一种防闯红灯汽车自动控制方法及系统与流程

本发明涉及一种汽车安全，具体涉及一种防闯红灯汽车自动控制方法。同时，本发明还涉及一种防闯红灯汽车自动控制系统。

背景技术

现有的交通管理中，十字路口的交通信号灯已经实现了自动控制，且制定了相关交通规则，即红灯停，绿灯行。但是心存侥幸心理的驾驶员仍然会闯红灯或者在黄灯时加速穿过十字路口，由此造成的交通事故数量仍居高不下，尤其当下雨或者下雪的天气，由于路面的附着力下降，使得车辆发生事故明显增多，由于路面附着力下降使得不能及时对路面或者外界的情况进行及时的分析，从而造成事故的发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防闯红灯汽车自动控制方法及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防闯红灯汽车自动控制方法，具体包括以下步骤：

s1、由交通信号灯内部的射频信号发射器将信号灯内部的信息通过无线传输模块将信号传递给汽车内部的射频信号接收器；

s2、汽车内部的信号处理装置将传递过来的信号进行判断，如果是红灯，信号处理装置将信号传递给报警器，发生报警，然后在将信号传递给汽车制动系统，有制动系统中的制动装置对汽车进行处理，从而将其进行刹车处理，如果信号处理装置发送的信号使得黄灯且将信号传递给制动系统中的动力装置，使得驱动汽车加速前进；

s3、在车辆行驶的过程中通过速度感应器对车辆自身的速度进行检测，当车辆超速时，速度感应器将信号发送给信号处理装置，然后发送至制动系统中的制动装置，然后对其进行减速处理，依靠距离感应器检测车辆之间的距离，通过环境监测器，对周围环境进行监测；

s4、当在雨雪天车辆行驶的过程中，路面的附着力会减速，此时路面附着系数获取模块对车辆与路面的附着力进行监测，将信号传递给信号处理装置，然后通过距离感应器、速度感应器和环境监测器将信号传递给信号处理装置，从而对数据进行分析，保持车辆之间的安全距离；

s5、当车辆行驶到十字路口时，有射频信号发射器，将交通灯的信号进行传递，若为黄灯，通过信号处理装置，通过报警器报警，然后将信号传递给制动系统中的制动装置，对车辆进行制动处理。

优选的，在步骤s3中，距离感应器的距离应为自身车头与前车尾之间的距离为1-1.5米。

优选的，在步骤s4中，路面附着系数获取模块用于检测计算车轮与路面与之间的附着力。

本发明提供了一种防闯红灯汽车自动控制系统，包括信号处理装置、射频信号发射器、无线传输模块、射频信号接收器、速度感应器、距离感应器、环境监测器、位置感应模块和制动系统，所述射频信号发射器通过无线传输模块与射频信号接收器进行连接，所述射频信号接收器与信号处理装置进行连接，所述距离感应器、速度感应器和环境监测器均与信号处理进行连接，所述制动系统与信号处理装置连接，所述位置感应模块和路面附着系数获取模块分别于信号处理装置连接。

优选的，所述制动系统与信号处理装置设置有报警装置，通过报警装置对车主进行提醒。

本发明提供的一种防闯红灯汽车自动控制方法及系统，与现有技术相比，通过设置路面附着系数获取模块，使得在雨天或者雪天可以及时的对车辆与路面的摩擦系数进行监测和计算，然后传递给信号处理装置，在通过速度感应器、距离感应器和环境监测器分别将信号发送给信号处理装置，有信号处理装置进行分析，从而使得能够及时的对车辆的速度的进行控制，同时也可以计算车辆之间的距离，在摩擦力减小的同时，采取紧急刹车所行驶的距离，在安全距离以内，从而避免事故的发生。

附图说明

图1为本发明的系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1所示一种防闯红灯汽车自动控制方法，具体包括以下步骤：

s1、由交通信号灯内部的射频信号发射器将信号灯内部的信息通过无线传输模块将信号传递给汽车内部的射频信号接收器；

s2、汽车内部的信号处理装置将传递过来的信号进行判断，如果是红灯，信号处理装置将信号传递给报警器，发生报警，然后在将信号传递给汽车制动系统，有制动系统中的制动装置对汽车进行处理，从而将其进行刹车处理，如果信号处理装置发送的信号使得黄灯且将信号传递给制动系统中的动力装置，使得驱动汽车加速前进；

s3、在车辆行驶的过程中通过速度感应器对车辆自身的速度进行检测，当车辆超速时，速度感应器将信号发送给信号处理装置，然后发送至制动系统中的制动装置，然后对其进行减速处理，依靠距离感应器检测车辆之间的距离，通过环境监测器，对周围环境进行监测；

s4、当在雨雪天车辆行驶的过程中，路面的附着力会减速，此时路面附着系数获取模块对车辆与路面的附着力进行监测，将信号传递给信号处理装置，然后通过距离感应器、速度感应器和环境监测器将信号传递给信号处理装置，从而对数据进行分析，保持车辆之间的安全距离；

s5、当车辆行驶到十字路口时，有射频信号发射器，将交通灯的信号进行传递，若为黄灯，通过信号处理装置，通过报警器报警，然后将信号传递给制动系统中的制动装置，对车辆进行制动处理。

具体的，在步骤s3中，距离感应器的距离应为自身车头与前车尾之间的距离为1-1.5米。

具体的，在步骤s4中，路面附着系数获取模块用于检测计算车轮与路面与之间的附着力。

本发明提供了一种防闯红灯汽车自动控制系统，包括信号处理装置、射频信号发射器、无线传输模块、射频信号接收器、速度感应器、距离感应器、环境监测器、位置感应模块和制动系统，所述射频信号发射器通过无线传输模块与射频信号接收器进行连接，所述射频信号接收器与信号处理装置进行连接，所述距离感应器、速度感应器和环境监测器均与信号处理进行连接，所述制动系统与信号处理装置连接，所述位置感应模块和路面附着系数获取模块分别于信号处理装置连接。

具体的，所述制动系统与信号处理装置设置有报警装置，通过报警装置对车主进行提醒。

综上所述，与现有技术相比，本发明的优点是：通过设置路面附着系数获取模块，使得在雨天或者雪天可以及时的对车辆与路面的摩擦系数进行监测和计算，然后传递给信号处理装置，在通过速度感应器、距离感应器和环境监测器分别将信号发送给信号处理装置，有信号处理装置进行分析，从而使得能够及时的对车辆的速度的进行控制，同时也可以计算车辆之间的距离，在摩擦力减小的同时，采取紧急刹车所行驶的距离，在安全距离以内，从而避免事故的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。