一种汽车仪表板/副仪表板杯托卷帘结构的制作方法

本发明涉及汽车内饰技术领域，进一步的涉及汽车仪表板/副仪表板杯托/杂物盒总成，具体的说是一种汽车仪表板/副仪表板杯托卷帘结构。

背景技术：

随着汽车制造业快速发展和家用汽车迅速普及，使用者对使用时的舒适性、乘坐体验及车内的综合环境(外观和杂音)，提出更高的需求。现杂物盒卷帘都是采用软硬胶(双色复合)材料，通过滑轨在轨道内滑动，实现卷帘的开与关。在以往结构中产品杯托和杂物盒卷帘盖板的骨架与导轨接触部分变形小，导致卷帘盖板在导轨上滑行时阻尼较大，手感滞重，容易产生异响。

为解决这一问题，我公司于2013年申请的一件实用新型专利，申请号为cn201320606878.0，公开了一种汽车副仪表板杯托和杂物盒卷帘装置，如附图7所示，设计了卷帘盖板一侧的双色模复合材料结构，主体材料为pc/abs，卷帘盖板轨道采用热弹性材料凸点设计，在开启或关闭的过程中在纵向上通过上凸点与下凸点的变形来调整卷帘盖板的支承与轨道的在纵向上间隙，在横向上通过侧凸点的变形来调整卷帘盖板的支承与轨道的在横向上的间隙。这种方式有效地控制了卷帘盖板支承与轨道间的间隙，降低了对轨道精度的要求，从而降低了制造难度，使产品质量保持稳定，同时也在一定程度上降低了卷帘盖板运动时产生的异响。但是由于卷帘与轨道仍然有部分是硬胶相碰，所以卷帘盖板运动时还是会产生不规律的杂音，故急需新型材料和新型结构取代现结构所产生的问题，全面解决此类问题，解决撞击等杂音现象的发生。

现在市场上的主流结构是在饰条与基座之间设有一层起到润滑作用的润滑层，其通过在轨道中添加润滑剂来使卷帘盖板的移动变得顺畅，进而降低卷帘盖板移动时产生的异响。但是考虑到卷帘盖板打开时，轨道内的润滑剂是暴露在外部空间的，用户在向杯托中放置杯子或者其他物品时，有可能使杯子或其他物品或者衣袖等沾上润滑剂，从而影响用户体验。因此该方案也不是消除异响的最佳方案。

技术实现要素：

本发明主要解决目前存在技术及结构上的问题是：卷帘在轨道内开启滑动时，原滑轨因有一半是硬胶，时常会发出一些杂音。故现新型结构滑轨及支撑点采用软胶材料包裹住硬胶，其在轨道内滑动时或车辆行驶颠簸时，不会产生其异响和杂音，或声音及其微小(几乎可以忽略)，完全可以解决此问题，异响和杂音不再发生，从而提供更为良好的乘车感受。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车仪表板/副仪表板杯托卷帘结构，包括卷帘滑轨，所述卷帘滑轨包括硬胶和软胶，硬胶的两侧设置有向外凸出的支撑部，软胶位于硬胶下方，软胶的两侧设置有过渡部，过渡部包裹住与其同一侧的硬胶的支撑部，支撑部的上侧、下侧及原理软胶中心的外侧分别设置有上支撑点、下支撑点及侧支撑点。

作为本发明的进一步的改进，还包括卷帘面板，卷帘面板位于卷帘滑轨的上方，硬胶上设置有卡接点，卷帘面板通过该卡接点与硬胶卡接。

作为本发明的进一步的改进，硬胶下方还设置有多个凹槽和多个通孔，软胶上方相对应的设置有多个凸出部和多个插销，凸出部与凹槽以及插销与通孔之间均采用过盈配合。

作为本发明的进一步的改进，所述硬胶的材质是pc+abs、abs等硬质塑料。

作为本发明的进一步的改进，所述软胶的材质可以是tpe、tpr、tpu等热弹性材料。

本发明的有益效果是：

本发明由卷帘滑轨(双色复合)和卷帘面板(pc+abs)组合而成，利用滑轨全软胶包裹，避免了轨道与硬胶之间的接触、碰撞，再利用软胶的支撑点接触，消除卷帘开启和颠簸时与对手件的大面积碰撞所产生出的杂音以及滞涩感。另外，产品具有很好的美观性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本具体实施方式的外观图；

图2为本具体实施方式的立体结构示意图；

图3为图2的a部放大示意图；

图4为本具体实施方式中的卷帘滑轨的剖视图；

图5为本具体实施方式中的上、下支撑点的示意图；

图6为本具体实施方式中的侧支撑点的示意图；

图7为现有技术中的卷帘滑轨的剖视图。

其中，100-卷帘面板，200-卷帘滑轨，201-硬胶，202-软胶。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图6所示，一种汽车仪表板/副仪表板杯托卷帘结构，包括卷帘滑轨200和卷帘面板100(pc+abs)，卷帘滑轨200包括硬胶201和软胶202，硬胶201上设置有卡接点，卷帘面板100通过该卡接点与硬胶201卡接，硬胶201的两侧设置有向外凸出的支撑部，软胶202位于硬胶201下方，软胶202的两侧设置有过渡部，过渡部包裹住与其同一侧的硬胶201的支撑部，支撑部的上侧、下侧及原理软胶202中心的外侧分别设置有上支撑点、下支撑点及侧支撑点，上支撑点如图5中的1-13所示，下支撑点如图5中的14-26所示，侧支撑点如图6中的1-26所示，上支撑点、下支撑点及侧支撑点与轨道之间接触，能够降低卷帘滑轨200与轨道的接触面积，使用户滑动该卷帘滑轨200更加的顺畅，无滞涩感。

硬胶201下方还设置有多个凹槽和多个通孔，软胶202上方相对应的设置有多个凸出部和多个插销，凸出部与凹槽以及插销与通孔之间均采用过盈配合，从而能够便捷的组装该卷帘滑轨200，也能够增加该卷帘滑轨200的美观性。

具体的，硬胶201的材质可以是pc+abs、abs等硬质塑料，软胶202的材质可以是tpe、tpr、tpu等热弹性材料。

本发明由卷帘滑轨200(双色复合)和卷帘面板100(pc+abs)组合而成，利用滑轨全软胶202包裹，避免了轨道与硬胶201之间的接触、碰撞，再利用软胶202的支撑点接触，消除卷帘开启和颠簸时与对手件的大面积碰撞所产生出的杂音以及滞涩感。另外，产品具有很好的美观性。

上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车仪表板/副仪表板杯托卷帘结构，涉及汽车内饰技术领域，包括卷帘滑轨，所述卷帘滑轨包括硬胶和软胶，硬胶的两侧设置有向外凸出的支撑部，软胶位于硬胶下方，软胶的两侧设置有过渡部，过渡部包裹住与其同一侧的硬胶的支撑部，支撑部的上侧、下侧及原理软胶中心的外侧分别设置有上支撑点、下支撑点及侧支撑点。本发明由卷帘滑轨(双色复合)和卷帘面板(PC+ABS)组合而成，利用滑轨全软胶包裹，避免了轨道与硬胶之间的接触、碰撞，再利用软胶的支撑点接触，消除卷帘开启和颠簸时与对手件的大面积碰撞所产生出的杂音以及滞涩感。另外，产品具有很好的美观性。

技术研发人员：金乐海;杨超;徐孙洋;陈磊;贺伟;焦文胜
受保护的技术使用者：芜湖福赛科技有限公司
技术研发日：2018.09.03
技术公布日：2019.01.15