本发明涉及一种座椅置物袋及机动车座椅，具体涉及一种安装在座椅上的置物袋，属于车辆配件技术领域。
背景技术：
在汽车或一般乘用车辆中，尤其对于乘用车而言，座椅后部的文件袋的设置，极大的增加后排乘客的乘坐的舒适感，随身携带小型物品、文件、资料可以很方便的放置于前排座椅所设置的并提供的座椅后的文件袋里。给乘客提供极大的方便性。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种座椅置物袋及机动车座椅，方便开合，与座椅本体具有良好的结合。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种座椅置物袋，包括
置物袋后盖，用于安装在座椅本体上，与座椅本体通过弹簧夹紧结构连接；
弹簧夹紧结构，包括与置物袋后盖连接的第一连接部、与座椅本体连接的第二连接部，以及连接第一连接部与第二连接部的中转部，所述第一连接部与第二连接部以所述中转部为转动轴可开合。
进一步，所述中转部为弹簧结构，所述第一连接部与弹簧结构的一端连接，所述第二连接部与弹簧结构的另一端连接，第一连接部相对第二连接部开合时，所述弹簧结构发生形变。
进一步，第一连接部相对第二连接部开合时，所述弹簧结构的形变沿其轴向。
进一步，第一连接部相对第二连接部开合时，所述弹簧结构的形变沿其径向。
进一步，所述置物袋后盖上设置有用于置入第一连接部的凹槽，所述第一连接部置入凹槽中，通过第一连接压板压紧在凹槽内。
进一步，所述置物袋后盖上预埋有第一连接件，第一连接件为螺纹连接件，所述第一连接压板通过第一螺母固定在置物袋后盖的第一连接件上。
进一步，所述第二连接部上具有环形结构，所述座椅本体上预埋有第二连接件，环形结构与第二连接件紧固连接。
进一步，第二连接件为螺纹连接件，所述环形结构通过第二螺母、连接垫片与预埋在座椅本体中的第一连接件紧固连接。
本发明还提供了一种机动车座椅，包括所述的座椅置物袋和座椅本体，所述座椅置物袋安装在座椅本体的靠背的后侧面上。
采用了上述技术方案，本发明具有一下的有益效果：
1)通过弹簧夹紧机构将置物袋后盖与座椅本体形成一体，利用弹簧夹紧机构的弹力使置物袋后盖与座椅本体之间形成开合，弹簧夹紧机构在充当连接件的同时，又充当铰链的作用，将传统的连接件和铰链合二为一，结构简单，使得置物袋后盖与座椅本体以中转部为转动轴转动实现开合；
2)，第一连接部相对第二连接部开合时，所述弹簧结构发生形变，弹簧结构的形变可变沿其轴向，也可沿其径向；拉动置物袋后盖上边缘，置物袋后盖以其下边缘为转动轴、上边缘开启一定角度实现置物袋后盖开启的效果，缓慢释放拉力，弹簧结构由于有很强的弹性形变，从而使得置物袋后盖恢复到自然状态；
3)置物袋后盖上设置凹槽，第一连接部置入凹槽中并压紧，凹槽对第一连接部具有导向与限位作用；
4)本发明在机动车座椅背部文件袋结构形式上有着独特的功能化亮点，造型设计上使得置物袋后盖和座椅本体形成自然的一个整体，功能上完全满足置物袋后盖的开合需求，方便安装装配，进一步提升置物袋的使用寿命，同时产品增强乘客使用舒适感、便捷感。
附图说明
图1为本发明的座椅置物袋的立体结构示意图；
图2为本发明的座椅置物袋的主视图；
图3为本发明的座椅置物袋的俯视图；
图4为本发明的座椅置物袋的左视图；
图5为本发明的座椅置物袋与座椅本体的装配示意图；
图6为图5的e部局部放大图；
图7为本发明的机动车座椅的立体结构示意图，其中座椅置物袋处于自然状态；
图8为本发明的机动车座椅的立体结构示意图，其中座椅置物袋处于开启状态。
具体实施方式
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
如图1至图4所示，一种座椅置物袋，包括
置物袋后盖1，用于安装在座椅本体5上，与座椅本体5通过弹簧夹紧结构4连接；
弹簧夹紧结构4，包括与置物袋后盖1连接的第一连接部41、与座椅本体连接的第二连接部42，以及连接第一连接部41与第二连接部42的中转部43，所述第一连接部41与第二连接部42以所述中转部42为转动轴可开合。
通过弹簧夹紧机构4将置物袋后盖1与座椅本体5形成一体，利用弹簧夹紧机构4的弹力使置物袋后盖1与座椅本体5之间形成开合，弹簧夹紧机构4在充当连接件的同时，又充当铰链的作用，使得置物袋后盖1与座椅本体5以中转部42为转动轴转动实现开合。
如图2所示，所述中转部43为弹簧结构，所述第一连接部41与弹簧结构的一端连接，所述第二连接部42与弹簧结构的另一端连接，第一连接部41相对第二连接部42开合时，所述弹簧结构发生形变。如图7、图8，乘客手握置物袋后盖1上边缘用力外拉，置物袋后盖1会以其下边缘为转动轴、上边缘开启一定角度实现置物袋后盖开启的效果，当乘客缓慢释放拉力的时候，弹簧结构由于有很强的弹性形变，从而使得置物袋后盖1恢复到自然状态。
图2、图3示出了弹簧结构的设置方式。第一连接部41相对第二连接部42开合时，所述弹簧结构的形变沿其轴向。此为一种优选方案。弹簧结构沿其轴向的形变相比于径向的形变，具有使用寿命长，形变可靠，重复性高优点。当然，弹簧结构也可以设置为：第一连接部41相对第二连接部42开合时，所述弹簧结构的形变沿其径向，此为一种可选方案，也能实现开合的目的，此种情况图中未示出。
本发明的座椅置物袋，利用弹簧弹力的功能特性，同时取代铰链件，区别于传统文件袋夹紧开合的结构设计。本座椅置物袋使得连接件、夹紧机构、铰链机构形成一体，以使开合、夹紧功能简洁，操作、安装方便，使用寿命持久。
第一连接部41与置物袋后盖1的具体结构如下：所述置物袋后盖1上设置有用于置入第一连接部41的凹槽10，所述第一连接部41置入凹槽10中，通过第一连接压板2压紧在凹槽10内，凹槽10对第一连接部41具有导向与限位作用。凹槽10的形状与置物袋后盖1的轮廓线的形状类似。本实施例中，置物袋后盖1的形状类似长方形或梯形，凹槽10沿置物袋后盖1的长方形轮廓的三边设置，其中置物袋后盖1的下边缘无设置凹槽，也就是说，除了置物袋后盖1的下边缘，其余三边均盘绕第一连接部41。在第一连接部41盘绕的整个路径上，通过多个第一连接压板压紧在凹槽10内。
本实施例中，弹簧夹紧机构4包括两个弹簧结构，两个弹簧结构设置在置物袋后盖1的下边缘处，两个弹簧结构与第一连接部41一体设置，并通过该第一连接部41连接，第一连接部41除了压紧在置物袋后盖1上，起到带动置物袋后盖1开合的作用外，还起到连接两个弹簧结构的作用。第二连接部42也设置有两个，分别与对应位置的弹簧结构一体设置，两个第二连接部42对称安装在座椅本体5上。
如图1所示，所述置物袋后盖1上预埋有第一连接件9，第一连接件9为螺纹连接件，所述第一连接压板2通过第一螺母3固定在置物袋后盖1的第一连接件9上。
如图6所示，所述第二连接部上具有环形结构11，所述座椅本体5上预埋有第二连接件6，环形结构11与第二连接件6紧固连接。所述第二连接件6为螺纹连接件，所述环形结构11通过第二螺母7、连接垫片8与预埋在座椅本体5中的第二连接件6紧固连接。
在上述座椅置物袋的基础上，如图7、图8所示，一种机动车座椅，包括所述的座椅置物袋和座椅本体5，所述座椅置物袋安装在座椅本体5的靠背的后侧面上。
以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。