一种用于新能源汽车的可自收电缆线的充电桩的制作方法

本发明涉及新能源汽车配套设备领域，特别涉及一种用于新能源汽车的可自收电缆线的充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。并且随着电动汽车的出现，电动汽车的配套设备充电桩的使用也增多，用户在使用现有的电动汽车充电桩给电动汽车充电时是将充电插头直接插在插座上进行充电；充电插头与充电桩之间乃是通过电缆线连接，并且常规的充电桩的电缆线乃是挂设在充电桩的外部，由于天气的变化，这就存在这充电线缆的腐蚀问题，从而降低电线的使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种一种用于新能源汽车的可自收电缆线的充电桩。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：一种用于新能源汽车的可自收电缆线的充电桩，包括充电柜体、充电枪、收线装置、过渡盘和辅助装置，充电柜体内设置有隔板，隔板将充电柜体内分为电源腔和收线腔，电源腔内设有供电装置，收线装置、过渡盘以及辅助装置均设置在收线腔内，过渡盘与收线腔的内侧轴接，并且还位于收线腔内的上方，收线装置位于过渡盘的正下方，辅助装置设置在过渡盘的周边，充电柜体的外侧设置有能够自动打开的柜门，柜门正对过渡盘，充电枪挂设在柜门的内侧，充电枪的电缆线绕过过渡盘并且呈竖直穿过收线装置的收线端与供电装置电性连接；

所述过渡盘的下方设置有能够竖直活动的被动块，被动块的前侧设置有多个向外延伸的导向杆，收线装置包括夹持块、释放机构以及升降机构，夹持块位于被动块的正前方并且能够活动的套设在所有导向杆上，导向杆远离被动块的一端设置有防脱块，夹持块通过多个缓冲弹簧分别与一个防脱块弹性连接，且夹持块通过释放机构能够与被动块紧贴或留有间隙，升降机构用以驱动释放机构在收线腔内竖直活动。

进一步地，所述被动块与夹持块相向的两侧分别开设有一个半弧形结构的凹槽，当被动块与夹持块贴紧后，两个凹槽构成一个用以供电缆线能够竖直穿过的过线孔。

进一步地，所述升降机构包括升降丝杆以及丝杆电机，升降丝杆呈竖直轴接在收线腔内，丝杆电机位于升降丝杆的上方并且用以驱动其绕自身轴线转动，升降丝杆上套设有与之传动连接的螺母座。

进一步地，所述释放机构包括释放电机和l型板，释放电机呈倒置安装在螺母座的上方，l型板短边的一侧与螺母座的外侧水平活动配合，并且该一侧开设有齿槽，l型板长边的一端通过螺栓与夹持块的外侧固定连接，释放电机的主轴套设有能够与设置在l型板上的齿槽相啮合的齿轮。

有益效果：本发明的一种用于新能源汽车的可自收电缆线的充电桩，能够自动释放电缆线供人工可以手动抽出电缆线，并且在充电完毕后，无需人工可自行回收电缆线，从而延缓了电缆线的腐蚀程度。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为本发明的平面示意图；

图4为本发明的立体剖视图一；

图5为图4中a处的放大图；

图6为图4中b处的放大图；

图7为本发明的立体剖视图二；

图8为本发明的局部立体结构示意图一；

图9为本发明的局部立体结构示意图二；

附图标记说明：充电柜体1，柜门1a，避让缺口1b，过渡斜面1c，启闭电机1d，按钮1e。

被动块2，导向杆2a，防脱块2b，缓冲弹簧2c。

充电枪3，电缆线3a。

夹持块4，凹槽4a。

释放机构5，释放电机5a，齿轮5b，l型板5c，齿槽5d。

升降机构6，升降丝杆6a，丝杆电机6b，螺母座6c。

过渡盘7，环形槽7a。

辅助装置8，弧形板8a，联动球体8b，第一缺口8c。

夹紧机构9，夹紧电机9a，凸轮9b，夹紧弹簧9c。

限位块10，限位弹簧11，第二缺口12，控制臂13，抵触螺母14。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图9所示的一种用于新能源汽车的可自收电缆线的充电桩，包括充电柜体1、充电枪3、收线装置、过渡盘7和辅助装置8，充电柜体1内设置有隔板，隔板将充电柜体1内分为电源腔和收线腔，电源腔内设有供电装置，收线装置、过渡盘7以及辅助装置8均设置在收线腔内，过渡盘7与收线腔的内侧轴接，并且还位于收线腔内的上方，收线装置位于过渡盘7的正下方，辅助装置8设置在过渡盘7的周边，充电柜体1的外侧设置有能够自动打开的柜门1a，柜门1a正对过渡盘7，充电枪3挂设在柜门1a的内侧，充电枪3的电缆线3a绕过过渡盘7并且呈竖直穿过收线装置的收线端与供电装置电性连接。

所述过渡盘7的下方设置有能够竖直活动的被动块2，被动块2的前侧设置有多个向外延伸的导向杆2a，收线装置包括夹持块4、释放机构5以及升降机构6，夹持块4位于被动块2的正前方并且能够活动的套设在所有导向杆2a上，导向杆2a远离被动块2的一端设置有防脱块2b，夹持块4通过多个缓冲弹簧2c分别与一个防脱块2b弹性连接，且夹持块4通过释放机构5能够与被动块2紧贴或留有间隙，升降机构6用以驱动释放机构5在收线腔内竖直活动；由于电缆线3a乃是绕过过渡盘7并且呈竖直穿过收线装置的收线端，即理解为在夹持块4的正前方贯穿设置，也即是被动块2与夹持块4之间，所以在收线动作中，释放机构5迫使夹持块4沿导向杆2a活动，并且紧贴被动块2，也就是将二者之间的电缆线3a进行夹持，然后升降机构6进行下降，迫使电缆线3a被拉动，进一步通过摩擦带动过渡盘7转动，使得充电柜体1外部的电缆线3a被拉动至收线腔内，并且每拉动一定行程，释放机构5使得夹持块4与被动块2之间产生间隙，即不对电缆线3a进行夹持，然后在通过升降机构6上升复位至初始夹持位置，然后继续夹持，并且继续下降，以此重复构成收线目的，被拉动的电缆线3a则环绕在收线腔的腔底内；并且注明：供电装置乃是通过电缆线3a给予充电枪3电源的，此为充电桩的现有技术，在此不再详细说明。

所述被动块2与夹持块4相向的两侧分别开设有一个半弧形结构的凹槽4a，当被动块2与夹持块4贴紧后，两个凹槽4a构成一个用以供电缆线3a能够竖直穿过的过线孔；在放线过程中，被动块2与夹持块4之间乃是由间隙的，即电缆线3a在两个凹槽4a构成的过线孔内可以自由竖直活动，当夹持块4与被动块2贴紧后，电缆线3a则在过线孔内无法活动，视为被夹紧状态。

所述升降机构6包括升降丝杆6a以及丝杆电机6b，升降丝杆6a呈竖直轴接在收线腔内，丝杆电机6b位于升降丝杆6a的上方并且用以驱动其绕自身轴线转动，升降丝杆6a上套设有与之传动连接的螺母座6c；升降丝杆6a受丝杆电机6b转动，迫使螺母座6c往复升降，进一步使得释放机构5以及夹持块4和被动块2可以带着电缆线3a进行下降，即视为收线动作。

所述释放机构5包括释放电机5a和l型板5c，释放电机5a呈倒置安装在螺母座6c的上方，l型板5c短边的一侧与螺母座6c的外侧水平活动配合，并且该一侧开设有齿槽5d，l型板5c长边的一端通过螺栓与夹持块4的外侧固定连接，释放电机5a的主轴套设有能够与设置在l型板5c上的齿槽5d相啮合的齿轮5b；释放电机5a的主轴工作，依靠齿轮5b的自转，迫使l型板5c发生轻微的水平活动，进而l型板5c的活动即可带着夹持块4远离被动块2，并且远离的间距即为一点点，满足电缆线3a可以自动活动即可，并不需要过大，这样可以防止电缆线3a脱离凹槽4a外。

所述过渡盘7的外表面开设有环形槽7a，电缆线3a始终处于环形槽7a内，辅助装置8包括弧形板8a和夹紧机构9，弧形板8a的凹面正对过渡盘7，并且该凹面内开设有能够将位于环形槽7a内的电缆线3a包裹的第一缺口8c，夹紧机构9设置在弧形板8a的旁侧，夹紧机构9用以驱动弧形板8a能够与过渡盘7的外周面紧贴或留有间隙；电缆线3a受夹持块4和被动块2的作用力被拉动后，充电柜体1外部的电缆线3a进入收线腔内后，必须要从环形槽7a内经过，由于摩擦力，迫使过渡盘7绕自身轴线转动，进一步达到导向作用，在收线过程中，即夹持块4和被动块2之间处于夹紧状态中的时候，弧形板8a则略微远离过渡盘7，目的在于可供电缆线3a从过渡盘7周边绕过，所以此时弧形板8a与过渡盘7之间保持一定的间隙，该间隙始终防止电缆线3a脱离环形槽7a或第一缺口8c内；待夹持块4和被动块2分离后，夹紧机构9迫使弧形板8a紧贴过渡盘7，通过第一缺口8c夹紧电缆线3a，防止外部重力电缆线3a回弹，所以弧形板8a与夹持块4之间处于先后的工作配合状态。

所述夹紧机构9包括夹紧电机9a和凸轮9b，弧形板8a的弧顶外边处至少通过两个夹紧弹簧9c与收线腔内的侧壁弹性连接，夹紧电机9a安装在收线腔的侧壁上，凸轮9b套接在夹紧电机9a的输出轴上，并且还位于两个夹紧弹簧9c之间，凸轮9b的凸出端能够与弧形板8a接触；夹紧电机9a工作，迫使凸轮9b转动，凸轮9b的凸出端仅仅为延伸一点点，也即是迫使弧形板8a受到抵触力朝前运动一点点，进而达到夹紧环形槽7a内的电缆线3a目的，待凸轮9b转动一圈后，解除对弧形板8a的抵触，弧形板8a则通过夹紧弹簧9c复位，即理解为释放事先夹持的电缆线3a，可供该电缆线3a得以被拉动。

所述充电柜体1的顶部设置有用以驱动柜门1a自动打开的启闭电机1d，充电柜体1的外侧设置有控制面板，电源腔内设置有控制器，控制面板与控制器电性连接；控制面板上会设置有多个按钮1e，人工需要给汽车充电的时候，按动按钮1e，信号传递给控制器，控制器则指示启闭电机1d工作，进一步柜门1a被打开，由于充电枪3事先乃是处于柜门1a的内侧，即柜门1a打开后，充电枪3随之而出，人工就可以将充电枪3从柜门1a内侧取出，并且此时夹持块4与被动块2之间留有间隙，弧形板8a与过渡盘7之间留有间隙，此外部人员手持充电枪3拉动电缆线3a，迫使电缆线3a绕过渡盘7向外运动，即为抽出，然后充电枪3处于充电状态，此时柜门1a关闭，待归还充电枪3的时候，再次开启柜门1a，即放入充电枪3。

所述柜门1a的下方开设有避让缺口1b，避让缺口1b的外侧设有朝下倾斜的过渡斜面1c；在充电枪3进行工作的时候，需要一定时间，那么此时柜门1a将要关闭，为了防止电缆线3a与关闭后的柜门1a的底部产生挤压，那么避让缺口1b可以使得二者错开，并且后续电缆线3a进行收回的时候，防止电缆线3a与避让缺口1b外侧产生摩擦，不便于回收，那么过渡斜面1c可以很好的解决，主要是电缆线3a经回收力的时候，电缆线3a外侧面与过渡斜面1c不会产生过大的摩擦，而是顺利滑过，进一步保证电缆线3a的外表面不受到摩擦损坏，并且在下雨天的时候，雨滴会从过渡斜面1c流下，从而不会流入充电柜体1内。

所述过渡盘7的正上方设置有限位块10，限位块10通过限位弹簧11能够竖直活动的与收线腔的侧壁配合，限位块10的底部开设有能够将位于环形槽7a内的电缆线3a包裹的第二缺口12，限位块10的旁侧设置有控制臂13，控制臂13的中段与收线腔的侧壁铰接，控制臂13的一端始终位于限位块10的正上方，并且该一端焊接有抵触螺母14，弧形板8a的上部固定有联动球体8b，控制臂13的另一端为弧形结构，并且联动球体8b始终抵触控制臂13的该一端；弧形板8a需要和过渡盘7进行贴合，实现对环形槽7a内的电缆线3a夹紧时，防止弧形板8a的夹持力不够，那么由弧形板8a的运动力而带动联动球体8b接触控制臂13为弧形结构的一端，这样控制臂13的中段转动，焊接有抵触螺母14的一端则抵触并压迫限位块10顶部，迫使限位块10下降夹紧环形槽7a内的电缆线3a；并且限位块10在常态下，作为对过渡盘7上方的环形槽7a内的电缆线3a的限位导向，防止电缆线3a脱离收线或者放线的预设轨迹。

工作原理：人工需要给汽车充电的时候，按动控制面板上的按钮1e，信号传递给控制器，控制器则指示启闭电机1d工作，进一步柜门1a被打开，由于充电枪3事先乃是处于柜门1a的内侧，即柜门1a打开后，充电枪3随之而出，人工就可以将充电枪3从柜门1a内侧取出，并且控制器会使得释放机构5让夹持块4与被动块2之间留有间隙，即释放对电缆线3a的夹持，并且弧形板8a以及限位块10同步释放，此外部人员手持充电枪3拉动电缆线3a，迫使电缆线3a从两个凹孔构成的过线孔内活动，并且还绕过渡盘7向外运动，即为抽出，然后充电枪3处于充电状态，此时柜门1a关闭，为了防止电缆线3a与关闭后的柜门1a的底部产生挤压，那么避让缺口1b可以使得二者错开；充电完毕后，再次开启柜门1a，即将充电枪3挂设在柜门1a内侧，然后人工即可离开，节省人工时间，此时升降机构6带着释放机构5以及夹持块4达到预定的收线位置，然后释放机构5迫使夹持块4与被动块2贴紧，即为夹紧二者之间的电缆线3a，然后升降机构6带着夹持块4、被动块2以及电缆线3a下降，此时位于外部的电缆线3a受到牵引力开始被拉动至收线腔内，待升降机构6下降至设定位置后，释放机构5再次释放夹持块4，然后夹持块4和被动块2即不对电缆线3a进行夹持，并且同时，夹紧电机9a工作，迫使凸轮9b转动，迫使弧形板8a受到抵触力朝前运动一点点，进而达到夹紧环形槽7a内的电缆线3a目的，并且弧形板8a运动中，联动球体8b随之联动，并且抵触控制臂13为弧形结构的一端，这样控制臂13的中段转动，焊接有抵触螺母14的一端则抵触并压迫限位块10顶部，迫使限位块10下降夹紧环形槽7a内的电缆线3a，然后升降机构6驱动夹持块4和被动块2上升至收线初始位置，并且二者继续贴紧，此时凸轮9b转动一圈，解除对弧形板8a的抵触，弧形板8a则通过夹紧弹簧9c复位，于此同时，联动球体8b随之复位，进一步限位弹簧11作用力，限位块10复位上升，解除对环形槽7a内的电缆线3a的夹持，控制臂13受到限位弹簧11回弹作用力，另一端则始终与联动球体8b接触，然后夹持块4和被动块2处于贴紧状态再次下降，实现重复收线动作，即构成收线目的。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。