具有燃料喷嘴罩偏转器组件的燃料外壳组件的制作方法

本说明书主要涉及燃料外壳组件，更特别地，涉及包括使燃料喷嘴罩偏转的偏转器组件的燃料外壳组件。

背景技术

已知在交通工具的燃料门上设置有锁止特征部以阻止燃料门的打开并且防止接近交通工具燃料箱内的燃料。已知的锁止特征部通常包括位于燃料外壳中的锁止构件，其可在锁止位置和解锁位置之间移动。当燃料门关闭时，燃料门的一部分与锁止构件接合以使锁止构件从解锁位置移动至锁止位置。

在加燃料操作期间，具有燃料喷嘴罩的燃料喷嘴被插入燃料外壳中。由于燃料喷嘴罩的尺寸，燃料喷嘴的燃料喷嘴罩可能接触锁止构件从而使锁止构件从解锁位置移动至锁止位置。当加燃料操作完成时并且当燃料门移动至关闭位置时，由于锁止构件已经被燃料喷嘴罩移动至锁止位置中，因此燃料门的锁止特征部可能不与锁止构件接合。然后使用者可能需要将燃料门从关闭位置移动至打开位置，将锁止构件从锁止位置手动切换至解锁位置，然后重新关闭燃料门以将锁止特征部接合至锁止位置中。

因此，需要提供一种燃料外壳组件，该燃料外壳组件能够当燃料门打开时防止燃料喷嘴罩接触和移动锁止构件至锁止位置中。

技术实现要素：

在一个实施例中，一种用于交通工具的燃料外壳组件包括燃料外壳、燃料门锁止组件和偏转器组件。燃料外壳包括侧壁和内壁，侧壁和内壁限定了用于接收具有燃料喷嘴罩的燃料喷嘴的燃料喷嘴接收腔。燃料门锁止组件具有可在伸出位置和缩回位置之间移动的锁止销。偏转器组件具有基部和偏转器。基部连接至侧壁。偏转器从基部向外延伸以延伸超过锁止销，从而当锁止销处于伸出位置时使燃料喷嘴罩偏转以免接触锁止销。

在另一个实施例中，一种用于交通工具的燃料外壳组件包括燃料门、燃料外壳、燃料门锁止组件和偏转器组件。燃料门包括锁止板。燃料外壳包括侧壁和内壁，侧壁和内壁限定了用于接收具有燃料喷嘴罩的燃料喷嘴的燃料喷嘴接收腔。燃料门锁止组件包括锁止销。燃料门锁止组件具有锁止构造和解锁构造。在锁止构造中，锁止销处于缩回位置且与锁止板接合以阻止燃料门的打开。在解锁构造中，锁止销处于伸出位置并且从锁止板脱离接合以允许燃料门的打开。偏转器组件包括基部和偏转器。基部连接至侧壁。偏转器从基部向外延伸以延伸超过锁止销从而当锁止销处于伸出位置时使所述燃料喷嘴罩偏转以免接触锁止销。

在另一个实施例中，一种交通工具包括燃料门、本体板件、燃料外壳、燃料门锁止组件、本体板件、燃料外壳和偏转器组件。燃料门包括锁止板。燃料门锁止组件包括锁止销。燃料门锁止组件具有锁止构造和解锁构造。在锁止构造中，锁止销处于缩回位置并且与锁止板接合以阻止燃料门的打开。在解锁构造中，锁止销处于伸出位置并且从锁止板脱离接合以允许燃料门的打开。燃料外壳连接至本体板件。燃料外壳包括侧壁和内壁，侧壁和内壁限定了用于接收具有燃料喷嘴罩的燃料喷嘴的燃料喷嘴接收腔。偏转器组件包括基部和偏转器。基部连接至侧壁。偏转器从基部向外延伸以延伸超过锁止销从而当锁止销处于伸出位置时使所述燃料喷嘴罩偏转以免接触锁止销。

本文所描述的实施例所提供的这些及其他目标和优点将结合附图通过接下来的详细描述而更全面地得到理解。

附图说明

附图中所示出的实施例本质上是说明性和示例性的，并且不意于限制由权利要求限定的主题。结合以下附图阅读时，可以理解下文中对说明性实施例的详细描述，其中同样的结构用同样的附图标记表示，并且其中：

图1a示意性地示出了根据本文所述的一个或多个实施例的具有燃料箱组件和电子控制单元的交通工具；

图1b示意性地示出了根据本文所述的一个或多个实施例的具有燃料外壳组件的交通工具的局部侧视透视图；

图2示意性地示出了根据本文所述的一个或多个实施例的图1b的燃料外壳组件在燃料门处于打开位置时的局部侧视透视图；

图3a示意性地示出了根据本文所示和所述的一个或多个实施例的图1b的燃料外壳组件的偏转器组件的透视图；

图3b示意性地示出了根据本文所示和所述的一个或多个实施例的图1b的燃料外壳组件的偏转器组件的俯视图；

图3c示意性地示出了根据本文所示和所述的一个或多个实施例的图1b的燃料外壳组件的偏转器组件的侧视图；

图4示意性地示出了根据本文所示和所述的一个或多个实施例的图1b的燃料外壳组件在燃料门处于关闭位置的局部侧视透视图；和

图5示意性地示出了根据本文所示和所述的一个或多个实施例的图1b的燃料外壳组件在燃料门处于打开位置并且燃料喷嘴被插入燃料门中时的局部横截面。

具体实施方式

本文所述的实施例总体涉及用于交通工具的燃料外壳组件，所述燃料外壳组件包括偏转器组件，当燃料喷嘴被插入到燃料外壳组件中时，偏转器组件使燃料喷嘴的燃料喷嘴罩偏转以免接触锁止销。偏转器组件大体包括基部和偏转器。基部连接至燃料外壳的侧壁。偏转器从基部向外延伸以延伸超过锁止销从而当锁止销处于伸出位置时使所述燃料喷嘴罩偏转以免接触锁止销。

燃料外壳组件设置有可在锁止构造和解锁构造之间移动的燃料门锁止组件。在锁止构造中，燃料门锁止组件可阻止燃料门打开。在解锁构造中，燃料门锁止组件可允许燃料门从关闭位置移动至打开位置。

在一些实施例中，锁止销与燃料门的一部分接合以使燃料门锁止组件处于锁止构造。锁止销与燃料门的所述一部分脱离以使燃料门锁止组件处于解锁位置。如接下来将更详细描述的那样，锁止销可以在缩回位置和伸出位置之间移动。与锁止销在缩回位置中的延伸相比，锁止销在伸出位置中沿交通工具横向方向向外侧延伸得更远。

在锁止构造中，锁止销处于缩回位置并且与燃料门的所述一部分接合以防止燃料门打开。锁止销与燃料门的所述一部分之间的接合防止燃料门从关闭位置移动至打开位置。

在解锁构造中，锁止销处于伸出位置并且与燃料门的所述一部分脱离以允许燃料门从关闭位置移动至打开位置。锁止销与燃料门的所述一部分的脱离允许燃料门从关闭位置移动至打开位置。

为了使锁止销与燃料门的所述一部分接合，锁止销被要求定位在伸出位置。换言之，当锁止销在缩回位置时，锁止销不能与燃料门的所述一部分接合。例如，当锁止销处于伸出位置时，燃料门从打开位置至关闭位置的运动使锁止销与燃料门的所述一部分接合，从而使锁止销从伸出位置移动至缩回位置。因此，燃料门锁止组件从解锁构造移动至锁止构造。

锁止销被保持在缩回位置直至燃料门从锁止销处于缩回位置的关闭位置移动至打开位置，或者直至来自电子控制单元的信号使得燃料锁止组件从锁止位置移动至解锁位置。因此，当锁止销由于在加燃料操作期间与燃料喷嘴的燃料喷嘴罩接触而处于缩回位置时，燃料门从打开位置至关闭位置的运动可能不能使锁止销与燃料门的所述一部分适当地接合。因为锁止销不能与燃料门的所述一部分适当地接合，所以燃料门从打开位置至关闭位置的运动不能使燃料门锁止组件从解锁构造适当地移动至锁止构造。因此，锁止销被要求通过将锁止销从缩回位置手动地接合至伸出位置或者通过来自电子控制单元的信号使燃料门锁止组件从锁止构造移动至解锁构造而从缩回位置移动至伸出位置。

本文所公开的实施例可构造成在加燃料操作期间使燃料喷嘴的燃料喷嘴罩偏转以免接触和接合燃料门锁止组件。在加燃料操作期间阻止燃料喷嘴罩与燃料门锁止组件的接触和接合，可以在燃料门打开并且燃料门锁止组件处于解锁位置时阻止锁止销从伸出位置移动至缩回位置。在此将特别参照对应的附图更详细地描述燃料外壳组件的各个部件。

为了对控制组件的各个部件提供参考系，在附图中包括了坐标轴。在此所使用的短语“交通工具纵向方向”是指前后方向(即附图中坐标轴的+/-z方向)。短语“交通工具竖直方向”是指上下方向(即附图中坐标轴的+/-y方向)。短语“交通工具横向方向”是指左右方向(即附图中坐标轴的+/-x方向)。另外，术语“内侧”和“外侧”用来描述交通工具的各个部件相对于交通工具的中心线的相对位置。

参考图1a和1b，交通工具10包括本体板件12，本体板件上附接有燃料外壳组件14。燃料外壳组件14包括燃料外壳16、燃料门18、燃料门锁止组件20以及偏转器组件22。燃料外壳16包括侧壁24和内壁26。内壁26中设置有燃料喷嘴开口28。燃料盖30可释放地固定至燃料喷嘴开口28。侧壁24和内壁26限定了燃料喷嘴接收腔32。如接下来将详细描述的那样，燃料喷嘴接收腔32构造成用于接收燃料喷嘴。

交通工具10包括燃料箱组件200，该燃料箱组件具有燃料箱210和将燃料箱210连接至燃料外壳组件14的燃料喷嘴开口28的燃料入口通道220。在燃料入口通道220上设置有燃料关闭阀230。燃料关闭阀230可在打开位置和关闭位置之间移动。在打开位置，允许燃料从燃料喷嘴开口28通过燃料关闭阀230进入燃料箱210。在关闭位置，阻止燃料从燃料喷嘴开口28通过燃料关闭阀230到达燃料箱210。特别地，燃料关闭阀通过关闭燃料入口通道220而阻断从燃料喷嘴开口28至燃料箱210的通路。

交通工具10进一步包括电子控制单元(ecu)240和燃料门位置传感器250。电子控制单元240和燃料门位置传感器250与燃料门锁止组件20进行通信。在一些实施例中，燃料门锁止组件20接收来自电子控制单元240的信号以在锁止构造或解锁构造之间切换。

在其他实施例中，燃料门锁止组件20在燃料门18从关闭位置移动至打开位置时从锁止构造切换至解锁构造，并且燃料门锁止组件20在燃料门18从打开位置移动至关闭位置时从解锁构造切换至锁止构造，如接下来将详细描述的那样。

电子控制单元240可与远程锁止控制设备无线通信，以确定是否已经接收到合适的锁止或解锁信号。远程锁止控制设备可以为例如远程无线钥匙和/或移动设备，例如个人数字助理、膝上型计算机、蜂窝电话或一些其他移动设备。

燃料门18通过铰接机构33附接至燃料外壳16。铰接机构33可选地包括偏压构件(即弹簧)，当从关闭位置朝向打开位置移动时，偏压构件将燃料门18朝向打开位置偏压，如图1b所示。类似地，当从打开位置朝向关闭位置移动时，铰接机构33的偏压构件将燃料门18朝向关闭位置偏压。通过使用者的手动操作，燃料门18可以可选地在打开位置和关闭位置之间移动。

燃料门18包括燃料门外部部分34和相对的燃料门内部部分36。在一些实施例中，燃料门外部部分34被构造成与交通工具10的本体板件12相对应。燃料门内部部分36包括用于与燃料门锁止组件20相接合的锁止板38。锁止板38包括锁止锁扣(striker)40和孔42。

参考图1a-1b和图2，偏转器组件22包括基部44和偏转器46。偏转器组件22设置在燃料外壳16的侧壁24上。偏转器组件22设置成部分地围绕燃料门锁止组件20的锁止销48。锁止销48可在伸出位置和缩回位置之间移动。如接下来将更详细地描述的那样，当锁止销48处于伸出位置时，燃料门锁止组件20处于解锁构造，而当锁止销48处于缩回位置并且与燃料门18接合时，燃料门锁止组件20处于锁止构造。

电子控制单元240构造成控制燃料门锁止组件20以通过各种方式锁止和解锁燃料门锁止组件20。例如，电子控制单元240可以使连接至锁止销48的机电设备(如螺线管)通电或断电，以通过在伸出位置或缩回位置之间移动锁止销48而使燃料门锁止组件20在锁止构造和解锁构造之间移动。在一些实施例中，电子控制单元240可以控制电动马达的启动和旋转，该电动马达驱动连接至锁止销48的齿条齿轮组，以通过在伸出位置或缩回位置之间移动锁止销48而使燃料门锁止组件20在锁止构造和解锁构造之间移动。

电子控制单元240和燃料门位置传感器250基于锁止销48的位置确定燃料门18的位置。特别地，燃料门位置传感器250检测锁止销48是处于伸出位置还是处于缩回位置。燃料门位置传感器250基于锁止销48的位置将信号输出给电子控制单元240。

电子控制单元240包括处理器和联接至处理器的存储单元。存储单元存储这样的逻辑，即当通过处理器执行时，该逻辑致使电子控制单元240确定燃料门18的位置是否基于燃料门位置传感器250的输出。特别地，电子控制单元240在锁止销48处于伸出位置时确定燃料门18处于打开位置，并且在锁止销48处于缩回位置时确定燃料门18处于关闭位置。

响应于基于锁止销48处于缩回位置一段预定时间而确定燃料门18处于关闭位置一段所述预定时间，电子控制单元240控制燃料关闭阀230从打开位置移动至关闭位置。类似地，响应于基于锁止销48处于伸出位置而确定燃料门18处于打开位置，电子控制单元240控制燃料关闭阀230从关闭位置移动至打开位置。

参考图2和图3a-3c，接下来将更详细地描述偏转器组件22。偏转器组件22的基部44包括基底50、渐缩部52和套环54。基底50包括壁表面56。渐缩部52从基底50相对于壁表面56向外延伸。基部44为半圆形形状并且包括从套环54的上边缘60延伸至基底50的壁表面56的孔58。一对凸耳62从孔58的内表面64径向向内延伸。如接下来将更详细论述的那样，锁止销48被可滑动地接收在孔58内。

偏转器46包括从基部44向外延伸的偏置部66。偏置部66形成为至少部分地围绕孔58。偏置部66从基底50向外延伸。偏置部66包括板表面72，该板表面与套环54的上边缘60大体上在同一平面地延伸。偏转器46还包括一对肋74，所述一对肋形成为向外延伸超过偏置部66的板表面72。

偏置部66和所述一对肋74形成接触表面70。接触表面70定位成与基底50、渐缩部52和套环54相邻。所述一对肋74大致垂直于孔58的中心轴向方向c延伸，以便延伸超过孔58的直径。所述一对肋74相互间隔开，使得所述一对肋74中的一个与所述一对肋74中的另一个不接触。板表面72横跨所述一对肋74之间的空间。所述一对肋74中的每一个肋均包括远侧端部78，该远侧端部与偏置部66的板表面72和孔58的上边缘60间隔开。

在所述一对肋74的每一个肋的外侧上形成有凹部80。凹部80通过提供可被用于定位偏转器组件22的抓握位置来帮助偏转器组件22附接至侧壁24。

参考图4，燃料门18处于关闭位置并且锁止锁扣40与锁止销48相接合。特别地，锁止锁扣40与锁止销48相接合，使得锁止销48被接收在孔42内。在锁止销48处于缩回位置的情况下，锁止板38与锁止销48的接合使燃料门锁止组件20处于锁止构造。在缩回位置，锁止销48从侧壁24向外延伸的距离相对于在如图2所示的伸出位置锁止销从侧壁24向外延伸的距离是减小的。

如图4所示，在锁止构造中，锁止板38的一部分被接收在偏转器组件22的偏转器46中。特别地，所述一对肋74间隔开一预定距离以便限定锁止板腔76。锁止板腔76被限定在所述一对肋74的内表面75和板表面72之间。锁止板腔76被构造成接收锁止板38的一部分，使得锁止板38的侧边缘被定位在锁止板腔76内且在所述一对肋74的内表面75之间。

参考图5，燃料外壳16在形状上可以稍微地不规则，并且具有前部段82和后部段84。前部段82成形为容置铰接机构33。后部段84接收燃料门锁止组件20的锁止销48。在所示的实施例中，燃料外壳16被固定在交通工具10的本体板件12的孔86内。本体板件12可以由具有用于接收燃料外壳16的凹陷部88的金属片材形成。

在一些实施例中，本体板件12的凹陷部88包括向内延伸的壁部90和向前延伸的壁部92。所述向内延伸的壁部90沿交通工具宽度方向从本体板件12的外面对部94延伸。所述向前延伸的壁部92沿交通工具长度方向从所述向内延伸的壁部90延伸。燃料外壳16可包括连接部96，该连接部将本体板件12的所述向前延伸的壁部92连接至燃料外壳16。任何合适的连接结构(诸如夹子、紧固件、夹具等等)均可用于将燃料外壳16连接至本体板件12。

燃料外壳16包括保持器98，该保持器向外延伸超过侧壁24。保持器98大体为管状并且包括通孔100，锁止销48通过该通孔被滑动地接收。在保持器98的外表面上形成一对通道102。偏转器组件22通过所述一对凸耳62在保持器98的所述一对通道102内的接合而附接至保持器98，所述一对凸耳从孔58的内表面64径向向内延伸(图3a-3c)。

保持器98可与燃料外壳16一体地形成并且从侧壁24的外表面沿交通工具10的长度方向向外延伸。在一个实施例中，保持器98可以与燃料外壳16一体模制，使得保持器98和燃料外壳16为单一部件。在其他实施例中，保持器98可以单独形成并且附接至燃料外壳16。

如图5所示，燃料门18处于打开位置并且燃料喷嘴104被接收在燃料外壳16的燃料喷嘴接收腔32内。特别地，燃料喷嘴104被插入燃料喷嘴开口28内。燃料喷嘴104包括燃料喷嘴罩106。燃料喷嘴罩106从燃料喷嘴104径向向外延伸。

当燃料门18处于打开位置时，燃料门锁止组件20处于解锁构造，在该解锁构造中，锁止销48处于伸出位置。所述一对肋74的远侧端部78在前向的交通工具长度方向上延伸超过锁止销48。所述一对肋74的接触表面70和偏置部66沿交通工具横向方向向外侧延伸超过锁止销48。由于所述一对肋74的远侧端部78和接触表面70沿交通工具横向方向向外侧延伸超过锁止销48，当燃料喷嘴104被插入燃料喷嘴接收腔32时，燃料喷嘴罩106被防止接触锁止销48。

这样，由于所述一对肋74在交通工具横向方向上定位在锁止销48的至少一部分的外侧，燃料喷嘴罩106被偏转器46偏转。特别地，所述一对肋74的远侧端部78和所述一对肋74的接触表面70以及偏置部66在交通工具横向方向上在锁止销48的至少一部分的外侧的这种定位使燃料喷嘴罩106偏转以免接触锁止销48。因为在加燃料操作期间锁止销48处于伸出位置时偏转器46使燃料喷嘴罩106偏转以免接触锁止销48，所以锁止销48在加燃料操作期间被保持在伸出位置。当锁止销48在加燃料操作期间被保持在伸出位置时，燃料门位置传感器250检测到锁止销48处于伸出位置并且电子控制单元240确定燃料门18处于打开位置。因此，电子控制单元240控制燃料关闭阀230在加燃料操作期间保持在打开位置。因此，当燃料喷嘴罩106被偏转器46偏转以免接触锁止销48时，燃料关闭阀230被防止在加燃料操作期间由于燃料喷嘴罩106和锁止销48之间的接触而从打开位置移动至关闭位置。

偏转器组件22设置成部分地围绕锁止销48以阻断与燃料喷嘴罩106的接触、但允许燃料门18的关闭操作。特别地，锁止板腔76构造成接收锁止板38的一部分，使得锁止板38的侧边缘被定位在锁止板腔76内并且在所述一对肋74的内表面75之间。这样，锁止板38可适当地接合锁止销48以将锁止销48从伸出位置移动至缩回位置，从而在燃料门18从打开位置移动至关闭位置时将燃料门锁止组件20从解锁构造移动至锁止构造。

在加燃料操作期间，其中燃料喷嘴104被插入燃料喷嘴开口28中，燃料喷嘴罩106接触偏转器组件22，该偏转器组件偏转与锁止销48的接触并且阻止锁止销从解锁构造中的伸出位置移动至锁止构造中的缩回位置，如图2所示。

当然应当理解，偏转器组件22和侧壁24可以形成为分开的部件。在一些实施例中，偏转器组件22一体地形成为一件式单体结构。特别地，基部44和偏转器46可以一体地模制为一件式单体结构。在一些其他实施例中，偏转器组件22可以与燃料外壳16模制成一体形成的一件式单体结构。特别地，偏转器组件22可以与侧壁24一体地模制成一件式单体结构。

上述燃料外壳组件设置有偏转器组件，该偏转器组件偏转燃料喷嘴的燃料喷嘴罩的接触以免接触燃料门锁止组件的锁止销。当燃料喷嘴罩和锁止销之间的接触被阻止时，燃料喷嘴罩不能使锁止销从伸出位置(解锁构造)移动至缩回位置(锁止构造)。进一步地，当燃料喷嘴罩和锁止销之间的接触被阻止时，燃料门传感器检测到锁止销处于伸出位置，电子控制单元确定燃料门处于打开位置并且在加燃料操作期间燃料关闭阀从打开位置至关闭位置的运动被防止。

尽管上文在燃料外壳组件的背景下示出了偏转器组件，但是所述偏转器组件可以与其他组件(诸如用于电动交通工具的电动车充电端口门)一起使用。

在一些实施例中，交通工具10为汽车。在其他实施例中，交通工具10可以是卡车、运动型多功能车、载重汽车(tuck)、厢式货车、船舶、飞机或其他交通工具类型。应当注意，燃料外壳组件14可以定位于交通工具10上的任何合适位置处，例如前部、后部、驾驶员侧或乘客侧。另外，燃料门18可以以多种方式打开，例如从后向前或从前向后。

需注意，术语“大体”和“大约”在本文中可以用来代表不确定性的固有程度，其可归因于任何定量比较、数值、测量或其他表示。本文还使用这些术语来代表定量表示可以与给定参考值不同的程度，但不会导致所述主题的基本功能的变化。

虽然本文已经示出和描述了特定实施例，但应当理解，在不偏离所要求的主题的精神和范围的情况下，可以做出各种其他改变和修改。此外，尽管本文已经描述了所要求的主题的各个方面，但是这些方面不需要组合使用。因此，所附权利要求意在覆盖所要求的主题的范围内的所有这些改变和修改。