一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺的制作方法

本发明涉及工程机械车轮领域，特别是指一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺。

背景技术

目前，凿岩台车广泛用于国防、冶金、铁路、公路等领域各种井巷、隧道、涵洞施工中的掘进和支护作业。如图1所示的，传统的三件式平底结构车轮采用的是45°角锁圈一6，挡圈一5与锁圈一6配合处车加工成45°角与锁圈一6相贴合，当装胎充气后挡圈一5受力易变形。锁圈一6套在轮辋一7的沟槽内，在挡圈一5受力传递给锁圈一6，锁圈一6在力的作用下易蹦出沟槽，存在安全隐患。钻孔采用普通的麻花钻，加工效率低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺，用于解决现有技术中锁圈易弹出、挡圈受力变形和加工效率低等问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种凿岩台车车轮结构，包括轮辋，所述轮辋一端的内侧连接弯辐板，所述轮辋一端的外侧卡住锁圈的内侧，所述锁圈的外侧卡住挡圈，且所述锁圈与所述挡圈的接触面为环形平面。

其中，所述轮辋包括内轮缘，所述内轮缘连接槽圈的一端，所述弯辐板连接槽圈另一端，所述槽圈上靠近所述弯辐板一端的外侧卡住所述锁圈，且所述槽圈与所述锁圈的接触面与所述槽圈轴线之间的夹角为14°-15°。

一种凿岩台车车轮结构的加工工艺，包括：

轮辋加工，所述轮辋加工包括内轮缘加工和组焊内轮缘与槽圈，加工后获得轮辋；

弯辐板加工；

弯辐板与轮辋组焊，将所述轮辋与所述弯辐板组焊。

其中，所述内轮缘加工包括：

下料，采用液压剪板机剪切下料，获得内轮缘坯件；

卷圆，对所述内轮缘坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；

对口点焊，对所述卷圆后坯件进行对口点焊，获得对口点焊后坯件；

焊接，对所述对口点焊后坯件的对口进行焊接，获得焊接后坯件；

冷压成形，对所述焊接后坯件进行冷压成形，获得成形后坯件；

车加工，对所述成形后坯件进行车加工，获得内轮缘。

其中，所述弯辐板加工包括：

下料，采用等离子数控技术切割下料，获得弯辐板坯件；

冷压成形，对所述弯辐板坯件进行冷压成形，获得成形后弯辐板坯件；

车加工，采用数控立车对所述成形后弯辐板坯件进行车加工，获得车加工后弯辐板坯件；

钻孔，采用多孔钻对所述车加工后弯辐板坯件进行钻孔，获得钻孔后坯件；

工艺孔加工，加工所述钻孔后坯件的工艺孔，获得弯辐板。

其中，所述弯辐板与轮辋组焊采用专用的组焊装置。

其中，所述内轮缘与槽圈组焊后采用设有定位的冲切模进行冲孔，冲孔后获得轮辋。

其中：

所述卷圆采用专用筒体卷圆机；

所述对口点焊采用自制气动对口机；

所述焊接采用埋弧焊机；

所述车加工采用数控车床。

其中：

所述冷压成形的机器采用2000t油压机；

所述工艺孔加工采用专用钻铣定位工装，在数控钻床上进行工艺孔的加工。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本发明的凿岩台车车轮结构的所述槽圈与所述锁圈的接触面与所述槽圈轴线之间的夹角为15°，呈倒勾形状，受力时所述锁圈不会蹦出；所述锁圈与所述挡圈的接触面为环形平面，轮胎充气时通过所述挡圈传递给所述锁圈的受力均匀，所述挡圈不会变形。本发明的凿岩台车车轮结构的加工工艺尺寸稳定、精度高、加工效率高，加工成本低。

附图说明

图1为现有的车轮结构的剖视图；

图2为本发明的凿岩台车车轮结构的剖视图；

图3为本发明的凿岩台车车轮结构的结构示意图；

图4为本发明的凿岩台车车轮结构的弯辐板的剖视图；

图5为本发明的凿岩台车车轮结构的弯辐板的结构示意图；

图6为本发明的凿岩台车车轮结构的弯辐板的局部放大示意图。

附图标记：

1、弯辐板；2、轮辋；21、内轮缘；22、槽圈；3、锁圈；4、挡圈；5、挡圈一；6、锁圈一；7、轮辋一。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的锁圈易弹出、挡圈受力变形和加工效率低问题，提供一种凿岩台车车轮结构及其加工工艺。

如图2-6所示的，本发明实施例提供了一种凿岩台车车轮结构，包括轮辋2，所述轮辋2一端的内侧连接弯辐板1，所述轮辋2一端的外侧卡住锁圈3的内侧，所述锁圈3的外侧卡住挡圈4，且所述锁圈3与所述挡圈4的接触面为环形平面。

其中，所述轮辋2包括内轮缘21，所述内轮缘21连接槽圈22的一端，所述弯辐板1连接槽圈22另一端，所述槽圈22上靠近所述弯辐板1一端的外侧卡住所述锁圈3，且所述槽圈21与所述锁圈3的接触面与所述槽圈21轴线之间的夹角为14°-15°，优选15°。

本发明的所述槽圈21与所述锁圈3的接触面与所述槽圈21轴线之间的夹角为15°，呈倒勾形状，受力时所述锁圈3不会蹦出；所述锁圈3与所述挡圈4的接触面为环形平面，轮胎充气时通过所述挡圈4传递给所述锁圈3的受力均匀，所述挡圈4不会变形。

如图2-6所示的，本发明实施例提供了一种凿岩台车车轮结构的加工工艺，包括：

轮辋2加工，所述轮辋2加工包括内轮缘21加工和组焊内轮缘21与槽圈22，加工后获得轮辋2；

弯辐板1加工；

弯辐板1与轮辋2组焊，将所述轮辋2与所述弯辐板1组焊。

其中，所述内轮缘21加工包括：

下料，采用液压剪板机剪切下料，获得内轮缘坯件；

卷圆，对所述内轮缘坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；所述卷圆采用专用筒体卷圆机；

对口点焊，对所述卷圆后坯件进行对口点焊，获得对口点焊后坯件；所述对口点焊采用自制气动对口机；

焊接，对所述对口点焊后坯件的对口进行焊接，获得焊接后坯件；所述焊接采用埋弧焊。

冷压成形，对所述焊接后坯件进行冷压成形，获得成形后坯件；

车加工，对所述成形后坯件进行车加工，获得内轮缘21。所述车加工采用数控车床。

本发明的所述内轮缘加工过程中采用液压剪板机剪切下料，尺寸稳定；采用专用筒体卷圆机卷制，无直头；采用埋弧焊机进行焊接，焊接质量符合标准要求；采用专用冷压模具压制成形，尺寸稳定、精度高。

其中，所述弯辐板1加工包括：

下料，采用等离子数控技术切割下料，获得弯辐板坯件；

冷压成形，对所述弯辐板坯件进行冷压成形，获得成形后弯辐板坯件；所述冷压成形的机器采用2000t油压机；

车加工，采用数控立车对所述成形后弯辐板坯件进行车加工，获得车加工后弯辐板坯件；

钻孔，采用多孔钻对所述车加工后弯辐板坯件进行钻孔，获得钻孔后坯件；

工艺孔加工，加工所述钻孔后坯件的工艺孔，获得弯辐板1。所述工艺孔加工采用专用钻铣定位工装，在数控钻床上进行工艺孔的加工。

本发明的所述弯辐板1加工过程中所述冷压成；形的机器采用2000t油压机，尺寸稳定、精度高；采用多孔钻钻孔，沉孔一起完成，位置精度得到保证；所述工艺孔加工采用专用钻铣定位工装，在数控钻床上进行工艺孔的加工，加工效率高，加工成本低；

其中，所述弯辐板1与轮辋2组焊采用专用的组焊装置。

本发明的所述弯辐板1与轮辋2因工艺孔位置距所述弯辐板1边沿近，焊接时采用专用装置，不会产生焊渣流入工艺孔的现象。

其中，所述内轮缘21与槽圈22组焊后采用设有定位的冲切模进行冲孔，冲孔后获得轮辋2。

上述方案中，本发明的凿岩台车车轮结构的所述槽圈21与所述锁圈3的接触面与所述槽圈21轴线之间的夹角为15°，呈倒勾形状，受力时所述锁圈3不会蹦出；所述锁圈3与所述挡圈4的接触面为环形平面，轮胎充气时通过所述挡圈4传递给所述锁圈3的受力均匀，所述挡圈4不会变形。本发明的凿岩台车车轮结构的加工工艺尺寸稳定、精度高、加工效率高，加工成本低。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。