推拉窗的制作方法

本发明涉及一种推拉窗，具体涉及一种车用推拉窗。

背景技术：

推拉窗包括窗框、滑轨和活动窗，活动窗在滑轨上可滑移安装，活动窗处于关闭位置时将其锁定，打开时解除锁定将活动窗移动打开。这种车窗在开关状态下均不占用额外的空间，目前，此类推窗已在各类车辆上广泛使用。然而现有推拉窗在安装过程中，在活动窗关闭后因为锁定装置没能将活动窗很好的锁定，因此在车辆行驶过程中受到频繁的颠簸，活动窗会产生频繁的震动发出声响，形成噪音；另外现有技术中，滑轨大都通过胶水粘结在车体上时，需要向注胶槽内注胶，然而多余的胶水容易溢出注胶槽流到滑轨或车体表面，进而影响美观性。

技术实现要素：

对此，本发明旨在提供一种结构合理的推拉窗。

实现本发明目的的技术方案是：

一种推拉窗，包括窗框、滑轨和活动窗，所述滑轨固定在所述窗框内侧面上，其数量为上下平行设置的两根，所述活动窗设于两根滑轨之间，且所述活动窗的上下部分别与上下两根滑轨滑动配合，所述活动窗朝向所述窗框的一侧设有橡胶圈，所述活动窗上设置有锁定装置，所述锁定装置包括拉手、拉杆和弹簧，所述拉手和所述拉杆可移动安装在所述活动窗上，所述拉手一端设有操作手柄，另一端与所述拉杆的一端相连，所述拉杆的另一端设有锁定端，所述弹簧的两端分别与所述拉杆和所述活动窗上的弹簧座相抵，所述滑轨上设有用于与所述锁定端配合的锁槽；所述滑轨背对所述窗框的一侧成型有凹陷的注胶槽和环绕所述注胶槽设置的溢胶槽，所述注胶槽沿所述滑轨长度方向延伸设置，所述注胶槽与所述溢胶槽之间具有间隔凸起。

上述技术方案中，所述锁槽内具有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁底部设有向所述第二侧壁方向倾斜的斜坡面，所述锁槽内在所述斜坡面的底部设有限位槽，所述锁定端末端具有与所述限位槽相配合的限位凸台，所述活动窗处于关闭的位置时，在所述弹簧的作用下所述限位凸台伸入所述锁槽内并经所述斜坡面滑入所述限位槽内，与此同时所述锁定端进入所述锁槽内且锁定端背对所述窗框的一侧与所述第一侧壁相抵。

上述技术方案中，所述拉杆上设有沿拉杆长度方向设置的弹簧安装杆，所述弹簧套设在所述弹簧安装杆上，所述弹簧座上成型有定位插孔，所述弹簧安装杆的末端插入所述定位插孔内。

上述技术方案中，所述拉手的端部设有卡槽，所述拉杆的相应端部具有与所述卡槽配合的挂扣，所述卡槽的开口朝向与所述拉杆的可移动方向垂直。

上述技术方案中，所述拉杆两侧成型有沿所述拉杆可移动方向延伸设置的条形凸台，所述活动窗上成型有与所述条形凸台配合的限位凹槽，所述拉杆移动时所述条形凸台在所述限位凹槽内相对移动。

本发明具有积极的效果：(1)本发明中，所述滑轨背对所述窗框的一侧成型有凹陷的注胶槽和环绕所述注胶槽设置的溢胶槽，所述注胶槽沿所述滑轨长度方向延伸设置，所述注胶槽与所述溢胶槽之间具有间隔凸起，采用上述结构将该滑轨安装时，通过向注胶槽内注入胶水从而将滑轨粘结固定在车体上，注入注胶槽内的多余胶水会溢出并流入溢胶槽内，从而避免胶水溢流至滑轨或车体表面，提高美观性。(2)采用本发明中的结构，当活动窗处于关闭位置时，在所述弹簧的作用下所述限位凸伸入所述锁槽内并经所述斜坡面滑入所述限位槽内，与此同时所述锁定端进入所述锁槽内且锁定端背对所述窗框的一侧与所述第一侧壁相抵，在活动窗朝向所述窗框的一侧，橡胶圈被压紧在活动窗与窗框之间，从而对活动窗进行很好的约束限位，减轻或避免车辆在行驶过程中车辆颠簸导致活动窗震动，进而有效降低了因活动窗震动而产生的噪音。

附图说明

图1为本发明中推拉窗的后视图；

图2为沿图1中a-a线剖切的剖视图；

图3为图2中b处的局部放大视图；

图4为图2中c处的局部放大视图；

图5为本发明中拉手的结构示意图；

图6为本发明中拉杆的结构示意图；

图7为本发明中滑轨的结构示意图。

图中所示附图标记为：1-窗框；2-滑轨；21-注胶槽；22-溢胶槽；23-间隔凸起；3-活动窗；4-拉手；41-操作手柄；42-卡槽；5-拉杆；51-锁定端；52-锁槽；521-第一侧壁；522-第二侧壁；53-斜坡面；54-限位槽；55-限位凸台；56-条形凸台；57-弹簧安装杆；58-挂扣；6-弹簧；7-弹簧座；71-定位插孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明中的具体结构做以说明：

一种推拉窗，如图1至图4所示，其包括窗框1、滑轨2和活动窗3，所述滑轨2固定在所述窗框1内侧面上，其数量为上下平行设置的两根，所述活动窗3设于两根滑轨2之间，且所述活动窗3的上下部分别与上下两根滑轨2滑动配合，所述活动窗3朝向所述窗框1的一侧设有橡胶圈，所述活动窗3上设置有锁定装置，所述锁定装置包括拉手4、拉杆5和弹簧6，所述拉手4和所述拉杆5可移动安装在所述活动窗3上，所述拉手4一端设有操作手柄41，另一端与所述拉杆5的一端相连，所述拉杆5的另一端设有锁定端51，所述弹簧6的两端分别与所述拉杆5和所述活动窗3上的弹簧座7相抵，所述滑轨2上设有用于与所述锁定端51配合的锁槽52；具体参看图1和图6所示，所述滑轨2背对所述窗框1的一侧成型有凹陷的注胶槽21和环绕所述注胶槽21设置的溢胶槽22，所述注胶槽21沿所述滑轨2长度方向延伸设置，所述注胶槽21与所述溢胶槽22之间具有间隔凸起23，采用上述结构将该滑轨2安装时，通过向注胶槽21内注入胶水从而将滑轨2粘结固定在车体上，注入注胶槽21内的多余胶水会溢出并流入溢胶槽22内，从而避免胶水溢流至滑轨2或车体表面，从而提高美观性。

本实施例中，所述锁槽52内具有相对的第一侧壁521和第二侧壁522，所述第一侧壁521为靠近所述窗框1的侧壁，所述第二侧壁522为远离所述所述窗框1的侧壁，所述第一侧壁521底部设有向所述第二侧壁522方向倾斜的斜坡面53，所述锁槽52内在所述斜坡面53的底部设有限位槽54，所述锁定端51末端具有与所述限位槽54相配合的限位凸台55，所述活动窗3处于关闭的位置时，橡胶圈被压紧在活动窗3与窗框1之间起到密封防水作用，在所述弹簧6的作用下所述限位凸台55伸入所述锁槽52内并经所述斜坡面53滑入所述限位槽54内，与此同时所述锁定端51进入所述锁槽52内且锁定端51背对所述窗框1的一侧与所述第一侧壁521相抵。采用本实施例中的上述结构，当活动窗3处于关闭位置时，在所述弹簧6的作用下所述限位凸台55伸入所述锁槽52内并经所述斜坡面53滑入所述限位槽54内，与此同时所述锁定端51进入所述锁槽52内且锁定端51背对所述窗框1的一侧与所述第一侧壁521相抵，在活动窗2朝向所述窗框1的一侧，橡胶圈被压紧在活动窗3与窗框1之间，从而对活动窗进行很好的约束限位，减轻或避免车辆在行驶过程中车辆颠簸导致活动窗震动，有效降低了因活动窗震动而产生的噪音。

如图5所示，所述拉杆5上设有沿拉杆5长度方向设置的弹簧安装杆57，所述弹簧6套设在所述弹簧安装杆57上，所述弹簧座7上成型有定位插孔71，所述弹簧安装杆57的末端插入所述定位插孔71内，通过采用上述结构能够有效避免弹簧6脱落，保证弹簧6的安装可靠性。

参看图3和图4所示，所述拉手4的端部设有卡槽42，所述拉杆5的相应端部具有与所述卡槽42配合的挂扣58，所述卡槽42的开口朝向与所述拉杆5的可移动方向垂直，通过所述卡槽42与挂扣58相配合将拉杆5与拉手4相连接，保证了两者连接的可靠性。

本实施例中，所述拉杆5两侧成型有沿所述拉杆5可移动方向延伸设置的条形凸台56，所述活动窗3上成型有与所述条形凸台56配合的限位凹槽(图中未示出)，所述拉杆移动时所述条形凸台56在所述限位凹槽内相对移动，通过限位凹槽与条形凸台56相配合对拉杆5进行限位，避免拉杆5在弹簧6作用下一端翘起，并为拉杆5的移动提供导向。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。