本发明涉及一种装卸转运车辆，具体是一种轮腿式装卸转运车辆，属于车辆研究技术领域。
背景技术
现有的车辆运动技术方案中，轮式移动装置速度快但越障能力差，腿式移动装置越障能力强但移动速度慢；此外，现有的装卸货方式通常采用人工，耗时耗力，成本高。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种装卸转运车辆，其移动装置综合了轮式装置速度快和腿式装置越障能力强的优点，能够快速到达指定区域，通过车身移动组件和六自由度机械臂的协调运动，协助工作人员装卸货物，具有转运的功能，而且运动性能好，工作能力强、效率高。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种装卸转运车辆，包括轮式底盘、支承框架、车身移动组件、电驱动转体组件、液压式抬腿组件、车身基座、载货车厢、机械臂组件以及驾驶室；两套轮式底盘为装卸转运车辆提供移动速度快的轮式移动方式，车身移动组件调节装卸转运车辆的重心位置，电驱动转体组件和液压式抬腿组件为装卸转运车辆提供越障能力强的腿式移动方式，从而组合成兼具移动速度快和越障能力强两个优点的运动装置，快速到达指定位置；通过车身移动组件和机械臂组件的协调运动，协助工作人员装卸货物，运动性能好，工作能力强、效率高；
所述的轮式底盘与市面上典型的轮式底盘结构相同，仅在部分装配尺寸上有所调整；
所述的机械臂组件通过螺栓安装在驾驶室顶部，包括轴一组件、轴二组件、轴三组件、轴四组件、轴五组件、轴六组件、机械臂电气端以及机械爪；轴一组件、轴二组件、轴三组件、轴四组件、轴五组件以及轴六组件依次连接，组合成六自由度机械臂，轴一组件末端安装具有夹持功能的机械爪，机械臂电气端外接电源和信号收发装置，从而构成可以由工作人员操控以协助其装卸货物的六自由度机械臂；
所述的轴一组件包括爪头、爪头旋转轴承、爪头旋转电机以及爪头座；爪头旋转电机嵌入爪头座的矩形孔并由爪头旋转轴承的内圈轴向定位；爪头旋转轴承的内外圈分别与爪头座和爪头螺栓连接；爪头旋转电机的输出轴与爪头键连接，爪头末端与机械爪螺栓连接；爪头旋转电机输出轴的转动带动爪头绕爪头旋转电机轴线方向即轴一转动，从而实现机械爪绕轴一的旋转；
所述的轴二组件包括爪头座电机端盖、爪头座旋转电机、爪头座旋转轴承以及小臂；爪头座旋转轴承的内外圈分别与爪头座和小臂螺栓连接，爪头座旋转电机的输出轴与爪头座键连接；爪头座电机端盖经外围孔与小臂螺栓固定，再经内圈孔固定爪头座旋转电机；爪头座旋转电机输出轴的转动带动爪头座绕爪头座旋转电机轴线方向即轴二旋转，从而实现轴一组件绕轴二的旋转；
所述的轴三组件包括小臂旋转连接件、小臂旋转轴承、小臂旋转电机以及小臂座；小臂旋转轴承的内外圈分别与小臂旋转连接件和小臂座螺栓连接，小臂旋转连接件的另一端与小臂螺栓连接；小臂旋转电机嵌入小臂座的矩形孔内并经小臂旋转轴承的内圈轴向定位，小臂旋转电机的输出轴与小臂旋转连接件键连接；小臂旋转电机输出轴的转动带动小臂旋转连接件绕小臂旋转电机轴线方向即轴三转动，从而实现轴二组件绕轴三的旋转；
所述的轴四组件包括小臂座电机端盖、小臂座旋转轴承、小臂座旋转电机以及大臂；小臂座旋转轴承的内外圈分别与小臂座和大臂螺栓连接，小臂座旋转电机的输出轴与小臂座键连接；小臂座电机端盖经外围孔与大臂螺栓固定，再经内圈孔固定小臂座旋转电机；小臂座旋转电机输出轴的转动带动小臂座绕小臂座旋转电机轴线方向即轴四旋转，从而实现轴三组件绕轴四的旋转；
所述的轴五组件包括大臂电机端盖、大臂旋转电机、大臂旋转轴承以及大臂座；大臂旋转轴承的内外圈分别与大臂和大臂座螺栓连接，大臂旋转电机的输出轴与大臂键连接；大臂电机端盖经外围孔与大臂座螺栓固定，再经内圈孔固定大臂旋转电机；大臂旋转电机输出轴的转动带动大臂绕大臂旋转电机轴线方向即轴五旋转，从而实现轴四组件绕轴五的旋转；
所述的轴六组件包括大臂座旋转连接件、大臂座旋转轴承、机械臂基座以及大臂座旋转减速电机；机械臂基座通过螺栓固定在车身上，大臂座旋转轴承的内外圈分别与机械臂基座和大臂座旋转连接件螺栓连接，大臂座旋转连接件的另一端与大臂座螺栓连接；大臂座旋转减速电机经螺栓固定在机械臂基座上，其输出轴与大臂座旋转连接件键连接；大臂座旋转减速电机输出轴的转动经大臂座旋转连接件带动大臂座绕大臂座旋转减速电机轴线方向即轴六转动，从而实现轴五组件绕轴六的旋转；
所述的机械爪为市面上常见的机械爪形式，可根据货物的外形与尺寸选取相应的类型与型号；
所述的车身移动组件包括车身移动电机、车身移动电机座、车身移动联轴器、车身移动驱动块、车身移动连接件、车身移动直线滑块、车身移动滚珠丝杠、车身移动直线滑轨、车身移动基板、车身移动丝杠轴承座以及车身移动丝杠轴承；车身移动电机座、车身移动直线滑轨以及车身移动丝杠轴承座均通过螺栓固定在车身移动基板上，车身移动电机和车身移动丝杠轴承分别通过螺栓固定在车身移动电机座和车身移动丝杠轴承座上；车身移动联轴器两端分别连接车身移动滚珠丝杠和车身移动电机的输出轴，车身移动滚珠丝杠的另一端与车身移动丝杠轴承的内圈紧配合；载货车厢和驾驶室均通过螺栓固定在车身基座上，车身基座两侧通过螺栓与四个车身移动直线滑块相连，中间通过螺栓与车身移动连接件固定，车身移动连接件又与车身移动驱动块螺栓固定；车身移动驱动块的内圈与车身移动滚珠丝杠螺纹配合，车身移动电机输出轴的转动，通过滚珠丝杠传动，转换为车身移动驱动块沿车身移动滚珠丝杠轴线方向的移动，从而实现载货车厢和驾驶室在车身移动基板上的横向直线运动；车身移动组件一方面在装卸转运车辆运动过程中灵活调整其重心位置，为液压式抬腿组件的工作提供前提条件；另一方面在装卸转运车辆到达指定位置后，通过横向运动增大装卸货物的可达操作空间；
所述的液压式抬腿组件包括可旋转基座、车身支撑架、液压缸缸筒、液压缸活塞杆、支撑架旋转小轴承、支撑架旋转轴、支撑架旋转大轴承、支撑架旋转轴端盖、液压缸旋转轴定位片以及液压缸旋转轴；车身支撑架与车身基座螺栓连接，其两侧孔与支撑架旋转轴经花键连接且通过轴肩和套筒轴向定位；支撑架旋转轴两端分别与支撑架旋转小轴承和支撑架旋转大轴承的内圈紧配合，支撑架旋转小轴承和支撑架旋转大轴承的外圈分别与可旋转基座的两沉孔紧配合，支撑架旋转轴端盖与支撑架旋转轴的外端面贴紧并通过螺栓固定在可旋转基座上，从而实现支撑架旋转轴的轴向定位；液压缸旋转轴的中间段外表面与液压缸缸筒或液压缸活塞杆的连接端内表面间隙配合，两侧段外表面与可旋转基座或车身支撑架的对应孔位内表面间隙配合并经液压缸旋转轴定位片定位，从而将液压缸缸筒和液压缸活塞杆的连接端分别连接在可旋转基座或车身支撑架的指定位置；单侧液压缸活塞杆沿其轴线方向的直线运动通过连杆滑块机构转换为车身支撑架绕支撑架旋转轴的转动，从而将另一侧的可旋转基座抬起来，为电驱动转体组件的工作提供前提条件；
所述的电驱动转体组件包括转体驱动电机、转体减速器、转台轴承、转体套轴以及套轴定位片；转台轴承的两端分别与可旋转基座和支承框架螺栓连接，转体减速器通过螺栓固定在可旋转基座上，其动力源来自于转体驱动电机；转体套轴一端与转体减速器的输出轴键连接，另一端与支承框架经花键连接并通过套轴定位片轴向定位；转体驱动电机的输出转矩经转体减速器放大，再经转体套轴传递到支承框架上，在支承框架固定不动的前提下，转换为转体减速器的反向转动，从而带动可旋转基座旋转，结合液压式抬腿组件的运动，实现装卸转运车辆的腿式移动和越障。
所述的可旋转基座和车身支撑架由不锈钢铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
所述的爪头座、小臂、小臂座、大臂、大臂座以及机械臂基座铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
所述的支承框架采用结构钢焊接而成。
本发明是一种装卸转运车辆，其移动装置综合了轮式装置速度快和腿式装置越沟能力强的优点，能够快速到达指定区域，通过车身移动组件和六自由度机械臂的协调运动，协助工作人员装卸货物，具有很好的转运功能，运动性能好，工作能力强、效率高。
附图说明
图1为本发明实施例提供的装卸转运车辆原理示意图；
图中：1、轮式底盘，2、支承框架，3、车身移动组件，4、电驱动转体组件，5、液压式抬腿组件，6、车身基座，7、载货车厢，8、机械臂组件，9、驾驶室。
图2为本发明实施例提供的装卸转运车辆主视图；
图3为本发明实施例提供的装卸转运车辆俯视图；
图4为本发明实施例提供的装卸转运车辆侧视图；
图5为本发明实施例提供的机械臂组件原理示意图；
图中：8.1、轴一组件，8.2、轴二组件，8.3、轴三组件，8.4、轴四组件，8.5、轴五组件，8.6、轴六组件，8.7、机械臂电气端，8.8、机械爪。
图6为本发明实施例提供的轴一组件原理示意图；
图中：8.1.1、爪头，8.1.2、爪头旋转轴承，8.1.3、爪头旋转电机，8.1.4、爪头座。
图7为本发明实施例提供的轴二组件原理示意图；
图中：8.2.1、爪头座电机端盖，8.2.2、爪头座旋转电机,8.2.3、爪头座旋转轴承,8.2.4、小臂。
图8为本发明实施例提供的轴三组件原理示意图；
图中：8.3.1、小臂旋转连接件，8.3.2、小臂旋转轴承，8.3.3、小臂旋转电机，8.3.4、小臂座。
图9为本发明实施例提供的轴四组件原理示意图；
图中：8.4.1、小臂座电机端盖，8.4.2、小臂座旋转轴承,8.4.3、小臂座旋转电机,8.4.4、大臂。
图10为本发明实施例提供的轴五组件原理示意图；
图中：8.5.1、大臂电机端盖，8.5.2、大臂旋转电机，8.5.3、大臂旋转轴承，8.5.4、大臂座。
图11为本发明实施例提供的轴六组件原理示意图；
图中：8.6.1、大臂座旋转连接件，8.6.2、大臂座旋转轴承，8.6.3、机械臂基座，8.6.4大臂座旋转减速电机。
图12为本发明实施例提供的车身移动组件原理示意图；
图中：3.1、车身移动电机、3.2、车身移动电机座，3.3、车身移动联轴器，3.4、车身移动驱动块，3.5、车身移动连接件，3.6、车身移动直线滑块，3.7、车身移动滚珠丝杠，3.8、车身移动直线滑轨，3.9、车身移动基板，3.10、车身移动丝杠轴承座，3.11、车身移动丝杠轴承。
图13为本发明实施例提供的液压式抬腿组件原理示意图；
图14为本发明实施例提供的液压式抬腿组件原理示意图中圆a放大图；
图中：5.1、可旋转基座，5.2、车身支撑架，5.3、液压缸缸筒，5.4、液压缸活塞杆，5.5、支撑架旋转小轴承，5.6、支撑架旋转轴，5.7、支撑架旋转大轴承，5.8、支撑架旋转轴端盖，5.9、液压缸旋转轴定位片，5.10、液压缸旋转轴。
图15为本发明实施例提供的电驱动转体组件原理示意图；
图中：4.1、转体驱动电机，4.2、转体减速器，4.3、转台轴承，4.4、转体套轴，4.5、套轴定位片。
图16为本发明实施例提供的装卸转运车辆跨越沟渠状态一。
图17为本发明实施例提供的装卸转运车辆跨越沟渠状态二。
图18为本发明实施例提供的装卸转运车辆跨越沟渠状态三。
图19为本发明实施例提供的装卸转运车辆跨越沟渠状态四。
图20为本发明实施例提供的装卸转运车辆跨越沟渠状态五。
图21为本发明实施例提供的装卸转运车辆跨越沟渠翘起状态图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆原理示意图及三视图，它包括轮式底盘1、支承框架2、车身移动组件3、电驱动转体组件4、液压式抬腿组件5、车身基座6、载货车厢7、机械臂组件8以及驾驶室9；两套轮式底盘1为装卸转运车辆提供移动速度快的轮式移动方式，车身移动组件3调节装卸转运车辆的重心位置，电驱动转体组件4和液压式抬腿组件5为装卸转运车辆提供越障能力强的腿式移动方式，从而组合成兼具移动速度快和越障能力强两个优点的运动装置，快速到达指定位置；通过车身移动组件3和机械臂组件8的协调运动，协助工作人员装卸货物，运动性能好，工作能力强、效率高；
所述的轮式底盘1与市面上典型的轮式底盘结构相同，仅在部分装配尺寸上有所调整；
所述的支承框架2采用结构钢焊接而成。
请参阅图5，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的机械臂组件原理示意图，包括轴一组件8.1、轴二组件8.2、轴三组件8.3、轴四组件8.4、轴五组件8.5、轴六组件8.6、机械臂电气端8.7以及机械爪8.8；轴一组件8.1、轴二组件8.2、轴三组件8.3、轴四组件8.4、轴五组件8.5以及轴六组件8.6依次连接，组合成六自由度机械臂，轴一组件8.1末端安装具有夹持功能的机械爪8.8，机械臂电气端8.7外接电源和信号收发装置，从而构成可以由工作人员操控以协助其装卸货物的六自由度机械臂；
所述的机械爪8.8为市面上常见的机械爪形式，可根据货物的外形与尺寸选取相应的类型与型号。
请参阅图6，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的轴一原理示意图，它包括爪头8.1.1、爪头旋转轴承8.1.2、爪头旋转电机8.1.3以及爪头座8.1.4；爪头旋转电机8.1.3嵌入爪头座8.1.4的矩形孔并由爪头旋转轴承8.1.2的内圈轴向定位；爪头旋转轴承8.1.2的内外圈分别与爪头座8.1.4和爪头8.1.1螺栓连接；爪头旋转电机8.1.3的输出轴与爪头8.1.1键连接，爪头8.1.1末端与机械爪8.8螺栓连接；爪头旋转电机8.1.3输出轴的转动带动爪头8.1.1绕爪头旋转电机8.1.3轴线方向即轴一转动，从而实现机械爪8.8绕轴一的旋转；
所述的爪头座8.1.4铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
请参阅图7，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的轴二组件原理示意图，它包括爪头座电机端盖8.2.1、爪头座旋转电机8.2.2、爪头座旋转轴承8.2.3以及小臂8.2.4；爪头座旋转轴承8.2.3的内外圈分别与爪头座8.1.4和小臂8.2.4螺栓连接，爪头座旋转电机8.2.2的输出轴与爪头座8.1.4键连接；爪头座电机端盖8.2.1经外围孔与小臂8.2.4螺栓固定，再经内圈孔固定爪头座旋转电机8.2.2；爪头座旋转电机8.2.2输出轴的转动带动爪头座8.1.4绕爪头座旋转电机8.2.2轴线方向即轴二旋转，从而实现轴一组件8.1绕轴二的旋转；
所述的小臂8.2.4铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
请参阅图8，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的轴三组件原理示意图，它包括小臂旋转连接件8.3.1、小臂旋转轴承8.3.2、小臂旋转电机8.3.3以及小臂座8.3.4；小臂旋转轴承8.3.2的内外圈分别与小臂旋转连接件8.3.1和小臂座8.3.4螺栓连接，小臂旋转连接件8.3.1的另一端与小臂8.2.4螺栓连接；小臂旋转电机8.3.3嵌入小臂座8.3.4的矩形孔内并经小臂旋转轴承8.3.2的内圈轴向定位，小臂旋转电机8.3.3的输出轴与小臂旋转连接件8.3.1键连接；小臂旋转电机8.3.3输出轴的转动带动小臂旋转连接件8.3.1绕小臂旋转电机8.3.3轴线方向即轴三转动，从而实现轴二组件8.1绕轴三的旋转；
所述的小臂座8.3.4铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
请参阅图9，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的轴四组件原理示意图，它包括小臂座电机端盖8.4.1、小臂座旋转轴承8.4.2、小臂座旋转电机8.4.3以及大臂8.4.4；小臂座旋转轴承8.4.2的内外圈分别与小臂座8.3.4和大臂8.4.4螺栓连接小臂座旋转电机8.4.3的输出轴与小臂座8.3.4键连接；小臂座电机端盖8.4.1经外围孔与大臂8.4.4螺栓固定，再经内圈孔固定小臂座旋转电机8.4.3；小臂座旋转电机8.4.3输出轴的转动带动小臂座8.3.4绕小臂座旋转电机8.4.3轴线方向即轴四旋转，从而实现轴三组件8.3绕轴四的旋转；
所述的大臂8.4.4铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
请参阅图10，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的轴五组件原理示意图，它包括大臂电机端盖8.5.1、大臂旋转电机8.5.2、大臂旋转轴承8.5.3以及大臂座8.5.4；大臂旋转轴承8.5.3的内外圈分别与大臂8.4.4和大臂座8.5.4螺栓连接，大臂旋转电机8.5.2的输出轴与大臂8.4.4键连接；大臂电机端盖8.5.1经外围孔与大臂座8.5.4螺栓固定，再经内圈孔固定大臂旋转电机8.5.2；大臂旋转电机8.5.2输出轴的转动带动大臂8.4.4绕大臂旋转电机8.5.2轴线方向即轴五旋转，从而实现轴四组件8.4绕轴五的旋转；
所述的大臂座8.5.4铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
请参阅图11，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的轴六组件原理示意图，它包括大臂座旋转连接件8.6.1、大臂座旋转轴承8.6.2、机械臂基座8.6.3以及大臂座旋转减速电机8.6.4；机械臂基座8.6.3通过螺栓固定在车身6上，大臂座旋转轴承8.6.2的内外圈分别与机械臂基座8.6.3和大臂座旋转连接件8.6.1螺栓连接，大臂座旋转连接件8.6.1的另一端与大臂座8.5.4螺栓连接；大臂座旋转减速电机8.6.4经螺栓固定在机械臂基座8.6.3上，其输出轴与大臂座旋转连接件8.6.1键连接；大臂座旋转减速电机8.6.4输出轴的转动经大臂座旋转连接件8.6.1带动大臂座8.5.4绕大臂座旋转减速电机8.6.4轴线方向即轴六转动，从而实现轴五组件8.5绕轴六的旋转；
所述机械臂基座8.6.3铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
请参阅图12，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的车身移动组件原理示意图，它包括车身移动电机3.1、车身移动电机座3.2、车身移动联轴器3.3、车身移动驱动块3.4、车身移动连接件3.5、车身移动直线滑块3.6、车身移动滚珠丝杠3.7、车身移动直线滑轨3.8、车身移动基板3.9、车身移动丝杠轴承座3.10以及车身移动丝杠轴承3.11；车身移动电机座3.2、车身移动直线滑轨3.8以及车身移动丝杠轴承座3.10均通过螺栓固定在车身移动基板3.9上，车身移动电机3.1和车身移动丝杠轴承3.11分别通过螺栓固定在车身移动电机座3.2和车身移动丝杠轴承座3.10上；车身移动联轴器3.3两端分别连接车身移动滚珠丝杠3.7和车身移动电机3.1的输出轴，车身移动滚珠丝杠3.7的另一端与车身移动丝杠轴承3.11的内圈紧配合；载货车厢7和驾驶室9均通过螺栓固定在车身基座6上，车身基座6两侧通过螺栓与四个车身移动直线滑块相连，中间通过螺栓与车身移动连接件3.5固定，车身移动连接件3.5又与车身移动驱动块3.4螺栓固定；车身移动驱动块3.4的内圈与车身移动滚珠丝杠3.7螺纹配合，车身移动电机3.1输出轴的转动，通过滚珠丝杠传动，转换为车身移动驱动块3.4沿车身移动滚珠丝杠3.7轴线方向的移动，从而实现载货车厢7和驾驶室9在车身移动基板3.9上的横向直线运动；车身移动组件3一方面在装卸转运车辆运动过程中灵活调整其重心位置，为液压式抬腿组件5的工作提供前提条件；另一方面在装卸转运车辆到达指定位置后，通过横向运动增大装卸货物的可达操作空间；
请参阅图13与14，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的液压式抬腿组件原理示意图及其中圆a的示意图，它包括可旋转基座5.1、车身支撑架5.2、液压缸缸筒5.3、液压缸活塞杆5.4、支撑架旋转小轴承5.5、支撑架旋转轴5.6、支撑架旋转大轴承5.7、支撑架旋转轴端盖5.8、液压缸旋转轴定位片5.9以及液压缸旋转轴5.10；车身支撑架5.2与车身移动基板3.9螺栓连接，其两侧孔与支撑架旋转轴5.6经花键连接通过轴肩和套筒轴向定位；支撑架旋转轴5.6两端分别与支撑架旋转小轴承5.5和支撑架旋转大轴承5.7的内圈紧配合，支撑架旋转小轴承5.5和支撑架旋转大轴承5.7的外圈分别与可旋转基座5.1的两沉孔紧配合，支撑架旋转轴端盖5.8与支撑架旋转轴5.6的外端面贴紧并通过螺栓固定在可旋转基座5.1上，从而实现支撑架旋转轴5.6的轴向定位；液压缸旋转轴5.10的中间段外表面与液压缸缸筒5.3或液压缸活塞杆5.4的连接端内表面间隙配合，两侧段外表面与可旋转基座5.1或车身支撑架5.2的对应孔位内表面间隙配合并经液压缸旋转轴定位片5.9定位，从而将液压缸缸筒5.3和液压缸活塞杆5.4的连接端分别连接在可旋转基座5.1或车身支撑架5.2的指定位置；单侧液压缸活塞杆5.4沿其轴线方向的直线运动通过连杆滑块机构转换为车身支撑架5.2绕支撑架旋转轴5.6的转动，从而将另一侧的可旋转基座5.1抬起来，为电驱动转体组件4的工作提供前提条件；
所述的可旋转基座5.1和车身支撑架5.2由不锈钢铸造而成，在保证承载能力的基础上做轻量化处理。
请参阅图15，是本发明实施例提供的一种装卸转运车辆的电驱动转体组件原理示意图，它包括转体驱动电机4.1、转体减速器4.2、转台轴承4.3、转体套轴4.4以及套轴定位片4.5；转台轴承4.3的两端分别与可旋转基座5.1和支承框架2螺栓连接，转体减速器4.2通过螺栓固定在可旋转基座5.1上，其动力源来自于转体驱动电机4.1；转体套轴4.4一端与转体减速器4.2的输出轴键连接，另一端与支承框架2经花键连接并通过套轴定位片4.5轴向定位；转体驱动电机4.1的输出转矩经转体减速器4.2放大，再经转体套轴4.4传递到支承框架2上，在支承框架2固定不动的前提下，转换为转体减速器4.2的反向转动，从而带动可旋转基座5.1旋转，结合液压式抬腿组件5的运动，实现装卸转运车辆的腿式移动和越障，如图16-20为本发明越沟原理图，图21为沟渠两边高度不等时，利用翘起越沟状态。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。