机动车防爆轮胎的制作方法

本发明涉及机动车配件技术领域，尤其是涉及一种机动车防爆轮胎。

背景技术：

汽车在高速行驶时，一旦出现爆胎，则汽车会在瞬间失去平衡，造成极大的危害和事故。这种情况在夏季高温的高速路上时，尤其需要尽最大可能予以避免。为此，不少轮胎生产厂家通过增加轮胎壁厚以及提供实心轮胎的方式来降低爆胎的几率。然而，采用前述方式后，往往造成轮胎成本大幅度提升或者极大降低轮胎使用时的舒适性。因此，如何在原有充气轮胎的基础上增加其使用时的安全性，是业界极为关注的话题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种机动车防爆轮胎，它具有使用时较为安全的特点。

本发明所采用的技术方案是：机动车防爆轮胎，包括轮毂以及套设在该轮毂外部的胎圈，该胎圈采用橡胶材料制备，所述胎圈的内部设有若干走向垂直于该轮毂的旋转轴的支撑片，支撑片均呈“工”字形从而具有外板、内板以及两端分别垂直固连外板中部和内板中部的连接板，同时，支撑片连接有橡胶材料制备的支撑架，支撑架和该胎圈密炼在一起，以及，对于相邻的2个支撑片而言，2个支撑片插接在一起，但是，2个支撑片不接触。

所述胎圈的内侧表面上一体成型有向该轮毂延伸的环形的支撑环，以断面看，2个支撑环的延伸方向呈“八”字形。

所述2个支撑环的内缘处均设有支撑钢环。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：使用时较为安全。本发明的机动车防爆轮胎在使用时，一旦发生爆胎的现象，则相邻的支撑片会顶在一起，确保胎圈不会瞬间塌瘪，能够在一段时间内，保持机动车的平衡，为驾驶员争取宝贵的时间。同时，支撑环会顶在轮毂的边侧，进一步确保轮胎的外形稳定，增加轮胎使用的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的机动车防爆轮胎的局部主视剖视图；

图2是图1的左视剖视图；

图3是本发明的支撑片的左视图。

图中：

10、轮毂；

20、胎圈，21、支撑环，211、钢环；

30、支撑片，31、外板，32、内板，33、连接板；

40、支撑架。

具体实施方式

实施例，见图1至图3所示：机动车防爆轮胎，包括轮毂10以及套设在该轮毂10外部的胎圈20，该胎圈20采用橡胶材料制备，且该轮毂10上必然设有连通至该胎圈20内部的充气嘴。

进一步的讲：

该胎圈20的内部设有若干走向垂直于该轮毂10的旋转轴的支撑片30。支撑片30均呈“工”字形从而具有外板31、内板32以及两端分别垂直固连外板31中部和内板32中部的连接板33。外板31和内板32最好均具有和该胎圈20相近似的弧度。同时，支撑片30连接有橡胶材料制备的支撑架40，支撑架40和该胎圈20密炼在一起。显然，支撑架40的设置目的在于便于在制备该胎圈20时，事先将支撑片30放置于合适的位置。以及，对于相邻的2个支撑片30而言，2个支撑片30插接在一起，但是，2个支撑片30不接触。所谓插接，指的是一个支撑片30的外板31位于另外一个支撑片30的外板31和内板32之间；或者，一个支撑片30的内板32位于另外一个支撑片30的外板31和内板32之间。这样，在发生爆胎时，相邻的支撑片30会完全地顶在一起，避免轮胎瞬间塌瘪，为驾驶员争取宝贵的时间。但是，在平时使用时，由于支撑片30位于胎圈20的内部，且相互之间并不接触，从而不会对轮胎的舒适性以及使用寿命造成影响。在本实施例中，支撑片30在应用时，所需承受的压力并不很强，完全可以采用品质较高的塑料制备。

优化的：

该胎圈20的内侧表面上一体成型有向该轮毂10延伸的环形的支撑环21。以断面看，2个支撑环21的延伸方向呈“八”字形。更好的方式是，2个支撑环21的内缘处均设有支撑钢环211。这样，在轮胎塌瘪时，支撑环21能够和该轮毂10的外侧边缘形成顶压，进一步确保该轮胎形状的稳定。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种机动车防爆轮胎，包括轮毂以及套设在该轮毂外部的胎圈，该胎圈采用橡胶材料制备，所述胎圈的内部设有若干走向垂直于该轮毂的旋转轴的支撑片，支撑片均呈“工”字形从而具有外板、内板以及两端分别垂直固连外板中部和内板中部的连接板，同时，支撑片连接有橡胶材料制备的支撑架，支撑架和该胎圈密炼在一起，以及，对于相邻的2个支撑片而言，2个支撑片插接在一起，但是，2个支撑片不接触。本发明的优点是：使用时较为安全。

技术研发人员：郑波
受保护的技术使用者：郑波
技术研发日：2018.08.31
技术公布日：2019.01.01