本发明涉及机动车喇叭技术领域，具体涉及一种机动车遥控喇叭及其控制方法。
背景技术
随着人们生活水平的提高以及各类机动车、随着机动车的发展，机动车在路上行驶会更加安静，而突然想起的大喇叭声会产生很多不必要的噪音，特别是市区、学校、医院等禁止鸣笛路段，更容易让路边的第三方人员反感。
现有机动车喇叭的技术缺点：
1、现有开关只采用单一的输出方式，没有对车前行人或车辆以及距离的远近区别对待，每次喇叭声响都会造成噪音污染打扰周边无辜人员；
2、现有喇叭声音太大，容易吓到车前行人，特别是老人和小孩；
3、喇叭只安置在车外，车内由于隔音声音小司机容易受到干扰。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种机动车遥控喇叭及其控制方法，以解决现有技术中输出方式单一，会造成不必要的噪音污染的缺陷。
本发明采取的一种技术方案为：一种机动车遥控喇叭，包括设置在机动车上的发射端和接收端，所述发射端和接收端之间通信连接；
所述接收端包括信号接收装置j1和喇叭l1，所述信号接收装置j1与所述喇叭l1连接；
所述发射端包括电源vcc、喇叭l2、喇叭l3、控制开关s1、控制开关s2、控制开关s3和信号发射装置f1；所述电源vcc依次与所述控制开关s1和发射装置f1连接后接地，所述电源vcc还依次与所述控制开关s2和喇叭l2连接后通过所述信号发射装置f1接地，所述控制开关s3和喇叭l3并联在所述控制开关s2和喇叭l2的两端；
所述喇叭l1和喇叭l2为低音喇叭，所述喇叭l3为高音喇叭。
优选的，所述通信连接采用电磁波连接，所述电磁波连接包括但不限于蓝牙连接和wifi连接。
优选的，所述喇叭l1设置在车内司机的前方，所述喇叭l2和喇叭l3设置在车辆外部且朝向与车辆的前进方向相同。
优选的，所述信号接收装置j1的数量至少为一个。
优选的，所述信号发射装置f1集成有信号发射电路，所述信号发射电路包括无线遥控发射头t630、ne555芯片、电位器rp、第一电阻r1、第二电阻r2、第一二极管vd1、第二二极管vd2和第一电容c1，电源vcc通过所述控制开关s1后分别与所述无线遥控发射头t630的第二引脚，所述ne555芯片的第四、第八引脚，所述第一电阻r1的一端连接，所述控制开关s1的两端分别并联有所述控制开关s2和控制开关s3，所述第一电阻r1的另一端与所述电位器rp的第一引脚连接，所述电位器rp的第二引脚与所述ne555芯片的第五引脚连接，所述电位器rp的第二引脚还与所述第一二极管vd1的阳极连接，所述第一二极管vd1的阴极还分别与所述ne555芯片的第六引脚、第二引脚和所述第二二极管vd2的阳极连接，所述第二二极管vd2的阴极串接所述第二电阻r2后与所述电位器rp的第三引脚连接，所述ne555芯片的第二引脚通过所述第一电容c1后接地，所述ne555芯片的第三引脚与所述无线遥控发射头t630的第三引脚连接，所述无线遥控发射头t630的第四引脚接地，所述无线遥控发射头t630的第一引脚与设置在外部的天线连接。
优选的，所述信号接收装置j1集成有信号接收电路，所述信号接收电路包括无线遥控接收头t631、lm567芯片和开关器件q1；所述无线遥控接收头t631的输出端与lm567芯片的输入端连接,lm567芯片的输出端与所述开关器件q1的控制极连接，用于控制喇叭l1电源的通/断。
本发明采取的另一种技术方案为：一种机动车遥控喇叭的控制方法，应用于上述所述的一种机动车遥控喇叭，所述方法包括：
当本车前方只有车辆且距离小于第一预设值时，触发控制开关s1；
当本车低速行驶或在敏感路段，或与前方行人的距离小于第二预设值时，触发控制开关s2；
当本车高速行驶或在郊外，或与前方行人的距离大于第三预设值时，触发控制开关s3。
优选的，所述第一预设值为200m；第二预设值为20m；第三预设值为100m。
采用上述技术方案，具有以下优点：本发明通过设有多个控制开关，不同的控制开关连接不同音量的喇叭，在不同的行车环境和行车距离下，司机可触发不同音量的喇叭工作，使其输出形式不再单一，避免了不必要的噪音污染，同时还可利用车上的信号发射装置，在触发控制开关时，也发出无线信号，从而触发前方机动车辆上的无线接收装置动作，使前方机动车辆内的喇叭鸣响，进行遥控提醒。
附图说明
图1为本发明实施例的电路结构示意图；
图2为本发明实施例中信号接收装置的安装示意图；
图3为本发明实施例中信号发射电路的结构示意图；
图4为本发明实施例中信号接收电路的结构示意图；
图5为本发明实施例中一种机动车遥控喇叭的控制方法的方法流程图。
具体实施方式
为了使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参考图1所示，一种机动车遥控喇叭，包括设置在机动车上的发射端和接收端，所述发射端和接收端之间通信连接；
所述接收端包括信号接收装置j1和喇叭l1，所述信号接收装置j1与所述喇叭l1连接；
所述发射端包括电源vcc、喇叭l2、喇叭l3、控制开关s1、控制开关s2、控制开关s3和信号发射装置f1；所述电源vcc依次与所述控制开关s1和发射装置f1连接后接地，所述电源vcc还依次与所述控制开关s2和喇叭l2连接后通过所述信号发射装置f1接地，所述控制开关s3和喇叭l3并联在所述控制开关s2和喇叭l2的两端；
所述喇叭l1和喇叭l2为低音喇叭，所述喇叭l3为高音喇叭。
进一步地，为了使连接更加便利，所述通信连接采用电磁波连接，所述电磁波连接包括但不限于蓝牙连接和wifi连接，实施时，还可采用其它的无线连接方式，在此不再赘述。
进一步地，为了在不同的行车环境和行车距离下触发不同的喇叭工作，保证输出的多样性，所述喇叭l1设置在车内司机的前方，所述喇叭l2和喇叭l3设置在车辆外部且朝向与车辆的前进方向相同。
应用时，电源可直接从机动车上获取或是增加单独的电源模块，机动车包括但不限于各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车，各控制开关设置在便于司机操作的方向盘上或是附近的位置，在不同的行车环境和行车距离下，司机触发不同的控制开关工作，接通不同音量大小的喇叭工作；具体为：控制开关s1接通时，信号发射装置发出无线信号，前方车辆的信号接收装置接收到信号后，驱动前方车辆内的喇叭l1鸣响，进行遥控提醒，同时本车内的喇叭l1对本车司机进行操作提醒；控制开关s2接通时，信号发射装置发出无线信号，前方车辆的信号接收装置接收到信号后，驱动前方车辆内的喇叭l1鸣响，进行遥控提醒，本车内的喇叭l1本车司机进行操作提醒，本车外的喇叭l2进行鸣响提醒；控制开关s3接通时，信号发射装置发出无线信号，本车内的喇叭l1对本车司机进行操作提醒，并驱动前方车辆内的喇叭l1鸣响，进行遥控提醒，同时本车外的喇叭l3响，提示行人注意避让。这样使其输出形式不再单一，也避免了不必要的噪音污染，同时还可利用车上的发射装置，在触发控制开关时，也发出无线信号，从而触发前方车辆和本方车辆上的无线接收装置动作，使前方车辆内的喇叭鸣响，进行遥控提醒，本车内的喇叭作为提示操作使用，并且鸣响的喇叭都为低音喇叭且安装在车内，进一步避免了不必要的噪音污染。
进一步地，参考图2，为了便于信号接收，所述信号接收装置j1的数量至少为一个，参考图2，本实施例中，数量为四个，分别设置在机动车外部的四个端部，应用时，也可设置在顶部等任一便于接收信号的位置，在图2中分别用b1、b2、b3和b4表示四个端部。
进一步地，参考图3，所述信号发射装置f1集成有信号发射电路，所述信号发射电路包括无线遥控发射头t630、ne555芯片、电位器rp、第一电阻r1、第二电阻r2、第一二极管vd1、第二二极管vd2和第一电容c1，电源vcc通过所述控制开关s1后分别与所述无线遥控发射头t630的第二引脚，所述ne555芯片的第四、第八引脚，所述第一电阻r1的一端连接，所述控制开关s1的两端分别并联有所述控制开关s2和控制开关s3，所述第一电阻r1的另一端与所述电位器rp的第一引脚连接，所述电位器rp的第二引脚与所述ne555芯片的第五引脚连接，所述电位器rp的第二引脚还与所述第一二极管vd1的阳极连接，所述第一二极管vd1的阴极还分别与所述ne555芯片的第六引脚、第二引脚和所述第二二极管vd2的阳极连接，所述第二二极管vd2的阴极串接所述第二电阻r2后与所述电位器rp的第三引脚连接，所述ne555芯片的第二引脚通过所述第一电容c1后接地，所述ne555芯片的第三引脚与所述无线遥控发射头t630的第三引脚连接，所述无线遥控发射头t630的第四引脚接地，所述无线遥控发射头t630的第一引脚与设置在外部的天线连接。
进一步地，参考图4，所述信号接收装置j1集成有信号接收电路，所述信号接收电路包括无线遥控接收头t631、lm567芯片和开关器件q1；所述无线遥控接收头t631的输出端与lm567芯片的输入端连接，lm567芯片的输出端与所述开关器件q1的控制极连接，用于控制喇叭l1电源的通/断。
参考图5，一种机动车遥控喇叭的控制方法，应用于上述所述的一种机动车遥控喇叭，所述方法包括：
s101，当本车前方只有车辆且距离小于第一预设值时，触发控制开关s1；
具体地，本发明中，信号发射装置和信号接收装置具有统一频率、统一规格，且功率小、耗电量低，信号的有效传播距离不超过200m，所以所述第一预设值为200m，当然也可根据不同的机动车类型，设置不同的数值，本申请只是以汽车为例，控制开关s1触发时，信号发射装置发出无线信号，前方车辆的信号接收装置接收到信号后，驱动前方车辆内的喇叭l1鸣响，进行遥控提醒，同时本车内的喇叭l1对本车司机进行操作提醒。
s102，当本车低速行驶或在敏感路段，或与前方行人的距离小于第二预设值时，触发控制开关s2；
具体地，所述低速可认为是在60km/h内时为低速，敏感路段大多为市中心、学校、医院等禁止鸣笛路段，第二预设值为20m，当然也可根据不同的机动车类型，设置不同的数值，本申请只是以汽车为例，触发时，信号发射装置发出无线信号，前方车辆的信号接收装置接收到信号后，驱动前方车辆内的喇叭l1鸣响，进行遥控提醒，本车内的喇叭l1对本车司机进行操作提醒，本车外的喇叭l2进行鸣响提醒。
s103，当本车高速行驶或在郊外，或与前方行人的距离大于第三预设值时，触发控制开关s3。
具体地，所述高速可认为是在超过60km/h内时为高速，在郊外或是需要远距离提醒车辆或行人时进行触发，第三预设值可设为为100m，当然也可根据不同的机动车类型，设置不同的数值，本申请只是以汽车为例，触发时，信号发射装置发出无线信号，本车内的喇叭l1对本车司机进行操作提醒，并驱动前方车辆内的喇叭l1鸣响，进行遥控提醒，同时本车外的喇叭l3响，提示行人注意避让。
采用上述方案，使输出方式不再单一，对车前行人或车辆以及距离的远近进行区别对待，降低每次喇叭声响都会造成不必要的噪音污染和打扰周边无辜人员的可能性；同时对喇叭的音量进行了区分，减少了因现有机动车喇叭声音太大，容易吓到车前行人，特别是老人和小孩的事情发生；并且利用车上的发射装置，在触发控制开关时，也发出无线信号，从而触发前方车辆和本方车辆上的无线接收装置动作，使前方车辆内的喇叭鸣响，进行遥控提醒，避免使得前方司机由于车外的喇叭声音造成的干扰，本方车辆内的喇叭鸣响，进行操作提醒。
该方案除了上述通过司机进行触发外，还可通过设置相应的控制器和距离检测传感器进行自动触发，不同的距离触发控制器驱动不同的回路导通。
最后需要说明的是，上述描述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。