一种汽车用壁挂式交流充电桩的制作方法

本发明涉及一种汽车用充电桩，尤其涉及到一种汽车用壁挂式交流充电桩。

背景技术

目前全球环境恶化、雾霾多发，原因之一在于汽车尾气的排放，传统汽车业以石油为动力，消耗了大量宝贵的资源，发展清洁可再生能源是解决环境问题的利器。利用电能驱动汽车，能使污染降低到零，电动汽车已经开始逐渐取代传统动力汽车并且引领汽车行业的重要发展方向。电池和充电技术是电动汽车开发的瓶颈，其在某种意义上决定了电动汽车的推广程度和商业化的空间。而交流充电桩为电动汽车的运行提供能源补给，是电动汽车发展所必须的重要配套基础设施，交流充电桩为具有车载充电机的电动乘用车辆提供交流充电电源，交流充电桩常建设在停车场、居民小区、服务区或路边，方便人们的生活的同时也存在着结构设计不合理、布局设计不能满足安全性能、公共充电桩部分零件经常丢失、无法批量化推广使用等问题。

为此，本发明公开了一种汽车用壁挂式交流充电桩，本发明针对现有的充电桩结构设计不合理、布局设计不能满足安全性能、充电电缆线不好安放的问题，采用了壁挂式的结构，节省了占地面积，安装便捷，同时又采用新材料做壳体，壳体内部集成过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置确保人身安全，在壳体外面板还加装一个防盗锁，不仅防止重要零件被偷盗还能方便作业人员后续维修和操作。本发明具有结构设计合理美观、安全性能高、功率较小、占地面积小、建设容易、布点灵活和一次投入小等优点。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车用壁挂式交流充电桩，以解决现有技术中的充电桩结构设计不合理、布局设计不能满足安全性能、不便于维护和充电电缆线不好安放等的技术问题。本发明具有结构设计合理美观、安全性能高、功率较小、占地面积小、建设容易、布点灵活和一次投入小等优点。

本发明是通过以下技术方案实现的：本发明公开了一种汽车用壁挂式交流充电桩，包括壳体和电力输送模块；电力输送模块安装于壳体内部，电力输送模块包括交流电引入电缆和充电枪；交流电引入电缆的输入端与电网电连接，交流电引入电缆的输出端固定在充电枪的枪口内；

壳体为8边形立体结构，壳体包括面板和底板，面板左侧开设有合叶安装孔，底板还开设有多个充电桩固定孔；汽车用壁挂式交流充电桩还包括控制模块、散热模块、安全防护模块、显示模块和付款模块；控制模块、散热模块和安全防护模块均安装在壳体内部，显示模块安装在壳体的前侧中心处，付款模块安装在显示模块的右侧，显示模块和付款模块均与控制模块电连接；控制模块由控制板和电源模块组成，控制板和电源模块并排安装且电源模块在控制板右侧，电源模块与电网电连接；散热模块由不少于一个的散热风扇组成，散热风扇安装在壳体的内部两侧处且与电网电连接；安全防护模块包括保护电路和漏电保护器，保护电路和漏电保护器均与交流电引入电缆电连接，所述保护电路与控制模块信号连接；显示模块由显示屏和显示灯组成，显示灯安装在显示屏的下部，显示灯与电源模块电连接，显示灯与控制板信号连接；付款模块由刷卡感应器和扫码部分组成，刷卡感应器和扫码部分均安装在显示模块的右侧且刷卡感应器位于扫码部分的上部，刷卡感应器和扫码部分均与控制模块信号连接。

优选地，为了防止偷盗和防止非作业人员违规操作，面板的右侧边缘处还安装有锁扣。

优选地，为了更好的散热，壳体左侧、右侧均开设有圆形透气孔。

优选地，为了更好了解充电桩所处的状态，显示灯数量为两个，分别为充电状态显示灯和故障显示灯。

优选地，为了能够更方便使用充电桩和控制充电时间，面板底部还安装有停止按钮，停止按钮与控制板信号连接。

优选地，为了使控制模块控制精度高、反应速度快和电源控制输出稳定，控制板采用型号为920芯片；所述电源模块采用型号he12p24lrn。

优选地，为了防雨水，壳体周围还铺设有橡胶条。

优选地，为了防止充电枪头滑落，充电枪头的把手还开设有防滑槽。

优选地，为了更好的散出控制板的热量和防尘，控制板上还铺设有导热垫。

优选地，为了能方便的在不同安装位置的都能长距离充电，交流电引入电缆的长度为2m。

本发明公开了一种汽车用壁挂式交流充电桩，包括壳体、电力输送模块、控制器、散热模块、安全防护模块、显示模块和付款模块。本发明针对现有的充电桩结构设计不合理、布局设计不能满足安全性能、充电电缆线不好安放的问题，采用了壁挂式的结构，节省了占地面积，安装便捷，同时又采用新材料做壳体，壳体内部集成过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置确保人身安全，在壳体外面板还加装一个防盗锁，不仅防止重要零件被偷盗还能方便作业人员后续维修和操作。本发明具有结构设计合理美观、安全性能高、功率较小、占地面积小、建设容易、布点灵活和一次投入小等优点。

附图说明

图1为本发明正视图；

图2为本发明右视图；

图3为本发明内部结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车用壁挂式交流充电桩，如图1与图3所示，包括壳体1、电力输送模块2、控制模块3、散热模块4、安全防护模块5、显示模块6和付款模块7；电力输送模块2、控制模块3、散热模块4、安全防护模块5均安装于壳体1内部，显示模块6安装在壳体1的前侧中心处，付款模块7安装在显示模块6的右侧；

壳体1为8边形立体结构，如图2所示，壳体1的两侧均开设有圆形透气孔(图中未标注)，壳体1包括面板11和底板14，底板14还开设有10个充电桩固定孔141，安装时采用膨胀螺栓通过充电桩固定孔141完成充电桩的固定。壳体1的面板11左侧开设有合叶安装孔12，壳体1和面板11通过合叶(图中未标注)连接固定，当充电桩故障时可从面板11打开方便作业人员进行后期的维护和检修，壳体1的上侧开设有凹槽13，当不充电时可以将交流电引入电缆21线饶在凹槽13处，防止交流电引入电缆21破损减少使用寿命或增加漏电的风险；面板11的右侧边缘处安装有锁扣111，面板11的底部还安装有停止按钮112，停止按钮112与控制模块3信号连接，当充电桩在正常充电过程中按下此按钮可停止充电，装配时壳体1周围应铺设有橡胶条(图中未标注)。

电力输送模块2包括2m长的交流电引入电缆21和充电枪22；交流电引入电缆21的输入端与电网电连接，交流电引入电缆21的输出端固定在充电枪22的枪口内，枪口采用国标插头，充电枪22的把手上还开设有防滑槽；

控制模块3由控制板31和电源模块32组成，控制板31上层还铺设有导热垫(图中未标注)，采用型号为920芯片的控制板31和型号为he12p24lrn的电源模块32并排安装且电源模块32在控制板31右侧，电源模块32与电网电连接；

散热模块4由4个散热风扇41组成，散热风扇41安装在壳体1的内部两侧处且与电网电连接；

安全防护模块5包括保护电路51和漏电保护器52，保护电路51和dzl43漏电保护器52均与交流电引入电缆21电连接，所述保护电路51与控制板31信号连接，其中保护电路51包括kdy-65/440/4p防雷器、t4l250空气开关、ro19熔断器、sev200接触器75和gsh204d25a漏电开关等保护装置(图中未标注)，并且在待机或充电过程中如出现漏电情况dzl43漏电保护器52会及时跳闸，确保了客户人身安全；

显示模块6由显示屏61和显示灯62组成，显示灯62安装在6av2124-0jc01-0ax0的显示屏61的下部，显示灯62与电源模块32电连接且与控制板31信号连接，显示灯的数量为2个，一个为充电状态显示灯621，另一个为故障显示灯622，工作时电池未充满充电显示灯621为红色闪烁状态，充满电充电显示灯621为绿色。当dzl43漏电保护器52跳闸后故障显示灯622则显示为红色状态。除此之外在壳体1内部还设有故障显示灯开关(图中未标注)，当作业人员在检修或维护的过程中发现有潜在的安全风险，可按下此故障显示灯开关，使此充电桩暂停使用。

付款模块7由kf027刷卡感应器71和扫码部分72组成，扫码部分72为激光打印的支付宝收款码(图中未标注)。kf027刷卡感应器71和支付宝收款码均安装在显示模块6的右侧且kf027刷卡感应器71位于支付宝收款码的上部，kf027刷卡感应器71和扫码部分72均与控制板31信号连接；刷卡充电时显示屏61会显示刷卡用户的信息和余额，同时充电枪22通电，当充电枪22与车载充电机连接时显示屏61会显示当前车的电池检测状态，包括电池余量，预计剩余充电时间。

实施例2

实施例2公开了一种汽车用壁挂式交流充电桩，包括壳体1、电力输送模块2、控制模块3、散热模块4、安全防护模块5、显示模块6和付款模块7；电力输送模块2、控制模块3、散热模块4、安全防护模块5均安装于壳体1内部，显示模块6安装在壳体1的前侧中心处，付款模块7安装在显示模块6的右侧；

壳体1为8边形立体结构，壳体1的两侧均开设有圆形透气孔，壳体1包括面板11和底板14，底板14还开设有10个充电桩固定孔141，安装时采用膨胀螺栓通过充电桩固定孔141完成充电桩的固定。壳体1的面板11左侧开设有合叶安装孔12，壳体1和面板11通过合叶连接固定，当充电桩故障时可从面板11打开方便作业人员进行后期的维护和检修，壳体1的上侧开设有凹槽13，当不充电时可以将交流电引入电缆21线饶在凹槽13处，防止交流电引入电缆21破损减少使用寿命或增加漏电的风险；面板11的右侧边缘处安装有锁扣111，面板11的底部还安装有停止按钮112，停止按钮112与控制模块3信号连接，当充电桩在正常充电过程中按下此按钮可停止充电，装配时壳体1周围应铺设有橡胶条。

电力输送模块2包括2m长的交流电引入电缆21和充电枪22；交流电引入电缆21的输入端与电网电连接，交流电引入电缆21的输出端固定在充电枪22的枪口内，枪口采用国标插头，充电枪22的把手上还开设有防滑槽；

控制模块3由控制板31和电源模块32组成，控制板31上层还铺设有导热垫，采用型号为920芯片的控制板31和型号为he12p24lrn的电源模块32并排安装且电源模块32在控制板31右侧，电源模块32与电网电连接；

散热模块4由4个散热风扇41组成，散热风扇41安装在壳体1的内部两侧处且与电网电连接；

安全防护模块5包括保护电路51和漏电保护器52，保护电路51和dzl43漏电保护器52均与交流电引入电缆21电连接，所述保护电路51与控制板31信号连接，其中保护电路51包括kdy-65/440/4p防雷器、t4l250空气开关、ro19熔断器、sev200接触器75和gsh204d25a漏电开关等保护装置，并且在待机或充电过程中如出现漏电情况dzl43漏电保护器52会及时跳闸，确保了客户人身安全；

显示模块6由显示屏61和显示灯62组成，显示灯62安装在6av2124-0jc01-0ax0的显示屏61的下部，显示灯62与电源模块32电连接且与控制板31信号连接，显示灯的数量为2个，一个为充电状态显示灯621，另一个为故障显示灯622，工作时电池未充满充电显示灯621为红色闪烁状态，充满电充电显示灯621为绿色。当dzl43漏电保护器52跳闸后故障显示灯622则显示为红色状态。除此之外在壳体1内部还设有故障显示灯开关，当作业人员在检修或维护的过程中发现有潜在的安全风险，可按下此故障显示灯开关，使此充电桩暂停使用。

付款模块7由kf027刷卡感应器71和扫码部分72组成，扫码部分72为激光打印的微信收款码。kf027刷卡感应器71和微信收款码均安装在显示模块6的右侧且kf027刷卡感应器71位于微信收款码的上部，kf027刷卡感应器71和扫码部分72均与控制板31信号连接；刷卡充电时显示屏61会显示刷卡用户的信息和余额，同时充电枪22通电，当充电枪22与车载充电机连接时显示屏61会显示当前车的电池检测状态，包括电池余量，预计剩余充电时间。