车辆轮的制作方法

本发明涉及车辆轮，具有轮缘带和轮盘，其中，所述轮盘具有

中间孔用于容纳轮毂，所述中间孔带有围绕其同心布置的用于布置支撑插销的孔圆，以及

折边，其将所述轮盘划分成转向所述毂的内部的壁部分和转向所述轮缘带的外部的壁部分，其中，在所述外部的壁部分中设置有同心的通风孔排。

背景技术：

机动车轮是安全结构部件并且因此必须能够在运行中持久地承受高的机械的和动态的交变应力。

以钢板片结构方式的传统的机动车轮由轮盘和容纳轮胎的轮缘带构成，所述轮盘保证到轮毂的连接。

由钢构成的轮构件如今无例外地通过冷变形在多级方法（深冲、滚压、成型材）中制造。轮盘在级式压力机上以直到十一级来制造并且轮缘通过滚轧方法或成型材来制造。在此，使用几乎仅仅热轧制的和浸蚀的、由带有400–600mpa的抗拉强度的微合金化的结构钢和双相钢构成的带材料。通常设置为接合技术的是mig焊接。传统的钢轮在关于折边外部的壁面上具有一排圆状的通风孔。

除了轮的寿命、刚性和重量之外，设计也扮演着重要的角色。传统的钢轮的设计自由和吸引力在以传统的结构方式和原料的情况下强烈受限。在电动机动性的范围内要生产极其吸引人、轻的车辆轮。较小的车辆实现较狭长的轮以及较小的轮负载。后者引起新的几何结构的实施方案。

技术实现要素：

本发明现在的任务是，给出一种由钢板片构成的用于轿车的机动车轮，所述机动车轮的突出之处在于在同时高的运行强度和安全的情况下的小的重量、相比于铝轮小的成本、高的设计自由和吸引力。

所述任务根据本发明利用一种车辆轮解决，其具有轮缘带和轮盘，其中，所述轮盘具有中间孔用于容纳轮毂，所述中间孔带有围绕其同心布置的用于布置支撑插销的孔圆，以及

折边，其将所述轮盘划分成转向所述毂的内部的壁部分和转向所述轮缘带的外部的壁部分，其中，在所述外部的壁部分中设置有同心的通风孔排，以如下方式，使得所述轮盘实施有用于连结到所述轮缘处的环绕的法兰，并且由金属的原料构成、尤其由钢构成，并且在所述轮盘的内部的壁部分中构造有至少一个另外的同心的通风孔排。

传统的钢轮的轮盘在关于折边外部的壁面上具有优选地形式为圆状的凹处的通风孔。所述通风孔用于由于止动过程出现的热引出。迄今，由于到轮上的负荷和非常高的应力值而仅仅可能的是，将通风孔安置在轮盘的外部的壁部分中，也就是说在折边外部侧上，也就是说，关于折边在面向轮缘带的壁面上。

通过车辆重量的减少和与此伴随的轮负载的减少存在有如下可行性，即还在折边内部侧上，也就是说在轮盘的内部的壁部分中在包围中间孔的孔圆与折边之间引入有通风孔。

通风孔的特别的构造和布置用于对在负荷情况中出现的应力进行调整和优化。

由此能够根据车辆轮的一种设计方案使得各个的通风孔在内部的壁部分中关于外部的壁部分径向地取向或成裂隙地布置。

对于应力优化有利的还是车辆轮的如下设计方案，在其中，各个的通风孔在内部的壁部分中关于外部的壁部分在一个线上或以一角度彼此错开布置。

根据车辆轮的另一设计方案，通风孔具有圆状的或椭圆的形状或从轮中间到轮外部侧锥状地实施有连续改变的和/或不连续的横截面。通风孔的设计方案能够一方面用于满足不同的设计和视觉的苛求，另一方面，经由通风孔的布置方案和实施方案单独地对于不同的要求、性能值以及应力来优化。

根据车辆轮的另一设计方案，轮盘实施为拼焊板和/或拼轧板，其中，内部的壁部分尤其通过不同的原料和/或不同的材料厚度具有与外部的壁部分不同的性质。通过这种构建能够使用不同的需要的强度和板片厚度，其在负荷情况中例如引起应力减少和/或较好的应力分布。

附图说明

本发明应该在下面参考附图来阐述。在此：

图1透视性地并且以俯视图示出根据本发明设计的车辆轮，以及

图2同样透视性地并且以俯视图示出传统的车辆轮。

具体实施方式

在图2中示出的、传统的车辆轮具有轮缘带1和轮盘，所述轮盘通过折边2、也就是说刚性轴被划分成在中间孔3与折边2之间延伸的内部的壁面7和在折边2与轮缘带1之间伸延的外部的壁面6。

在内部的壁部分7中示出包围中间孔3的孔圆4，所述孔圆用于容纳支撑插销，所述支撑插销将轮或更确切地说将轮盘与毂（没有示出）连接。

在外部的壁部分6中，也就是说在折边与轮缘带之间设置有同心布置的通风孔5。

这种车辆轮设计成用于通常的负载和负荷。

如果将传统的车辆轮的图示与在图1中的车辆轮的图示相比较，则立刻凸显的是明显较小的轮缘带宽度。

通过附加的第二排的通风孔8（其位于在孔圆4与折边2之间的内部的壁部分中）来追求轻结构构思和节约重量。

这当例如考虑通风孔面积*和规定在0.5与0.6之间的内部/外部的比例时变得明显，由此当没有通风孔或带有通风孔的盘重量**进行比较时获得大约0.72的比例。

关于比较：在标准轮（参见图2）中，比例处于大约0.9。

此外能够明显运走更多能量（废热）。这对于许多oem是重要的点，以便保护毗邻的结构部件以防过热。

通过所提出的结构方式由此可行的是，将传统制造的由钢构成的轮盘和轮缘以少的材料使用来生产。

*（通风孔8的通风孔面积-内部-约29.6mm²

通风孔5的通风孔面积-外部-约52.2mm²）

**（没有通风孔的盘重量3.6kg

带有通风孔的盘重量2.6kg）。

技术特征：

技术总结
本发明涉及车辆轮，具有轮缘带（1）和轮盘（2、6、7），其中，所述轮盘具有中间孔（3）用于容纳轮毂，所述中间孔带有围绕其同心布置的用于布置支撑插销的孔圆（4），以及折边（2），其将所述轮盘划分成转向所述毂的内部的壁部分（7）和转向所述轮缘带的外部的壁部分（6），其中，在所述外部的壁部分（6）中设置有同心的通风孔排（5）。在此，所述轮盘（2、6、7）实施有用于连结到所述轮缘带（1）处的环绕的法兰，并且由金属的原料构成、尤其由钢构成。在所述轮盘的内部的壁部分（7）中构造有至少一个另外的同心的通风孔排（8）。

技术研发人员：P.特劳卡;D.乔治
受保护的技术使用者：克龙普林茨有限责任公司;泰森克鲁普钢铁欧洲股份公司
技术研发日：2018.06.22
技术公布日：2019.01.01