本发明属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种前后门开关面板总成。
背景技术
汽车前后门开关面板上主要为用于调控汽车车门上车窗上下调节使用的车窗升降器按键。
在高速行驶过程中不能开车窗，因为车速越高风阻越大，当汽车上高速时，速度达到80码以上打开车窗时，汽车行驶所产生的风速达到40米每秒，同时还有对面行驶的汽车也会产生风速，这样就会产生强大对流空气，阻碍汽车前行，造成行车不稳，容易往一遍飘；高速度加速了风的流动，车窗打开后会产生较大的噪音，人的耳膜会受刺激，从而影响开车安全；如果吹来横向风，此时车数过快，横向风力达到一定级别时，会引发翻车事故
基于上述，本发明人发现，虽然汽车主驾驶室有用于锁止车窗的按钮叫做电动窗户锁止键，用于当电动车窗锁上后，只能由驾驶员可以控制四个窗，其他座位无法打开，但是在行车前，其有可能遗忘按压该电动窗户锁止键，导致在高速行驶时，后排或副驾驶座的乘客如果不慎触碰到车窗升降器按键，极易造成突然间的行车不稳，容易发生车辆侧翻等，存在一定的安全隐患。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种前后门开关面板总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供一种前后门开关面板总成，以解决现有汽车主驾驶室有用于锁止车窗的按钮叫做电动窗户锁止键，用于当电动车窗锁上后，只能由驾驶员可以控制四个窗，其他座位无法打开，但是在行车前，其有可能遗忘按压该电动窗户锁止键，导致在高速行驶时，后排或副驾驶座的乘客如果不慎触碰到车窗升降器按键，极易造成突然间的行车不稳，容易发生车辆侧翻等，存在一定的安全隐患问题。
本发明前后门开关面板总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种前后门开关面板总成，包括开关面板结构、第一u形条块结构、第一圆形通孔结构、遮掩板结构、第二u形条块、第二圆形通孔结构、限位装置、圆柱块结构、限位圆柱杆结构和弹簧；所述开关面板结构顶端面上相邻置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的左上角、左下角、右上角、右下角部位均固定连接有一块所述第一u形条块结构；四块所述第一u形条块结构轴心部位均开设有一处所述第一圆形通孔结构；四处所述第一圆形通孔结构内均滑动连接有一组所述限位装置，四组所述限位装置呈对称状分布；所述限位装置经由所述圆柱块结构和所述限位圆柱杆结构共同组成；所述圆柱块结构轴心部位固定连接有一根所述限位圆柱杆结构；所述限位圆柱杆结构滑动连接在所述第一圆形通孔结构内；所述圆柱块结构通过一个所述弹簧与所述第一u形条块结构固定相连接；所述开关面板结构顶端面上对应于置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的正上方设置有一块所述遮掩板结构；所述遮掩板结构左端面中间部位及右端面中间部位均固定连接有一块所述第二u形条块；两块所述第二u形条块轴心部位均开设有一处所述第二圆形通孔结构。
进一步的，所述限位圆柱杆结构的长度长于所述第一u形条块结构的长度。
进一步的，当所述弹簧处于普通伸展状态时，所述限位圆柱杆结构未与所述圆柱块结构相接触的一端穿过所述第一圆形通孔结构位于所述第一u形条块结构外侧。
进一步的，当所述弹簧处于伸展半拉动伸展状态时，所述限位圆柱杆结构未与所述圆柱块结构相接触的一端位于所述第一圆形通孔结构内端。
进一步的，组装使用状态时，第一u形条块结构与第二u形条块同轴心，所述限位装置中的所述限位圆柱杆结构插接在所述第一圆形通孔结构内，同时所述遮掩板结构完全遮掩所述开关面板结构顶端面上置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明通过遮掩板结构的设置，在组装使用状态时实时遮掩着开关面板结构顶端面上置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口，从而使得汽车后排或副驾驶座的乘客均不会触碰到车窗升降器按键，保证高速行车时的稳定性。
本发明在不拆卸遮掩板结构的前提下，可通过拉动同一侧的两组限位装置，使其不在对遮掩板结构一侧进行限位固定，使得遮掩板结构可右折打开或左折打开，便于汽车正常行驶时，汽车后排或副驾驶座的乘客对车窗进行上下调节；在需要右折打开或左折打开遮掩板结构时，一般需要两人合作，一人双手分别拉动同一侧的两组限位装置，使得该两组限位装置不在对遮掩板结构一侧进行限位固定，另一人则拉动打开遮掩板结构，通过该操作方式的设计，以利于在高速行驶时，汽车后排或副驾驶座的儿童无法自己一人打开遮掩板结构，保证其无法触碰到车窗升降器按键，保证高速行车时的稳定性及儿童自身安全。
附图说明
图1是本发明的遮掩板结构遮掩使用状态结构示意图。
图2是本发明的遮掩板结构右折打开状态结构示意图。
图3是本发明的遮掩板结构左折打开状态结构示意图。
图4是本发明的图1中遮掩板结构拆卸状态结构示意图。
图5是本发明的图4中限位装置及弹簧拆除状态结构示意图。
图6是本发明的图5中a-a局部剖视结构示意图。
图7是本发明的遮掩板结构主视结构示意图。
图8是本发明的遮掩板结构剖视结构示意图。
图9是本发明的限位装置结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1-开关面板结构，101-第一u形条块结构，102-第一圆形通孔结构，2-遮掩板结构，201-第二u形条块，202-第二圆形通孔结构，3-限位装置，301-圆柱块结构，302-限位圆柱杆结构，4-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图9所示：
本发明提供一种前后门开关面板总成，包括开关面板结构1、第一u形条块结构101、第一圆形通孔结构102、遮掩板结构2、第二u形条块201、第二圆形通孔结构202、限位装置3、圆柱块结构301、限位圆柱杆结构302和弹簧4；所述开关面板结构1顶端面上相邻置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的左上角、左下角、右上角、右下角部位均固定连接有一块所述第一u形条块结构101；四块所述第一u形条块结构101轴心部位均开设有一处所述第一圆形通孔结构102；四处所述第一圆形通孔结构102内均滑动连接有一组所述限位装置3，四组所述限位装置3呈对称状分布；所述限位装置3经由所述圆柱块结构301和所述限位圆柱杆结构302共同组成；所述圆柱块结构301轴心部位固定连接有一根所述限位圆柱杆结构302；所述限位圆柱杆结构302滑动连接在所述第一圆形通孔结构102内；所述圆柱块结构301通过一个所述弹簧4与所述第一u形条块结构101固定相连接；所述开关面板结构1顶端面上对应于置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口的正上方设置有一块所述遮掩板结构2；所述遮掩板结构2左端面中间部位及右端面中间部位均固定连接有一块所述第二u形条块201；两块所述第二u形条块201轴心部位均开设有一处所述第二圆形通孔结构202。
其中，所述限位圆柱杆结构302的长度长于所述第一u形条块结构101的长度。
其中，当所述弹簧4处于普通伸展状态时，所述限位圆柱杆结构302未与所述圆柱块结构301相接触的一端穿过所述第一圆形通孔结构102位于所述第一u形条块结构101外侧。
其中，当所述弹簧4处于伸展半拉动伸展状态时，所述限位圆柱杆结构302未与所述圆柱块结构301相接触的一端位于所述第一圆形通孔结构102内端。
其中，组装使用状态时，第一u形条块结构101与第二u形条块201同轴心，所述限位装置3中的所述限位圆柱杆结构302插接在所述第一圆形通孔结构102内，同时所述遮掩板结构2完全遮掩所述开关面板结构1顶端面上置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口。
本实施例的具体使用方式与作用：
在组装使用时，两人合作安装，一人双手分别拉动同一侧的两组限位装置3，将弹簧4处于伸展半拉动伸展状态，使得该两组限位装置3中的限位圆柱杆结构302未与圆柱块结构301相接触的一端位于第一圆形通孔结构102内端，这时，另一人可将遮掩板结构2一侧的第二u形条块201与该同一侧的两块第一u形条块结构101同轴心，使第一圆形通孔结构102与第二圆形通孔结构202同轴心对应，这时另一人可松开拉动的两组限位装置3，在弹簧4的作用下，两组限位装置3中的限位圆柱杆结构302未与圆柱块结构301相接触的一端穿过第一圆形通孔结构102插接在第二u形条块201的第一圆形通孔结构102内，将其限位固定，遮掩板结构2的另一侧第二u形条块201重复上述安装步骤；
当遮掩板结构2安装后，遮掩板结构2完全遮掩开关面板结构1顶端面上置放车门车窗升降器按键的圆角矩形开口，利于在高速行驶时，汽车后排或副驾驶座的乘客均不会触碰到车窗升降器按键，保证高速行车时的稳定性；
在不拆卸遮掩板结构2的前提下，在日常行驶过程中需要调节上下车窗时，可两人合作，一人双手分别拉动同一侧的两组限位装置3，使弹簧4处于半拉动伸展状态，使得两组限位装置3中的限位圆柱杆结构30不在对该遮掩板结构2一侧的第二u形条块201进行限位固定，这时另一人可翻折遮掩板结构2，然后另一人双手可松开所拉动的两组限位装置3，在弹簧4的作用下，两组限位装置3中的限位圆柱杆结构302未与圆柱块结构301相接触的一端穿过第一圆形通孔结构102并位于第一u形条块结构101外侧，故该遮掩板结构2一侧的第二u形条块201不会在被限位固定，故汽车后排或副驾驶座的乘客可通过翻折遮掩板结构2，裸露出遮掩板结构2所遮掩的车窗升降器按键，便于汽车正常行驶时，汽车后排或副驾驶座的乘客对车窗进行上下调节，进一步的，通过该操作方式的设计，以利于在高速行驶时，汽车后排或副驾驶座的儿童无法自己一人打开遮掩板结构，保证其无法触碰到车窗升降器按键，保证高速行车时的稳定性及儿童自身安全。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。