具有整体通风通道的全景显示屏总成的制作方法

本文献总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种在挡风玻璃和仪表板的界面处完全延伸穿过机动车辆的全景显示屏总成。该显示屏总成包括用于将来自hvac系统的空气分配穿过挡风玻璃和/或机动车辆的前侧灯或前门窗的至少一个整体通风通道。

背景技术：

本文献涉及一种安装在仪表板与机动车辆的挡风玻璃相接的位置的全景显示屏。该全景显示屏完全延伸穿过机动车辆的挡风玻璃和仪表板的整个宽度。此外，全景显示屏包括至少一个整体通风通道，该至少一个整体通风通道被配置为将来自hvac系统的空气分配穿过挡风玻璃并且在一些实施例中还分配到设置在机动车辆的a立柱中的侧灯或前门窗除雾器。

技术实现要素：

根据本文所公开的益处和优点，提供一种全景显示屏总成。该全景显示屏总成包含纵长主体，该纵长主体在仪表板的顶部处延伸穿过机动车辆挡风玻璃的基部。该显示屏总成进一步包括在纵长主体中的第一通风通道，该第一通风通道被配置为将来自机动车辆的暖通空调(hvac)系统的空气分配穿过挡风玻璃。

纵长主体可以包括显示屏、定向为机动车辆前向朝向挡风玻璃的封闭面板、和封装在显示屏和封闭面板之间的支撑基板。第一通风通道可以至少部分地形成在支撑基板中。

第一通风通道可以进一步包括位于纵长主体的第一端和第二端中间的第一入口和第一出口。此外，第一通道的横截面积可以从第一入口到第一出口增加。

该显示屏总成可以进一步包括具有第二入口和第二出口的第二通道。第二出口可以位于纵长主体的第一端。此外，该显示屏总成可以进一步包括具有第三入口和第三出口的第三通道。第三出口可以位于纵长主体的第二端。

根据另外的方面，提供一种机动车辆总成，该机动车辆总成包含挡风玻璃、仪表板和显示屏。该显示屏延伸穿过挡风玻璃的基部并且在仪表板的顶部延伸。显示屏包括纵长主体和在纵长主体中的第一通风通道，该第一通风通道被配置为将来自hvac系统的空气分配穿过挡风玻璃。

纵长主体可以进一步包括显示屏，定位为机动车辆前向朝向挡风玻璃的封闭面板和支撑基板。该支撑基板设置在显示屏和封闭面板之间。

第一通风通道可以至少部分地形成在支撑基板中。此外，第一通风通道可以包括位于纵长主体的第一端和第二端中间的第一入口和第一出口。此外，第一通道的横截面积可以从第一入口到第一出口增加。

该机动车辆总成可以进一步包括具有第二入口和第二出口的第二通道。第二出口可以位于纵长主体的第一端。此外，该机动车辆总成可以进一步包括具有第三入口和第三出口的第三通道。第三出口可以位于纵长主体的第二端。

仪表板可以包括与第一入口连通的第一hvac出口、与第二入口连通的第二hvac出口和与第三入口连通的第三hvac出口。此外，该机动车辆总成可以进一步包括在邻近挡风玻璃的第一a立柱中的第一除雾器和在邻近挡风玻璃的第二a立柱中的第二除雾器。第一除雾器可以设置为与第二出口连通，而第二除雾器可以设置为与第三出口连通。

还提供一种在全宽显示屏上方清除挡风玻璃的雾或冰的方法。该方法可以被描述为包含以下步骤：(a)将来自hvac系统的已调节的空气引导到设置在全宽显示屏下方的仪表板中的第一hvac出口，以及(b)将来自第一hvac出口的已调节的空气通过在全宽显示屏的中央部分后方的空气分配通道引导到挡风玻璃上。

此外，该方法可以包括以下步骤：将来自hvac系统的已调节的空气引导到设置在全宽显示屏下方的仪表板中的第二hvac出口，并且将来自第二hvac出口的已调节的空气引导到在全宽显示屏的第一端部后方的第一除雾器通道并且通过在邻近挡风玻璃的第一a立柱中的第一除雾器。此外，该方法可以包括以下步骤：将来自hvac系统的已调节的空气引导到设置在全宽显示屏下方的仪表板中的第三hvac出口，并且将来自第三hvac出口的已调节的空气引导到在全宽显示屏的第二端部后方的第二除雾器通道并且通过在邻近挡风玻璃的第二a立柱中的第二除雾器。

在以下描述中，示出且描述了显示屏总成、机动车辆总成以及在全宽显示屏上方清除挡风玻璃的雾或冰的相关方法的若干优选实施例。应该认识到的是，显示屏总成、机动车辆总成和方法能够具有其他不同的实施例，并且它们的若干细节全部能够在各种明显的方面进行修改，而不脱离如下面权利要求所阐述和所描述的显示屏总成、机动车辆总成和方法。因此，附图和说明书本质上应该被视为说明性的而非限制性的。

附图说明

并入本文并且形成说明书的一部分的附图示出了显示屏总成、机动车辆总成和相关方法的若干方面，并且与说明书一起用于解释其某些原理。

图1是装备有显示屏总成的机动车辆内部的透视图；

图2是包括挡风玻璃、仪表板和如图3a-3c所示的显示屏的机动车辆总成的示意图；

图3a是从显示屏侧看到的显示屏总成的详细透视图；

图3b是从封闭侧示出了图3a的显示屏总成的透视图；

图3c是与图3b的视图相同的透视图，但移除了封闭面板以示出封装在显示屏总成的显示屏和封闭面板之间的支撑基板；

图4是结合有改进的显示屏总成的机动车辆总成的替代实施例的示意图；

图5a和5b仅示出了可以在显示屏总成的显示屏上显示的一些信息和数据。

现在将详细参照显示屏总成、机动车辆总成以及在全宽显示屏上方清除挡风玻璃的雾或冰的相关方法的目前优选实施例，其示例在附图中被示出。

具体实施方式

现在参照图1和2，图1和2示出了新的且改进的机动车辆总成10，该总成10包括挡风玻璃12、仪表板14和通常由附图标记16表示的新的且改进的显示屏总成。该显示屏总成16在图3a-3c中详细地进行说明。

在图1-3c所示的实施例中，显示屏总成16包括纵长主体18，该纵长主体18在仪表板14的顶部处完全延伸穿过在第一a立柱20和相对的第二a立柱22之间的挡风玻璃12的整个基部。在一个可能的实施例中，相比于标准仪表板，仪表板14的顶部在高度上已降低了约80至约150mm，以便容纳相同高度的显示屏总成16。

如图1-3c最佳所示，显示屏总成16的纵长主体18包括全景显示屏24，该全景显示屏24从第一a立柱20下方一直延伸穿过挡风玻璃12的基部并且在仪表板14的顶部延伸到第二a立柱22下方。如下面将更详细所描述的，可以在显示屏的整个宽度上在全景显示屏24上显示各种信息。显示屏24可以是液晶显示器(lcd)、有机发光二极管(oled)显示器或对在机动车辆中显示信息的预期目的有用的其他合适类型。

纵长主体18包括定向为机动车辆前向朝向挡风玻璃12以便当通过机动车辆前部的挡风玻璃观察时提供美观的封闭面板26。此外，纵长主体18包括封装在显示屏24和封闭面板26之间的支撑基板28。封闭面板26和支撑基板28都可以由合适的材料(例如，塑料树脂或增强复合材料)成型而成。

如图2和3a-3c进一步所示，第一通风通道30设置在纵长主体18中并且被配置为将来自机动车辆的hvac的空气分配穿过挡风玻璃12。如图3c中清楚地所示，在所示的实施例中，第一通风通道30至少部分地形成在支撑基板28中，并且可以在开口侧通过封闭面板26封闭。

如图所示，第一通风通道30包括位于在第一a立柱20处的显示屏总成16的第一端36和在第二a立柱22处的显示屏总成的第二端38中间的第一入口32和第一出口34。在所示的实施例中，第一通风通道30的横截面积从第一入口32到第一出口34增加，以便确保将已调节的空气分配穿过挡风玻璃12的内表面。

如图2和3c进一步所示，显示屏总成16还包括具有第二入口42和第二出口44的第二通道40。第二出口44位于邻近第一a立柱20的显示屏总成16的第一端36处。如图2所示，显示屏总成16还包括具有第三入口48和第三出口50的第三通道46。第三出口50位于邻近第二a立柱22的显示屏总成16的第二端38处。

如图2进一步所示，仪表板14包括与第一入口32连通的第一hvac出口52，在仪表板中与第二入口42连通的第二hvac出口54和与第三入口48连通的第三hvac出口56。应当理解的是，第一hvac出口52将来自hvac系统58的已调节的空气输送或引导到第一通风通道30中，第二hvac出口54将来自hvac系统的已调节的空气引导到第二通风通道40中并且第三hvac出口56将来自hvac系统的已调节的空气引导到第三通风通道46中。

通过第一通风通道30的已调节的空气通过第一出口34排出穿过挡风玻璃12的内表面，以用于对挡风玻璃进行除雾或除霜。通过第二通风通道40的已调节的空气通过第二出口44输送到第一a立柱20中的第一除雾器60。第一除雾器60用于将空气分配穿过第一侧灯或侧窗62，在那里空气用于对该窗进行除雾或除霜。类似地，第三通风通道46用于通过第三出口50将已调节的空气输送到在第二a立柱22中的第二除雾器64。第二除雾器64用于将已调节的空气分配穿过第二侧灯或侧窗的内表面，由此用于对该窗进行除雾或除霜。

现在参照图4，图4示出了机动车辆总成10'的替代实施例，该机动车辆总成10'结合有显示屏总成16'的替代实施例。图4中所示的显示屏总成16'与第一实施例的图2和3c中所示的显示屏组总成16的不同之处在于结合有至少部分地形成在封闭件后方的支撑基板28中的单个分支的通风通道68。单个通风通道68包括与仪表板14中的单个hvac出口72连通的单个入口70。通过hvac出口72从hvac系统58接收到的已调节的空气由单个分支通风通道68引导到用于将空气分配穿过挡风玻璃12的内表面的第一出口34、用于将已调节的空气输送到在第一a立柱20中的第一除雾器60中的第二出口44和用于将已调节的空气输送到在第二立柱22中的第二除雾器64的第三出口50。与先前的实施例一样，已调节的空气通过第一除雾器60分配穿过第一侧窗62的内表面上，以用于对该第一侧窗进行除雾或除霜。类似地，由第二除雾器64接收到的已调节的空气被分配穿过第二侧窗66的内表面以对该第二侧窗进行除雾或除霜。此外，由第一出口34接收到的已调节的空气被排出穿过挡风玻璃12的内表面以用于对挡风玻璃进行除雾或除霜。

在图1-3c和4中分别示出的机动车辆总成10、10'的任一实施例中，全景显示屏24可以用于穿过机动车辆的整个宽度在仪表板14的顶部和挡风玻璃12的基部之间显示各种类型的机动车辆操作数据或其他信息，在这个位置机动车辆驾驶员和其他乘客可以容易地看到该数据或其他信息。例如，如图5a所示，全景显示屏24的一部分在80处显示剩余燃料、在82处显示每加仑英里数、在84处显示机动车辆的速度，在86处显示里程数、在88处显示变速器状态。在90处显示当前时间。在92处显示所选择的行程目的地，并且在94处显示到达该目的地的估计时间(eta)。

如图5b所示，全景显示屏24的一部分可以显示到目的地的地图96。在图示中，地图96显示两条路线：在98处所示且在使用中的“路线b”以及在100处所示且未在使用中的替代“路线a”。

应当理解的是，可以根据需要显示该信息或其他信息。在一些实施例中，信息的显示可以由机动车辆操作者配置和定制。

应当理解的是，全景显示屏24的顶部和显示屏总成16被定位得足够低以便不干扰驾驶员安全操作机动车辆所需的视野。

与以上描述一致，提供一种在全景型的全宽显示屏24上方清除挡风玻璃12的雾或冰的方法，该全宽显示屏24完全延伸穿过在a立柱20、22之间的挡风玻璃的基部并且沿着仪表板14的顶部延伸。该方法包括以下步骤：将来自hvac系统58的已调节的空气引导到设置在全宽显示屏24下方的仪表板14中的第一hvac出口52，并且将来自第一hvac出口的该已调节空气通过在全宽显示屏的中央部分后方的第一通风通道30引导到挡风玻璃12上。

该方法可以进一步包括以下步骤：将来自hvac系统58的已调节的空气引导到设置在全宽显示屏24下方的仪表板14中的第二hvac出口54，并且将来自第二hvac出口的该已调节的空气引导通过在全宽显示屏24的第一端36后方的第二通风通道40并且然后通过在邻近挡风玻璃的的第一a立柱20中的第一除雾器60。此外，该方法可以包括以下步骤：将来自hvac系统58的已调节的空气引导到设置在全宽显示屏24下方的仪表板14中的第三hvac出口56，并且将来自第三hvac出口的该已调节的空气引导通过在全宽显示屏的第二端38后方的第三通风通道46并且然后通过在邻近挡风玻璃的第二a立柱22中的第二除雾器64。

已经出于说明和描述的目的呈现了前述内容。它不旨在是穷尽的或将实施例限制为所公开的精确形式。鉴于上述教导，明显的修改和变化是可能的。例如，在全自主机动车辆中，全景显示屏24可以被配置为从大体上任何期望的源(包括通过无线互联网或其他网络连接可用的源)显示视频、信息节目、娱乐节目或其他期望的材料。当根据权利要求公平地、合法地和公正地赋予的宽度进行解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。