，保护部16设置有保护面161，保护面161位于保护部16背离踩踏部14的一侧。
在本实施例中，上述踩踏部14、连接部15及保护部16一体成型。
具体地，连接部15包括连接本体152及延伸部153，延伸部153设置于连接本体152远离踩踏部14的一端，且延伸部153与连接本体152背向踩踏部14的侧面垂直连接，第二滑槽151设置于延伸部153的下表面。
在本实施例中，照明组件30可拆卸地安装于连接本体152面向踩踏部14的一侧。具体地，可以在连接本体152上开设有槽，灯座31可拆卸地安装于上述槽内。
更具体地，贴车部50为u型，且u型的两端的高度不同，设置有凸起51的一端低于设置有贴合面52的一端。
在本实施例中，贴车部50由pvc材质制成，且贴车部50设置有凸起51的一端的硬度较设置有贴车面52的一端的硬度大。具体地，设置有贴车面52的部分的硬度小于其他部分的硬度。由于贴车时必然会有挤压，当设置有贴车面52的部分的材料较软时，可以使其与汽车的车体的贴合度更高；而其他部分的硬度较硬可以增加整个贴车部50的刚性，且能方便凸起51快速地滑进第二滑槽151内。
参阅图10，在本实施例中，侧踏板100还包括车码60与紧固件70，沿纵长方向踩踏部14背离踩踏面11的一侧贯穿设置有第一滑槽17，紧固件70可滑动设置于第一滑槽17内，且紧固件70将车码60的一端与踩踏部14固定连接。
具体地，车码60包括呈l形的主板61、第一连接板62及第二连接板63，第一连接板62与主板61的一端连接，第二连接板63与主板61的另一端连接，且第一连接板62与第二连接板63均与主板61所在的平面垂直，在第一连接板62与第二连接板63上均设置有通孔，紧固件70穿过第一连接板61的通孔将车码60固定连接于踩踏部14，其他固定件70穿过第二连接板63的通孔将车码60与汽车的车体连接，以将整个侧踏板100固定连接于汽车的车体。
更具体地，紧固件70包括t型螺栓、垫片及螺母，t型螺栓的t型端从第一滑,17的一端滑入第一滑槽17合适的位置后(不同车型的车码60的安装位置不同，第一滑槽17的设置可以保证同一车码60适用不同的车型)，t型螺栓的另一端穿过第一连接板62的通孔后，将垫片安装于其穿出的部分，然后用螺母拧紧固定。
在本实施例中，第一滑槽17的数量为多个，具体为三个或者多于三个，每相邻两个第一滑槽17之间具有间距，上述紧固件70可以设置于一个上述第一滑槽17内，也可以同时设置于两个上述第一滑槽17内。当上述紧固件70设置于一个上述第一滑槽17内时，第一连接板62设置有一个通孔，一个紧固件70穿设于上述通孔内将车码60固定于踩踏部14；当上述紧固件70同时设置于两个上述第一滑槽17内时，第一连接板62设置有两个通孔，两个设置于不同第一滑槽17内的紧固件60分别穿设于上述两个通孔内将车码60固定于踩踏部14。
一般在第一连接板62上设置有两个通孔，如此当第一滑槽17设置为三个或者多于三个时，每相邻两个第一滑槽17之间的间距可以设置为不等，以适应具有不同通孔间距(第一连接板62上的两个通孔之间的间距)的车码60。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。