电动汽车制动系统的制作方法

本发明属于电动汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车制动系统。

背景技术

随着对能源、污染等问题的重视，电动汽车是目前汽车领域发展迅速的汽车产品。而现有技术中，对电动汽车的改机你主要集中于电池、电机等领域，而制动系统涉及较少。而在电动汽车中，汽车制动灵敏度差，影响性能。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够方便快捷实现电动汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，提高电动汽车整体性能的电动汽车制动系统。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种电动汽车制动系统，其特征在于：所述的电动汽车制动系统包括制动踏板、制动盘，所述的制动盘安装在制动轮上，汽车底盘上安装伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩杆端部安装移动摩擦盘，伸缩气缸与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件连接，制动踏板下方位置设置压力传感器，压力传感器与控制部件连接。

所述的制动踏板下端与汽车底板上的安装座铰链连接，制动踏板抵靠在压力传感器上，压力传感器安装在传感器安装座上的安装孔内。

所述的制动踏板上靠近压力传感器一面设置限位块，限位块表面设置限位凹槽，限位凹槽为凹进的半球形结构，压力传感器的传感器端头为凸出的半球形结构，传感器端头抵靠在限位凹槽内，限位块侧面和压力传感器侧面通过多个限位拉簧连接。

所述的制动踏板未踩下时，伸缩杆端部的移动摩擦盘和制动盘的制动盘端面之间设置为存在间隙的结构，制动踏板踩下时，伸缩杆端部的移动摩擦盘设置为能够抵靠在制动盘的制动盘端面上的结构。

所述的制动踏板踩下时，制动踏板设置为能够施加压力在压力传感器上的结构，制动踏板施加压力在压力传感器上时，压力传感器设置为能够向控制部件反馈压力信号的结构，控制部件收到压力传感器反馈的压力信号时，控制部件设置为能够控制伸缩气缸的伸缩杆伸出，从而带动移动摩擦盘施加制动压力在制动盘上的结构。

所述的制动踏板施加在压力传感器上的压力消失时，控制部件设置为能够控制伸缩气缸的伸缩杆收缩到初始位置的结构，所述的制动踏板未踩下时，制动踏板设置为施加在压力传感器上的压力为零的结构。

所述的制动踏板施加在压力传感器上的压力与伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度呈正比关系，制动踏板施加在压力传感器上的压力增大时，控制部件设置为能够控制伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度增加的结构，制动踏板施加在压力传感器上的压力减小时，控制部件设置为能够控制伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度降低的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的电动汽车制动系统，在电动汽车制动时，驾驶人员踩下制动踏板，制动踏板相对于安装座移动，从而发生旋转，作用在压力传感器上，并且施加压力在压力传感器上，制动踏板施加压力在压力传感器上时，压力传感器能够向控制部件反馈压力信号，控制部件收到压力传感器反馈的压力信号时，控制部件能够控制伸缩气缸的伸缩杆伸出，从而带动移动摩擦盘施加制动压力在制动盘上。这样，就能够方便可靠实现电动汽车的制动，而移动摩擦片与指定盘接触面积的大小，可以根据实际需要设置，而伸缩气缸也可以设置多个并排布置的，这样，既可以满足任意大小的电动汽车的制动需要。上述结构，在制动踏板踩下时的力量大小、踩下速度与伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度之间建立关联，即：制动踏板踩下的力量增大、踩下速度增加，伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度加快，制动踏板踩下的力量减小、踩下速度降低，伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度减慢。这样，使得制动时，能够高效快捷制动，并且制动力柔和，确保制动时的整车舒适性。本发明所述的电动汽车制动系统，结构简单，成本低，能够方便快捷实现电动汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，起到缓冲效果，提高电动汽车整体性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的电动汽车制动系统的结构示意图；

图2为本发明所述的电动汽车制动系统的压力传感器与制动踏板的布置结构示意图；

附图中标记分别为：1、制动踏板；2、制动盘；3、制动轮；4、汽车底盘；5、伸缩气缸；6、移动摩擦盘；7、控制部件；8、压力传感器；9、传感器安装座；10、安装孔；11、限位块；12、限位凹槽；13、传感器端头；14、限位拉簧；15、制动盘端面；16、伸缩杆；17、安装座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本发明为一种电动汽车制动系统，所述的电动汽车制动系统包括制动踏板1、制动盘2，所述的制动盘2安装在制动轮3上，汽车底盘4上安装伸缩气缸5，伸缩气缸5的伸缩杆端部安装移动摩擦盘6，伸缩气缸5与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件7连接，制动踏板1下方位置设置压力传感器8，压力传感器8与控制部件7连接，所述的制动踏板1下端与汽车底板上的安装座17铰链连接，制动踏板1抵靠在压力传感器8上，压力传感器8安装在传感器安装座9上的安装孔10内。上述结构，在电动汽车制动时，驾驶人员踩下制动踏板，制动踏板相对于安装座17移动，从而制动踏板能够发生旋转，作用在压力传感器8上，并且施加压力在压力传感器8上，制动踏板1施加压力在压力传感器8上时，压力传感器8能够向控制部件7反馈压力信号，控制部件7收到压力传感器8反馈的压力信号时，控制部件7能够控制伸缩气缸5的伸缩杆伸出，从而带动移动摩擦盘6施加制动压力在制动盘2上。这样，就能够方便可靠实现电动汽车的制动，而移动摩擦片的大小可以根据需要选择，这样，可以改变与制动盘接触面积大小，可以根据实际需要设置，而伸缩气缸5也可以设置多个并排布置的，这样，既可以满足任意大小的电动汽车的制动需要。上述结构，在制动踏板踩下时的力量大小、踩下速度与伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度之间建立关联，即：制动踏板踩下的力量增大、踩下速度增加，伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度加快，制动踏板踩下的力量减小、踩下速度降低，伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度减慢。这样，使得制动时，能够高效快捷制动，并且制动力柔和，确保制动时的整车舒适性。本发明所述的电动汽车制动系统，结构简单，成本低，能够方便快捷实现电动汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，提高电动汽车整体性能。

所述的制动踏板1上靠近压力传感器8一面设置限位块11，限位块11表面设置限位凹槽12，限位凹槽12为凹进的半球形结构，压力传感器8的传感器端头13为凸出的半球形结构，传感器端头13抵靠在限位凹槽12内，限位块11侧面和压力传感器8侧面通过多个限位拉簧14连接。安装孔直径尺寸大于压力传感器截面直径尺寸，安装孔可以设置为锥形体结构，这样，当制动踏板位置变动时，压力传感器可以发生相对位置变化，确保传感器端头13始终抵靠在限位凹槽12内。上述结构，限位块的限位凹槽与传感器端头接触，实现制动踏板与压力传感器位置定位，并且确保两者之间能够灵活移动，满足自动踏板施力。

所述的制动踏板1未踩下时，伸缩杆端部的移动摩擦盘6和制动盘2的制动盘端面15之间设置为存在间隙的结构，制动踏板1踩下时，伸缩杆端部的移动摩擦盘6设置为能够抵靠在制动盘2的制动盘端面15上的结构。上述结构，在自动踏板未踩下而移动摩擦盘6和制动盘2的制动盘端面15之间设置为存在间隙时，此时移动摩擦盘6所处状态为初始位置，此时压力传感器未受到压力。

所述的制动踏板1踩下时，制动踏板1设置为能够施加压力在压力传感器8上的结构，制动踏板1施加压力在压力传感器8上时，压力传感器8设置为能够向控制部件7反馈压力信号的结构，控制部件7收到压力传感器8反馈的压力信号时，控制部件7设置为能够控制伸缩气缸5的伸缩杆伸出，从而带动移动摩擦盘6施加制动压力在制动盘2上的结构。所述的制动踏板1施加在压力传感器8上的压力消失时，控制部件7设置为能够控制伸缩气缸5的伸缩杆收缩到初始位置的结构，所述的制动踏板1未踩下时，制动踏板1设置为施加在压力传感器8上的压力为零的结构。上述结构，能够通过踩下或松开制动踏板，实现压力传感器感受压力与否及感受压力大小，控制伸缩气缸移动，实现制动或解除制动。而制动踏板松开后，伸缩气缸快速收缩，带动移动摩擦盘6快速回到初始位置，便于下一次进行制动操作，实现电动汽车制动的可靠操纵。

所述的制动踏板1施加在压力传感器8上的压力与伸缩气缸5的伸缩杆的伸出速度呈正比关系，制动踏板1施加在压力传感器8上的压力增大时，控制部件7控制伸缩气缸5的伸缩杆的伸出速度增加，制动踏板1施加在压力传感器8上的压力减小时，控制部件7控制伸缩气缸5的伸缩杆的伸出速度降低。上述结构，在压力传感器受到的压力和伸缩气缸的伸缩杆的伸出之间建立关联，有效提高制动时的制动灵敏性和柔和型，提高缓冲性能，满足整车制动需求。

本发明所述的电动汽车制动系统，在电动汽车制动时，驾驶人员踩下制动踏板，制动踏板相对于安装座移动，从而发生旋转，作用在压力传感器上，并且施加压力在压力传感器上，制动踏板施加压力在压力传感器上时，压力传感器能够向控制部件反馈压力信号，控制部件收到压力传感器反馈的压力信号时，控制部件能够控制伸缩气缸的伸缩杆伸出，从而带动移动摩擦盘施加制动压力在制动盘上。这样，就能够方便可靠实现电动汽车的制动，而移动摩擦片与指定盘接触面积的大小，可以根据实际需要设置，而伸缩气缸也可以设置多个并排布置的，这样，既可以满足任意大小的电动汽车的制动需要。上述结构，在制动踏板踩下时的力量大小、踩下速度与伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度之间建立关联，即：制动踏板踩下的力量增大、踩下速度增加，伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度加快，制动踏板踩下的力量减小、踩下速度降低，伸缩气缸的伸缩杆的伸出速度减慢。这样，使得制动时，能够高效快捷制动，并且制动力柔和，确保制动时的整车舒适性。本发明所述的电动汽车制动系统，结构简单，成本低，能够方便快捷实现电动汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，起到缓冲效果，提高电动汽车整体性能。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。